一种滑板车车锁及锁体固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车车锁及锁体固定结构，包括滑板车本体，所述滑板车本体正面的顶部开设有凹槽，且凹槽的内腔卡接有卡块，所述卡块的正面贯穿凹槽并栓接有锁体本体，所述滑板车本体的正面栓接有固定块，且固定块的顶部固定连接有锁绳，通过第一电机、齿轮、齿条板、移动板和卡杆的配合，便于将固定板进行固定和移出，将锁绳围绕固定物将滑板车本体进行锁定，无需外带车锁，通过第二电机、丝杆、螺纹套和卡柱的配合，便于使用者将锁体本体进行安装和拆卸，便于使用者对其进行更换，通过滑槽和滑块的配合，对齿条板进行限位，通过防护垫的配合，对卡杆进行保护，减小了卡杆与第一卡槽接触的冲击力。与第一卡槽接触的冲击力。与第一卡槽接触的冲击力。

A scooter lock and lock body fixing structure

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车车锁及锁体固定结构


[0001]本技术涉及滑板车
，具体为一种滑板车车锁及锁体固定结构。

技术介绍

[0002]滑板车作为一种兼顾运动与代步的交通工具，已成为短途出行中广受欢迎的代步工具，滑板运动的新型产品形式，现在这种形式的产品多种多样了，起源是运动的，但是后来发展出来很多功能的，譬如一种叫库特车的带箱包的滑板车，就很方便出行等等。
[0003]当使用者需要中途停车，或抵达终点时，往往使用单独购买的车锁将滑板车固定在某个固定物上，以此来实现防盗，使用者需要外带车锁，导致滑板车不便于使用者使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种滑板车车锁及锁体固定结构，便于将固定板进行固定和移出，将锁绳围绕固定物将滑板车本体进行锁定，无需外带车锁，便于使用者对其进行更换，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种滑板车车锁及锁体固定结构，包括滑板车本体，所述滑板车本体正面的顶部开设有凹槽，且凹槽的内腔卡接有卡块，所述卡块的正面贯穿凹槽并栓接有锁体本体，所述滑板车本体的正面栓接有固定块，且固定块的顶部固定连接有锁绳，所述锁绳的顶部栓接有固定板，所述锁体本体底部的右侧开设有通槽，所述固定板的顶部贯穿通槽并向上延伸，所述锁体本体的内腔设置有锁紧组件，所述滑板车本体右侧的顶部栓接有箱体，所述箱体的内腔设置有固定组件。
[0006]优选的，所述锁紧组件包括第一电机、齿轮、齿条板、移动板和卡杆，所述固定板左侧的顶部和底部均开设有第一卡槽，所述锁体本体内腔的背面栓接有第一电机，所述第一电机的输出轴栓接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有齿轮，所述齿轮的底部啮合有齿条板，所述齿条板的右侧栓接有移动板，所述移动板右侧的顶部和底部均栓接有卡杆，所述卡杆的右侧与第一卡槽的内腔卡接。
[0007]优选的，所述固定组件包括第二电机、丝杆、螺纹套和卡柱，所述卡块的右侧开设有第二卡槽，所述箱体内腔的右侧栓接有第二电机，所述第二电机的输出轴栓接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的左侧栓接有卡柱，所述卡柱的左侧依次贯穿箱体和滑板车本体并与第二卡槽的内腔卡接。
[0008]优选的，所述锁体本体内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与齿条板的底部栓接。
[0009]优选的，所述卡杆的右侧粘接有防护垫，且防护垫的右侧与第一卡槽内腔的右侧活动连接。
[0010]优选的，所述锁体本体内腔底部的右侧粘接有密封垫，所述固定板的表面与密封垫的内侧活动连接。
[0011]优选的，所述锁体本体内腔顶部的右侧开设有第三卡槽，且第三卡槽的内腔与固
定板的顶部卡接。
[0012]优选的，所述箱体内腔右侧的正面和背面均栓接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有滑套，所述滑套相向的一侧与螺纹套的正面和背面栓接。
[0013]优选的，所述滑柱的左侧栓接有限位板。
[0014]优选的，所述锁体本体的正面粘接有缓冲垫，且缓冲垫的材质为橡胶。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术提供一种滑板车车锁及锁体固定结构，通过第一电机、齿轮、齿条板、移动板和卡杆的配合，便于将固定板进行固定和移出，将锁绳围绕固定物将滑板车本体进行锁定，无需外带车锁，通过第二电机、丝杆、螺纹套和卡柱的配合，便于使用者将锁体本体进行安装和拆卸，便于使用者对其进行更换。
[0017]2、本技术提供一种滑板车车锁及锁体固定结构，通过滑槽和滑块的配合，对齿条板进行限位，通过防护垫的配合，对卡杆进行保护，减小了卡杆与第一卡槽接触的冲击力，通过密封垫的配合，提高了锁体本体的密封性，通过第三卡槽的配合，使固定板固定在锁体本体内部的固定位置，使卡杆准确插入第一卡槽内，通过滑柱和滑套的配合，对螺纹套筋筋进行限位，通过限位板的配合，防止滑套从滑柱的表面脱落，通过缓冲垫的配合，对锁体本体进行保护。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的锁体本体结构剖视图；
[0020]图3为本技术的箱体结构俯视剖面图；
[0021]图4为本技术的锁紧组件结构立体图。
[0022]图中标号：1、滑板车本体；2、卡块；3、锁体本体；4、锁绳；5、固定板；6、锁紧组件；61、第一电机；62、齿轮；63、齿条板；64、移动板；65、卡杆；7、箱体；8、固定组件；81、第二电机；82、丝杆；83、螺纹套；84、卡柱；9、滑槽；10、滑块；11、滑柱；12、滑套。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1～4所示的一种滑板车车锁及锁体固定结构，包括滑板车本体1，滑板车本体1正面的顶部开设有凹槽，且凹槽的内腔卡接有卡块2，卡块2的正面贯穿凹槽并栓接有锁体本体3，滑板车本体1的正面栓接有固定块，且固定块的顶部固定连接有锁绳4，锁绳4的顶部栓接有固定板5，锁体本体3底部的右侧开设有通槽，固定板5的顶部贯穿通槽并向上延伸，锁体本体3的内腔设置有锁紧组件6，滑板车本体1右侧的顶部栓接有箱体7，箱体7的内腔设置有固定组件8。
[0025]锁紧组件6包括第一电机61、齿轮62、齿条板63、移动板64和卡杆65，固定板5左侧的顶部和底部均开设有第一卡槽，锁体本体3内腔的背面栓接有第一电机61，第一电机61的
输出轴栓接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有齿轮62，齿轮62的底部啮合有齿条板63，齿条板63的右侧栓接有移动板64，移动板64右侧的顶部和底部均栓接有卡杆65，卡杆65的右侧与第一卡槽的内腔卡接，便于将固定板5进行固定，从而将锁绳4锁定，便于将滑板车本体1锁定。
[0026]固定组件8包括第二电机81、丝杆82、螺纹套83和卡柱84，卡块2的右侧开设有第二卡槽，箱体7内腔的右侧栓接有第二电机81，第二电机81的输出轴栓接有丝杆82，丝杆82的表面螺纹连接有螺纹套83，螺纹套83的左侧栓接有卡柱84，卡柱84的左侧依次贯穿箱体7和滑板车本体1并与第二卡槽的内腔卡接，便于对锁体本体3安装在滑板车本体1上，避免了使用者进行额外携带，更加方便使用者使用。
[0027]锁体本体3内腔的底部开设有滑槽9，滑槽9的内腔从左至右均依次滑动连接有滑块10，滑块10的顶部与齿条板63的底部栓接，辅助齿条板63进行移动，提高了齿条板63的稳定性。
[0028]卡杆65的右侧粘接有防护垫，且防护垫的右侧与第一卡槽内腔的右侧活动连接，当卡杆65插入第一卡槽内时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车车锁及锁体固定结构，包括滑板车本体(1)，其特征在于：所述滑板车本体(1)正面的顶部开设有凹槽，且凹槽的内腔卡接有卡块(2)，所述卡块(2)的正面贯穿凹槽并栓接有锁体本体(3)，所述滑板车本体(1)的正面栓接有固定块，且固定块的顶部固定连接有锁绳(4)，所述锁绳(4)的顶部栓接有固定板(5)，所述锁体本体(3)底部的右侧开设有通槽，所述固定板(5)的顶部贯穿通槽并向上延伸，所述锁体本体(3)的内腔设置有锁紧组件(6)，所述滑板车本体(1)右侧的顶部栓接有箱体(7)，所述箱体(7)的内腔设置有固定组件(8)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车车锁及锁体固定结构，其特征在于：所述锁紧组件(6)包括第一电机(61)、齿轮(62)、齿条板(63)、移动板(64)和卡杆(65)，所述固定板(5)左侧的顶部和底部均开设有第一卡槽，所述锁体本体(3)内腔的背面栓接有第一电机(61)，所述第一电机(61)的输出轴栓接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有齿轮(62)，所述齿轮(62)的底部啮合有齿条板(63)，所述齿条板(63)的右侧栓接有移动板(64)，所述移动板(64)右侧的顶部和底部均栓接有卡杆(65)，所述卡杆(65)的右侧与第一卡槽的内腔卡接。3.根据权利要求1所述的一种滑板车车锁及锁体固定结构，其特征在于：所述固定组件(8)包括第二电机(81)、丝杆(82)、螺纹套(83)和卡柱(84)，所述卡块(2)的右侧开设有第二卡槽，所述箱体(7)内腔的右侧栓接有第二电机(81)，所述第二电机(81)的输出轴栓接有丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：马正超，陈炜，
申请(专利权)人：深圳华拓明通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：