加速踏板及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加速踏板，包括踏板臂、转轴和设置于转轴上的磁片，所述转轴采用非金属材料制成，所述踏板臂上设置凸台，转轴上设置让凸台嵌入的卡槽。本实用新型专利技术的加速踏板，机构简单，传动便利不卡滞，效率高，而且转轴采用非金属材料，不易腐蚀和磨损，不易产生摩擦异响，驾驶者脚感好，不感觉累，提升了驾驶舒适性。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。

【技术实现步骤摘要】
加速踏板及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体地说，本技术涉及一种加速踏板及汽车。

技术介绍

[0002]目前汽车上的加速踏板一般都是两种型式：接触式和非接触式。接触式加速踏板采用电阻电位计技术。非接触式加速踏板采用霍尔效应技术，使用霍尔元件，将磁片转动改变磁场大小和方向，转变为电压信号输出。
[0003]接触式加速踏板相对非接触式加速踏板，制造过程复杂，加工装配精度要求高。非接触式加速踏板一般采用连杆机构，其传动方式为，驾驶者通过脚踩踏板臂，踏板臂带动固定在踏板臂上的连杆销，踏板臂连杆销穿过摇臂一端上的槽孔，踏板臂连杆销通过摇臂上的槽孔，转动后带动摇臂旋转，磁片是固定在摇臂上的，摇臂旋转从而带动摇臂上的磁片一起旋转，通过霍尔效应，磁片旋转切割磁力线，产生电信号输出(此结构踏板轴仅起支撑作用)。这种非接触式加速踏板操作有不灵活，响应慢、踏板感差，影响驾驶舒适性现象，而且踏板轴采用金属材料，不耐磨且易腐蚀生锈，会导致产生卡滞和异响故障。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种加速踏板，目的是提高驾驶舒适性。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：加速踏板，包括踏板臂、转轴和设置于转轴上的磁片，所述转轴采用非金属材料制成，所述踏板臂上设置凸台，转轴上设置让凸台嵌入的卡槽。
[0006]所述凸台设置多个，所述卡槽的数量与凸台的数量相同，所有卡槽为在所述转轴上沿周向分布。
[0007]所述凸台设置三个。
[0008]所述踏板臂上设置让所述转轴插入的轴孔，所述凸台设置于轴孔的内圆面上。
[0009]所述转轴采用POM+FG2025材料制成。
[0010]本技术还提供了一种汽车，包括所述的加速踏板。
[0011]本技术的加速踏板，机构简单，传动便利不卡滞，效率高，而且转轴采用非金属材料，不易腐蚀和磨损，不易产生摩擦异响，驾驶者脚感好，不感觉累，提升了驾驶舒适性。
附图说明
[0012]图1是本技术加速踏板的结构示意图；
[0013]图2是图1中A处放大图；
[0014]上述图中的标记均为：1、踏板臂；2、转轴；3、凸台；4、卡槽；5、磁片；6、磁环；7、电路
板；8、霍尔管。
具体实施方式
[0015]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0016]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0017]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0018]如图1和图2所示，本技术提供了一种加速踏板，包括踏板臂1、转轴2和设置于转轴2上的磁片5，转轴2采用非金属材料制成，踏板臂1上设置凸台3，转轴2上设置让凸台3嵌入的卡槽4。
[0019]具体地说，如图1和图2所示，踏板臂1的一端设置让转轴2插入的轴孔，轴孔为圆孔，凸台3固定设置于轴孔的内圆面上。转轴2的一端插入轴孔中，磁片5设置在转轴2的另一端，卡槽4为在转轴2的外圆面上设置的凹槽。驾驶者通过脚踩踏板臂1，踏板臂1上带有凸台3，转轴2上相应有特殊结构，有凹槽，对应凸台3卡在卡槽4中，这样驾驶员脚踩踏板臂1就直接带动转轴2旋转，从而使固定在转轴2上的磁片5旋转(此结构踏板转轴2不仅起支撑作用，还通过旋转传递力作用)，驾驶者脚踩踏板臂1直接带动转轴2上的磁片5旋转，通过霍尔效应，磁片5旋转切割磁力线，产生电信号输出。直接通过转轴2旋转切割磁力线产生电信号，传递力简单直接，驾驶者脚感好、不感觉累，舒适性好。
[0020]作为优选的，凸台3设置多个，卡槽4的数量与凸台3的数量相同，所有卡槽4为在转轴2上沿周向均匀分布，各个凸台3分别嵌入一个卡槽4中。
[0021]如图1和图2所示，在本实施例中，凸台3设置三个，卡槽4也设置三个。
[0022]作为优选的，转轴2采用POM+FG2025材料制成，此材料的主要成分POM，牌号为FG2025，填充物加玻纤25％，材料为增强级，洛氏硬度HR95，高刚性，耐磨。转轴2通过注塑成型；相比现在的金属材料，耐磨且不腐蚀。
[0023]本技术还提供了一种汽车，包括上述结构的加速踏板。此加速踏板的具体结构可参照图1和图2，在此不再赘述。由于本技术的汽车包括上述实施例中的加速踏板，所以其具有上述加速踏板的所有优点。
[0024]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.加速踏板，包括踏板臂、转轴和设置于转轴上的磁片，其特征在于：所述转轴采用非金属材料制成，所述踏板臂上设置凸台，转轴上设置让凸台嵌入的卡槽。2.根据权利要求1所述的加速踏板，其特征在于：所述凸台设置多个，所述卡槽的数量与凸台的数量相同，所有卡槽为在所述转轴上沿周向分布。3.根据权利要求2所述的加速踏板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤荣兵，刘慧建，范义红，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：