一种内循环结构的液压张紧器制造技术

本发明专利技术涉及一种液压张紧器，尤其涉及一种内循环结构的液压张紧器。包括：张紧器壳体；柱塞，可滑动嵌插在张紧器壳体的柱塞收纳孔中，柱塞的其中一端从柱塞收纳孔延伸出且柱塞延伸出的端部与振动物体接触；柱塞弹簧，其中一端伸入所述柱塞的中空部内并向柱塞伸出柱塞收纳孔方向对柱塞施力，其中另一端与柱塞收纳孔底部的单向阀接触；张紧器壳体内设有储油腔，储油腔通过柱塞收纳孔底部的进油通道与单向阀连通，所述储油腔下端设有下密封盖。通过在张紧器壳体内设置储油腔，以解决液压张紧器很难布置于没有液压系统的工业流水线的问题。很难布置于没有液压系统的工业流水线的问题。很难布置于没有液压系统的工业流水线的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种内循环结构的液压张紧器


[0001]本专利技术涉及一种液压张紧器，尤其涉及一种内循环结构的液压张紧器。

技术介绍

[0002]现有的张紧器主要分为机械式张紧器和外循环液压张紧器，机械式张紧器主要应用于摩托车正时系统或工业流水线中，机械式张紧器为摩托车或者工业流水线中的链传动机构提供张紧力时，仅通过弹簧实现减震效果以及减震能力弱；而外循环液压张紧器，则多应用于高端摩托车和乘用车发动机中，若将外循环液压张紧器应用于工业流水线中来解决机械式张紧器减震效果差的问题，但是外循环液压张紧器需要外部供油，所以外循环液压张紧器很难布置在没有液压系统的工业流水线中。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种内循环结构的液压张紧器来解决上述现有技术中存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术为一种内循环结构的液压张紧器，包括：张紧器壳体；柱塞，可滑动嵌插在张紧器壳体的柱塞收纳孔中，柱塞的其中一端从柱塞收纳孔延伸出且柱塞延伸出的端部与振动物体接触；柱塞弹簧，其中一端伸入所述柱塞的中空部内并向柱塞伸出柱塞收纳孔方向对柱塞施力，其中另一端与柱塞收纳孔底部的单向阀接触；张紧器壳体内设有储油腔，储油腔通过柱塞收纳孔底部的进油通道与单向阀连通，储油腔下端设有下密封盖，使得储油腔形成一个相对密封的环境。通过在张紧器壳体内设置储油腔，实现自给油的目的，以解决液压张紧器很难布置于没有液压系统的工业流水线的问题。
[0005]进一步设置，柱塞包括上部和下部，其中上部与柱塞收纳孔间隙配合，下部直径小于上部直径并与柱塞收纳孔的下端配合形成泄漏通道；柱塞的下部设有环形减压槽，而环形减压槽的一侧设有回流孔，该回流孔与储油腔连通；储油腔上设有靠近柱塞的下部两侧的向上延伸部，储油腔的其中一个向上延伸部通过柱塞上的环形减压槽一侧的回流孔与柱塞收纳孔连通。
[0006]当振动物体向上移动时，柱塞弹簧推动柱塞向上移动，单向阀打开，储油腔中的液压油被抽入到柱塞中；当振动物体向下压缩时，单向阀迅速关闭，柱塞内部形成高压油腔，高压的液油经泄露通道进入柱塞的环形泄压区，形成低压油腔，再通过回流孔进入储油腔，部分液压油虽然会进入到了柱塞收纳孔与柱塞之间的间隙中，但经过环形槽泄压后油压迅速变小，该部分液压油便不会从柱塞收纳孔与柱塞之间的间隙泄漏出，同时密封圈可以有效防止液压油的泄露。
[0007]进一步设置，泄漏通道的宽度为0.07mm。
[0008]本专利技术进一步设置，柱塞上部侧壁上开设有环状凹槽，该凹槽内套设有密封圈，可以减少液压油自柱塞和柱塞收纳孔之间的间隙泄漏，并且还可以放置外部灰尘进入工作腔中。
[0009]本专利技术具有以下有益效果：通过在张紧器壳体内设置储油腔，实现自给油的目的，以解决液压张紧器很难布置于没有液压系统的工业流水线的问题。
附图说明
[0010]图1为当振动物体向下震动时本专利技术使用状态的剖视图。
[0011]图2为图1中的A部放大图。
[0012]图3为当振动物体向上震动时本专利技术使用状态的剖视图。
[0013]附图标记：张紧器壳体10，柱塞收纳孔11，进油通道12，储油腔13，下密封盖14，向上延伸部130，回流孔15；柱塞20，中空部21，柱塞弹簧22，环形减压槽23，凹槽24，密封圈25；单向阀30；振动物体50。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]本专利技术实施例如下参考图1，图3所示，本专利技术为一种内循环结构的液压张紧器，包括：张紧器壳体10、柱塞20、柱塞弹簧22、单向阀30以及储油腔13。
[0016]其中柱塞20可滑动嵌插在张紧器壳体10的柱塞收纳孔11中，柱塞20的其中一端从柱塞收纳孔11延伸出且柱塞20延伸出的端部与振动物体50接触；柱塞弹簧22的其中一端伸入柱塞20的中空部21内并向柱塞20伸出柱塞收纳孔11方向对柱塞20施力，其中另一端与柱塞收纳孔11底部的单向阀30接触；此外，储油腔13设于张紧器壳体10内，储油腔13通过柱塞收纳孔11底部的进油通道12与单向阀30连通，而储油腔13下端设有下密封盖14。
[0017]当振动物体50向上移动时，柱塞弹簧22推动柱塞20向上移动，单向阀30打开，储油腔13中的液压油被抽入到柱塞20中，这一过程中，柱塞20的中空部21内存在较小的负压，因此柱塞20受到的向上推力略小于弹簧力。
[0018]作为本专利技术的一个实施例，参考图2所示，柱塞20分为上下两部分，其中柱塞20的上部与柱塞收纳孔11间隙配合，柱塞20的下部直径小于柱塞20的上部直径并与柱塞收纳孔11的下端配合形成泄漏通道26，泄漏通道26的宽度为0.07mm；柱塞20的上部侧壁上开设有环状凹槽24，该凹槽24内套设有密封圈25；且柱塞20的下部设有环形减压槽23，而环形减压槽23的一侧设有回流孔15，该回流孔15位于环形减压槽23的左侧或右侧同时回流孔23与储油腔13连通。
[0019]在本实施例中，振动物体50向下压缩时，单向阀30迅速关闭，柱塞20内部形成高压油腔，高压油腔内的油液经泄露通道26进入柱塞20的环形减压槽23，并使环形减压槽23与柱塞收纳孔11的内壁形成低压油腔，然而液压油再通过环形减压槽23一侧的回流孔15进入储油腔13中，以实现自给自足的效果。
[0020]在此过程中虽然有部分液压油会进入到了张紧器壳体10与柱塞20之间，但经过环形槽泄压后，使得进入柱塞收纳孔11与柱塞20之间间隙的油压变小，并通过密封圈25可以
有效防止间隙中的液压油发生泄露；由于环状凹槽24和密封圈25的存在，可防止柱塞20在上下活动时外部的灰尘自间隙进入腔室中。
[0021]作为本专利技术的一个实施例，储油腔13上设有靠近柱塞20的下部的向上延伸部130，储油腔13的其中一个向上延伸部130通过柱塞20上的环形减压槽23一侧的回流孔15与柱塞收纳孔11连通，其中回流孔15可为位于左侧的向上延伸部一侧或位于右侧的向上延伸部的一侧。
[0022]具体使用时，需要事先在储油腔13内加入足量的液压油后封闭下密封盖14，当振动物体50发生振动时，振动物体50向下施力，此时，单向阀迅速关闭，柱塞20的中空部21内形成高压油腔，其压力主要取决于柱塞20向下的压缩速度，液油经泄露通道进入柱塞20的环形泄压区，形成低压油腔，再通过回流孔15进入储油腔13，部分液压油虽然会进入到了柱塞收纳孔11与柱塞20之间的间隙，但是经过环形减压槽23后油压迅速变小，该部分液压油便不会从柱塞收纳孔11与柱塞20之间的间隙泄漏出，同时由于柱塞20的上部设有环状凹槽24以及凹槽24内套设有密封圈25，通过密封圈25与柱塞收纳孔11的配合，不仅可以防止柱塞20与柱塞收纳孔11之间的液压油泄漏，同时还可以防止外部的灰尘进入工作腔中；当振动物体50向上移动时，柱塞弹簧22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内循环结构的液压张紧器，包括：张紧器壳体(10)；柱塞(20)，可滑动嵌插在张紧器壳体(10)的柱塞收纳孔(11)中，柱塞(20)的其中一端从柱塞收纳孔(11)延伸出且柱塞(20)延伸出的端部与振动物体(50)接触；柱塞弹簧(22)，其中一端伸入所述柱塞(20)的中空部(21)内并向柱塞(20)伸出柱塞收纳孔(11)方向对柱塞(20)施力，其中另一端与柱塞收纳孔(11)底部的单向阀(30)接触；其特征在于，所述张紧器壳体(10)内设有储油腔(13)，所述储油腔(13)通过柱塞收纳孔(11)底部的进油通道(12)与单向阀(30)连通，所述储油腔(13)下端设有下密封盖(14)。2.根据权利要求1所述一种内循环结构的液压张紧器，其特征在于，所述柱塞(20)的上部与柱塞收纳孔(11)间隙配合，所述柱塞(20)的下部直径小于柱塞(20)的上部直径并与柱塞收纳孔(11)的下端配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪恭兵，邢建恒，包翔，陈腾霄，张柏成，
申请(专利权)人：杭州东华汽车动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：