一种汽车模具用勾冲机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车模具用勾冲机构，包括滑块座和驱动座，滑块座上设有可相对滑块座左右移动的滑动块，驱动座上设置有倾斜的第一导向块，滑动块的一端底部设有第一固定块，第一固定块设有第一滑槽与第一导向块配合，该勾冲机构还设有下刀块，滑动块的另一端底部设有与下刀块配合的上刀块，上刀块的冲切方向与第一固定块的滑动方向相同，滑动块的顶部设有第二导向块，滑块座设有第二固定块，第二固定块设有第二滑槽与第二导向块配合。本实用新型专利技术增强了滑动勾冲过程中刀口的稳定性，解决了勾冲过程中由于勾冲次数增加而导致的刀口间隙变化所产生的毛刺问题，有效提升冲压零件品质。质。质。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具用勾冲机构


[0001]本技术涉及汽车板件冲孔
，特别是涉及一种汽车模具用勾冲机构。

技术介绍

[0002]当前汽车行业的高速发展，基于汽车外形的独特性，也就造就了非常奇特的一些零部件，为将这些零部件产品生产出来，在冲压模具上有很多的机构来实现冲裁出所需要的特别产品，比如有勾冲机构，侧冲机构，反向机构等，这一类机构也作为冲压模具的标准配件供冲压模具在开发时使用。勾冲机构是在汽车模具上一种常用的机构，它能实现一些复杂的工艺，即能通过勾冲机构，将特殊产品边界冲裁出来。常用勾冲机构主要是在冲裁的方向有一组V型块用来与此平行进行导向。但目前的勾冲机构受限于工作的行程长度，工作行程越长，稳定性就越差。在多次的重复勾冲生产中，机构运动过程中滑动间隙容易变大，机构滑动间隙变化后，导致冲压过程中随着冲裁量加大，刀口发热后，影响整体的冲裁间隙，冲裁间隙变化后，容易导致零件出现毛刺。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车模具用勾冲机构，增强了滑动勾冲过程中刀口的稳定性，解决了勾冲过程中由于勾冲次数增加而导致的刀口间隙变化所产生的毛刺问题，有效提升冲压零件品质。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种汽车模具用勾冲机构，包括滑块座和驱动座，所述滑块座上设有可相对滑块座左右移动的滑动块，所述驱动座上设置有倾斜的第一导向块，所述滑动块的一端底部设有第一固定块，所述第一固定块设有第一滑槽与所述第一导向块配合，该勾冲机构还设有下刀块，所述滑动块的另一端底部设有与所述下刀块配合的上刀块，所述上刀块的冲切方向与所述第一固定块的滑动方向相同，所述滑动块的顶部设有第二导向块，所述滑块座设有第二固定块，所述第二固定块设有第二滑槽与所述第二导向块配合。
[0006]本技术的工作过程如下：
[0007]在进行勾冲时，受外部的向下作用力，通过滑块座带动滑动块一起下压，直至滑动块一端的第一固定块的第一滑槽与驱动座上的第一导向块接触，使得第一滑槽与第一导向块嵌合进行相对滑动，滑动块在第一导向块的导向作用下倾斜向下移动，此时滑动块另一端的上刀块也同步斜向下移动接近下刀块进行勾冲，在冲裁间隙下将板件冲裁，同时在该过程中滑动块会相对滑块座进行横向位移，移动过程中，滑动块通过第二导向块与滑块座的第二固定块进行滑动配合以加强在X向移动的稳定性，同时对滑动块的上抬进行限位，防止上刀块与下刀块之间的滑动间隙产生变化，以确保上刀块配合下刀块能在第一导向块的导向作用下精准对板件进行稳定勾冲作业。本技术通过新增一个第二导向块增加滑动块的稳定性，确保了冲裁间隙的稳定性，使勾冲出来的产品无毛刺。
[0008]进一步，所述滑块座设有滑动槽，所述滑动块的两侧均凸出有横向滑台，所述滑动
槽的两侧开设有第一凹槽用以与所述滑动块两侧的横向滑台滑动配合，且所述第二固定块设于所述滑动槽的顶部，以使所述第二滑槽与所述滑动块顶部的第二导向块滑动配合。
[0009]在进行横移滑动时，滑动块通过两侧的横向滑台沿滑块座中滑动槽两侧的第一凹槽进行滑动，控制滑动块的左右移动方向，起滑动导向作用，同时在滑块座带动滑动块下压时，可对滑动块起限位作用，防止滑动块脱出。
[0010]进一步，所述滑动块的两侧设有运动导板，所述运动导板与所述横向滑台同向对应设置，且置于所述横向滑台的上方，所述滑动槽的两侧开设有第二凹槽与所述运动导板滑动配合。
[0011]为了进一步加强在X向的移动稳定性，增设与横向滑台同向的运动导板，通过运动导板与横向滑台的共同作用，可令滑动块在滑动槽内进行稳定的滑动横移。
[0012]进一步，所述滑动块的两侧对称设有两组所述横向滑台，同一侧的两个所述横向滑台置于同一水平位置，在同一个所述第一凹槽内进行滑动。
[0013]在滑动块的两侧一前一后设置两个横向滑台，增强滑动块的移动稳定性。
[0014]进一步，所述滑动块的两侧对称设有两组所述运动导板，同一侧的两个所述运动导板置于同一水平位置，在同一个所述第二凹槽内进行滑动。
[0015]在滑动块的两侧一前一后设置两个运动导板，同时配合同一侧的两个横向滑台，可进一步增强滑动块的移动稳定性。
[0016]进一步，所述滑动块的一端设有用于与所述滑动槽的末端回弹接触的氮气缸。
[0017]氮气缸是一种弹性元件，用于回程作用。勾冲时，滑动块在第一导向块的导向作用下斜向移动，同时在该过程中滑动块会在滑块座的滑动槽进行横向位移，上刀块此时也同步斜向下移动配合下刀块对板件进行勾冲作业，当氮气缸与滑动槽的末端接触被压缩时，滑动块被限位而停止在滑动槽内移动，上刀块配合下刀块对板件的勾冲作业完成，滑动块在氮气缸的作用下回位，上刀块与下刀块分离，氮气缸完成复位后，在外力的作用下，通过滑块座带动滑动块一起向上运动，之后继续进行下一个板件的勾冲操作。
[0018]进一步，所述第一滑槽的槽长与所述第二滑槽的槽长相等。
[0019]第一滑槽与第一导向块进行相互滑动配合，第二滑槽与第二导向块进行相互滑动配合，保持两个滑槽的槽长相等，可使滑动块进行斜向下勾冲作业时，通过两个滑槽的共同导向作用下，滑动块的移动导向行程一致，保证上刀块与下刀块冲裁间隙保持稳定，减少产品毛刺。
[0020]进一步，所述滑动块的一端底部两侧设有强制拉回勾，两个所述强制拉回勾分布在所述第一固定块的两侧，所述驱动座的两侧设有与两个所述强制拉回勾配合勾接的凸条。
[0021]设置相互配合的强制拉回勾和凸条，可在进行勾冲时，对滑动块的勾冲移动起安全保护作用，有效防止机构的不回退。
[0022]进一步，所述上刀块的刀口处上方设有用于顶板件的弹顶销。
[0023]在上刀块配合下刀块进勾冲作业时，上刀块的刀口将废料冲裁脱离，此时可通过弹顶销将废料快速顶推脱出板件，避免废料冲裁不彻底，发生黏连，有效提高生产效率。
[0024]进一步，所述上刀块与所述下刀块进行冲裁时的刀口吃入深度为2mm。
[0025]本技术中的上、下刀口的吃入深度为2mm,较常规5mm确保了刀口的垂直度，且
一般产品板件的厚度为0.7mm,刀口吃入量为2mm能确保切断零件，最大量的减少刀口与板件的摩擦面积与行程，避免了运动过程中摩擦发热的产生，减少了运动过程中的对刀口间隙的影响。
[0026]相比现有技术，本技术的有益效果如下：
[0027]本技术在现有同步的第一导向块的导向作用下，还在滑动块上新增有第二导向块，以使滑动块在运动过程中可加强在X向左右移动的运动导向，且同时对滑动块的上抬进行了限位，提高了刀口冲裁的可靠性，确保冲裁间隙的稳定性，使勾冲出来的产品无毛刺，生产稳定，故障率低，保证了生产的耐久度。
附图说明
[0028]图1是本技术的勾冲机构的结构示意图；
[0029]图2是图1的另一角度示意图；
[0030]图3是驱动座的结构示意图；
[0031]图4是上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具用勾冲机构，包括滑块座(1)和驱动座(2)，所述滑块座(1)上设有可相对滑块座(1)左右移动的滑动块(3)，所述驱动座(2)上设置有倾斜的第一导向块(4)，所述滑动块(3)的一端底部设有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)设有第一滑槽与所述第一导向块(4)配合，其特征在于，还设有下刀块(6)，所述滑动块(3)的另一端底部设有与所述下刀块(6)配合的上刀块(7)，所述上刀块(7)的冲切方向与所述第一固定块(5)的滑动方向相同，所述滑动块(3)的顶部设有第二导向块(8)，所述滑块座(1)设有第二固定块(9)，所述第二固定块(9)设有第二滑槽与所述第二导向块(8)配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑块座(1)设有滑动槽，所述滑动块(3)的两侧均凸出有横向滑台(10)，所述滑动槽的两侧开设有第一凹槽用以与所述滑动块(3)两侧的横向滑台(10)滑动配合，且所述第二固定块(9)设于所述滑动槽的顶部，以使所述第二滑槽与所述滑动块(3)顶部的第二导向块(8)滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑动块(3)的两侧设有运动导板(11)，所述运动导板(11)与所述横向滑台(10)同向对应设置，且置于所述横向滑台(10)的上方，所述滑动槽的两侧开设有第二凹槽与所述运动导板(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛跃武，黄维，孔祥翔，刘海波，欧贻留，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：