一种电动平衡车超速保护功能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动平衡车超速保护功能测试装置，包括防护架、支撑座、导向杆和配重块，所述防护架的内部两侧固定有支撑座，两个所述支撑座之间通过轴承分别连接有前滚筒和后滚筒，所述后滚筒贯穿支撑座的轴端安装有齿轮，所述支撑座靠近齿轮的一侧通过传感器架安装有磁阻式转速传感器。该电动平衡车超速保护功能测试装置，将待测电动平衡车摆放在前滚筒和后滚筒之间，并且将夹座底部夹在电动平衡车的踏板上来模拟人员踩踏，根据需要在支架上摆放不同块数的配重块，根据调整配重块的数量来模拟电动平衡车载重不同时的行驶速度情况，方便该超速保护功能测试装置可以对电动平衡车在多种载重情况下的速度测试，保证测试的精确性。精确性。精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动平衡车超速保护功能测试装置


[0001]本技术涉及电动平衡车测试
，具体为一种电动平衡车超速保护功能测试装置。

技术介绍

[0002]一般电动平衡车超速保护功能测试会通过驾驶充满电的电动平衡车在试验道路上行驶或者测试设备上行驶，在加速直至触发平衡车超速保护或者电动平衡车超过其规定的最高速度限定时完成检测，从而在电动平衡车使用时方便掌握操控技巧。
[0003]根据专利号：202120893115.3电动平衡车超速保护功能测试装置，使用时，将电动平衡车放在两个平行的滚筒上，使电动平衡车的移动轮支承在两个滚筒之间，测试人员站在电动平衡车上，扶着扶手架，驾驶电动平衡车进行加速，转速测试仪实时检测出滚筒的转速，根据滚筒的周长从而计算得出平衡车的测试速度。在测速时，测试人员相对地面是静止的，只有电动平衡车的移动轮相对滚筒在旋转，不需要测试者有着较高的电动平衡车驾驶水平，便于电动平衡车测试使用，并且测试者本人并不向前运动，不易出现倾倒事故，安全性高。
[0004]上述专利的技术方案中，需要人员踩踏在电动平衡车上进行加速行驶，这种测试的人员体重为固定不变的，这样的测试结果一般为标准情况下的结果，而对于电动平衡车在载重不同的情况下时，该测试装置难以通过人员驾驶来得到更为精确的测试结果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动平衡车超速保护功能测试装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动平衡车超速保护功能测试装置，包括防护架、支撑座、导向杆和配重块，
[0007]所述防护架的内部两侧固定有支撑座，两个所述支撑座之间通过轴承分别连接有前滚筒和后滚筒，所述后滚筒贯穿支撑座的轴端安装有齿轮，所述支撑座靠近齿轮的一侧通过传感器架安装有磁阻式转速传感器，所述防护架的顶部安装有与磁阻式转速传感器电性连接的转速表，所述防护架的顶端中部贯穿连接有导向杆，所述导向杆的上端和中部开设有两组限位孔，所述导向杆的底部固定有支架，所述支架的下方设置有夹座，所述支架的上侧设置有配重块。
[0008]优选的，所述支架的上边缘开设有第一限位口，所述第一限位口为等腰梯形结构。
[0009]优选的，所述配重块包括有对接口、限位块、第二限位口和把手，所述配重块通过中部开设的对接口与导向杆连接。
[0010]优选的，所述配重块远离对接口的上边缘开设有第二限位口，所述配重块远离对接口的下边缘固定有限位块，所述配重块靠近限位块和第二限位口的同一侧固定有把手。
[0011]优选的，所述防护架的顶部固定有导向套，所述导向套的内部贯穿连接有插销。
[0012]优选的，所述防护架的外侧安装有扶手，所述防护架靠近扶手同一侧的下方安装有移动轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该电动平衡车超速保护功能测试装置，将待测电动平衡车摆放在前滚筒和后滚筒之间，并且将夹座底部夹在电动平衡车的踏板上来模拟人员踩踏，根据需要在支架上摆放不同块数的配重块，根据调整配重块的数量来模拟电动平衡车载重不同时的行驶速度情况，方便该超速保护功能测试装置可以对电动平衡车在多种载重情况下的速度测试，保证测试的精确性；
[0015]2、该电动平衡车超速保护功能测试装置，在夹座与电动平衡车的踏板对接后，将插销的一端与导向杆上端的限位孔插接，使得导向杆、支架和夹座可平稳的放置在待检测的电动平衡车上，在电动平衡车测试时，方便对放置的电动平衡车进行限位防倒，在无人踩踏测试时具有稳定防倒效果；
[0016]3、该电动平衡车超速保护功能测试装置，通过在防护架外侧的上下位置分别安装扶手和移动轮，通过下压扶手，使得移动轮着地，且防护架底部的支撑座悬空抬起，方便将该电动平衡车超速保护功能测试装置进行移动搬运。
附图说明
[0017]图1为本技术主视结构示意图；
[0018]图2为本技术主视截面结构示意图；
[0019]图3为本技术左视截面结构示意图；
[0020]图4为本技术配重块的俯视结构示意图；
[0021]图5为本技术配重块的仰视结构示意图；
[0022]图6为本技术A处局部放大结构示意图；
[0023]图7为本技术B处局部放大结构示意图。
[0024]图中：1、防护架；2、支撑座；21、前滚筒；22、后滚筒；23、齿轮；24、磁阻式转速传感器；25、转速表；3、导向杆；31、限位孔；32、支架；33、夹座；34、第一限位口；4、配重块；41、对接口；42、限位块；43、第二限位口；44、把手；5、导向套；6、插销；7、扶手；8、移动轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图7，本技术提供一种技术方案：一种电动平衡车超速保护功能测试装置，包括防护架1、支撑座2、导向杆3和配重块4，防护架1的内部两侧固定有支撑座2，两个支撑座2之间通过轴承分别连接有前滚筒21和后滚筒22，后滚筒22贯穿支撑座2的轴端安装有齿轮23，支撑座2靠近齿轮23的一侧通过传感器架安装有磁阻式转速传感器24，防护架1的顶部安装有与磁阻式转速传感器24电性连接的转速表25，转速表25采用型号为MSC
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2A，防护架1的顶端中部贯穿连接有导向杆3，导向杆3的上端和中部开设有两组限位孔31，导向
杆3的底部固定有支架32，支架32的下方设置有夹座33，夹座33为“U”字型，支架32的上侧设置有配重块4。
[0027]支架32的上边缘开设有第一限位口34，第一限位口34为等腰梯形结构。配重块4包括有对接口41、限位块42、第二限位口43和把手44，配重块4通过中部开设的对接口41与导向杆3连接；配重块4远离对接口41的上边缘开设有第二限位口43，配重块4远离对接口41的下边缘固定有限位块42，配重块4靠近限位块42和第二限位口43的同一侧固定有把手44，第一限位口34的截面尺寸和第二限位口43的截面尺寸相同，限位块42和第二限位口43的尺寸相匹配。
[0028]具体实施时，将待测电动平衡车摆放在前滚筒21和后滚筒22之间，并且将夹座33底部夹在电动平衡车的踏板上来模拟人员踩踏，再将一定数量的配重块4摆放在支架32上，使得对接口41与导向杆3对接，同时，将第一块配重块4底部的限位块42卡在支架32顶部边缘的第一限位口34内，使得第一块配重块4在支架32上实现稳定摆放，再将第二块配重块4采用同样的方式，将第二块配重块4内的对接口41与导向杆3对接，并且将第二块配重块4的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动平衡车超速保护功能测试装置，包括防护架(1)、支撑座(2)、导向杆(3)和配重块(4)，其特征在于：所述防护架(1)的内部两侧固定有支撑座(2)，两个所述支撑座(2)之间通过轴承分别连接有前滚筒(21)和后滚筒(22)，所述后滚筒(22)贯穿支撑座(2)的轴端安装有齿轮(23)，所述支撑座(2)靠近齿轮(23)的一侧通过传感器架安装有磁阻式转速传感器(24)，所述防护架(1)的顶部安装有与磁阻式转速传感器(24)电性连接的转速表(25)，所述防护架(1)的顶端中部贯穿连接有导向杆(3)，所述导向杆(3)的上端和中部开设有两组限位孔(31)，所述导向杆(3)的底部固定有支架(32)，所述支架(32)的下方设置有夹座(33)，所述支架(32)的上侧设置有配重块(4)。2.根据权利要求1所述的一种电动平衡车超速保护功能测试装置，其特征在于：所述支架(32)的上边缘开设有第一限位口(34)，所述第一限位口(34)为等腰梯形结构。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：马正超，陈炜，
申请(专利权)人：深圳华拓明通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：