充气轮胎制造技术

提供一种充气轮胎，其在高速行驶期间具有充分降低的滚动阻力且具有充分改善的耐久性。该充气轮胎具有胎面部，形成胎面部的橡胶层中的至少1层由具有含丁苯橡胶和异戊二烯系橡胶的橡胶成分且在30℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定的损耗角正切(30℃tanδ)为0.14以下的橡胶组合物形成；当轮胎安装在标准轮辋上且轮胎内压为250kPa的状态下的Wt(mm)定义为截面宽度、Dt(mm)定义为外径、虚拟体积V(mm3)定义为轮胎所占的空间的体积时，充气轮胎满足如下(式1)和(式2)。1600≦(Dt2×

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎


[0001]本专利技术涉及一种充气轮胎。

技术介绍

[0002]近年来，从对环境问题的关注日益增长和经济效率的角度来看，对机动车的燃料效率的需求日益增强，并且对安装在机动车中的充气轮胎(以下，简称为“轮胎”)的燃料效率的提高也有强烈的需求。
[0003]可以通过滚动阻力来评价轮胎的燃料效率，并且已知滚动阻力越小，轮胎的燃料效率越好。
[0004]因此，以往提出了通过设计构成轮胎的胎面部的橡胶组合物的配方来降低滚动阻力(例如，专利文献1
‑
4)。[现有技术文献][专利文献][0005][专利文献1]JP2018
‑
178034A[专利文献2]JP2019
‑
089911A[专利文献3]WO2018/186367A[专利文献4]JP2019
‑
206643A

技术实现思路

[专利技术所要解决的问题][0006]然而，不能说通过上述传统技术制造的轮胎在高速行驶期间的滚动阻力被充分降低，期望对其进一步降低。并且不能说这些轮胎有充分的耐久性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充气轮胎，其具有胎面部，其特征在于，形成胎面部的橡胶层中的至少1层由具有含丁苯橡胶和异戊二烯系橡胶的橡胶成分且在30℃、频率10Hz、初始应变5％、动态应变率1％的条件下测定的损耗角正切(30℃tanδ)为0.14以下的橡胶组合物形成；以及当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎的截面宽度为Wt(mm)、外径为Dt(mm)、轮胎所占的空间的体积为虚拟体积V(mm3)时，轮胎满足如下(式1)和(式2)：1600≦(Dt2×
π/4)/Wt≦2827.4
···
(式1)，[(V+1.5
×
107)/Wt]≦2.88
×
105···
(式2)。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，轮胎满足如下(式3)：[(V+2.0
×
107)/Wt]≦2.88
×
105···
(式3)。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，轮胎满足如下(式4)：[(V+2.5
×
107)/Wt]≦2.88
×
105···
(式4)。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，当轮胎安装在标准轮辋上且内压为250kPa的状态下的轮胎的外径为Dt(mm)、轮胎的截面高度为Ht(mm)时，(Dt
‑2×
Ht)为470mm以上。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，扁平率为40％以上。6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，扁平率为45％以上。7.根据权利要求6所述的充气轮胎，其特征在于，扁平率为47.5％以上。8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其特征在于，扁平率为50％以上。9.根据权利要求1
‑
8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，30℃tanδ为0.12以下。10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其特征在于，30℃tanδ为0.10以下。11.根据权利要求1
...

【专利技术属性】
技术研发人员：滨村健二，河合郭葵，远矢昴，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：