一种双弹簧式液压张紧器制造技术

本发明专利技术公开了一种双弹簧式液压张紧器，包括壳体，柱塞，柱塞弹簧，单向阀，泄压阀；其柱塞顶部设有弹簧缓冲补偿机构，泄压阀装配于柱塞内腔顶部，柱塞弹簧则套设于泄压阀外部，且柱塞弹簧的上端部与泄压阀的下端面抵接；柱塞的顶端设有缓冲机构，柱塞与缓冲机构之间通过出油孔连通；缓冲机构与振动物体接触。使用变节距压缩弹簧来替换液压腔中的普通弹簧，同时通过变节距压缩弹簧与柱塞顶部缓冲机构的配合，不仅可以提供系统所需的弹簧力，同时也能降低系统无用的摩擦功，并且可以避免柱塞因负压无法及时弹出以造成发动机出现异响的情况；本申请中通过使用大流量单向阀，可迅速形成阻尼力，使缓冲机构以及张紧器本体为振动物体提供较好的张紧力。较好的张紧力。较好的张紧力。

【技术实现步骤摘要】
一种双弹簧式液压张紧器


[0001]本专利技术设置一种液压张紧器，尤其涉及一种双弹簧式液压张紧器。

技术介绍

[0002]以往，在车辆用发动机的曲柄轴和凸轮轴间进行旋转传递的正时链等的传动介质中，为了抑制它们进行时产生的振动，且维持适当的张力，广泛使用液压式张紧器。
[0003]传统的液压式张紧器包括具有圆柱孔的外壳，可以在圆柱孔中滑动并且其一端从开口中突出的柱塞，以及沿突出方向压迫柱塞的柱塞弹簧，外壳和柱塞共同构成了高压储油室，并且将包括金属缸的止回阀机构安装在外壳的圆柱孔中，以便使得油可以进入高压储油室后形成阻尼，以起到调节发动机链条张紧力的效果。
[0004]液压式张紧器对振动物体(链条/导轨)张紧力调节时，液压式张紧器中的柱塞端部与振动物体(链条/导轨)接触以提供张紧力。同时在发动机的正时系统中链条会随着使用时间而出现伸长的情况，而柱塞也会随之伸长，导致弹簧力会减少；并且在张紧器在提供张紧功能中会提供过盈张紧力以及能耗较多，也会因腔体负压，致使张紧器的柱塞与振动物体(链条/导轨)出现未及时弹出出现异响的情况，导致发动机出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双弹簧式液压张紧器，包括壳体(10)，该壳体(10)中设有液压腔体(11)，所述液压腔体(11)的底部设有进油通道(14)，其特征在于，还包括：柱塞(20)，所述柱塞(20)可伸缩安装于液压腔体(11)内，且柱塞(20)设有开口向下的空腔(21)；柱塞弹簧(13)，所述柱塞弹簧(13)设于柱塞(20)的空腔(21)中，且柱塞弹簧为变节距压缩弹簧；单向阀(12)，所述单向阀(12)安装于液压腔体(11)的底部，其输入端与进油通道(14)连通，且单向阀(12)的输出端与柱塞弹簧(13)的一端接触，而该单向阀为大流量单向阀；其中，所述柱塞(20)的空腔(21)顶端装配有泄压阀(22)，而所述柱塞弹簧(13)则套设于泄压阀(22)外部，且柱塞弹簧(13)的上端部与泄压阀(22)的下端面抵接；所述柱塞(20)的顶端设有缓冲机构(30)，而柱塞(20)与缓冲机构(30)之间通过出油孔(23)连通；而所述缓冲机构(30)与振动物体(40)接触。2.根据权利要求1所述的一种双弹簧式液压张紧器，其特征在于，所述缓冲机构(30)包括一体连接于柱塞(20)顶端的延伸部(30a)，所述延伸部(30a)中设有开口向上的容纳腔(31)，同时该...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟艺波，包翔，陈腾霄，张柏成，
申请(专利权)人：杭州东华汽车动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：