一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎，包括轮胎本体和设置在所述轮胎本体内部的钢丝缓冲层，所述轮胎本体包括胎面和胎侧，所述胎面的下方设有所述胎侧，所述胎面的上端面设有行驶面，所述行驶面远离所述胎面的一侧设有若干个花纹块，相邻的所述花纹块之间设有花纹沟，所述胎侧内侧的上端面与胎体帘布层之间设置有一层钢丝缓冲层，工业轮胎缓冲层使用钢丝帘布，使用钢丝骨架材料，胎体安全强度提升，增强耐刺扎性能，所述胎体帘布层远离所述胎侧设有气密层，专利特点为使用扁平化设计，缩短胎侧高度，减小形变，减震性能优秀，轮胎耐磨性较强，花纹根部强度增加，防止根部裂口，无内胎设计，使用气密层及轮辋保护，防止轮胎漏气现象。轮胎漏气现象。轮胎漏气现象。

【技术实现步骤摘要】
一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎


[0001]本技术属于轮胎的
，特别是涉及一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎。

技术介绍

[0002]在轮胎发展的时代潮流中，无论是公路型轮胎还是非公路型轮胎，都趋向于无内胎化及扁平化设计，工业轮胎为顺应时代潮流，也逐步向无内胎、扁平化方向迈进，随着车辆应用作业范围的扩大，工业轮胎使用的作业环境也越来越苛刻，为提高轮胎使用质量，对工业轮胎的耐磨性及耐刺扎性提出了更高的要求，为确保在苛刻环境下操作人员的舒适性，对于工业轮胎的减震性能及平稳性能也应给予极大的重视。
[0003]中国专利：一种低断面轮胎，授权公告号：CN 208774424 U，授权公告日：2019年4月23日，便于施工、装配安全、质量可靠，内胎与外胎内缘匹配合理，胎壁各部位伸张均匀，从而保证了成品质量，提高了轮胎的使用寿命，但是该低断面工业轮胎高宽比在0.65
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0.8左右，充气后行驶面凸起，接地面积小，轮胎形变较大，适用于较为平坦路况，在苛刻环境下轮胎容易被外物刺破，轮胎花纹根部的易出现裂口，并且该专利是有内胎的结构设计，同时轮胎胎趾角度比轮辋角度大1度，使用过程中个别轮胎会出现漏气情况，因此需要设计一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术中存在的技术问题，提供一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎，具体技术方案如下：
[0005]本技术提供一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎，包括轮胎本体和设置在所述轮胎本体内部的钢丝缓冲层，所述轮胎本体包括胎面和胎侧，所述胎面的下方设有所述胎侧，所述胎面的上端面设置有行驶面，所述行驶面远离所述胎面的一侧设置有若干个花纹块，相邻的所述花纹块之间设置有花纹沟， 所述胎侧内侧的上端面与胎体帘布层之间设置有一层钢丝缓冲层，工业轮胎缓冲层使用钢丝帘布，使用钢丝骨架材料，胎体安全强度提升，增强耐刺扎性能，所述胎体帘布层远离所述胎侧设置有气密层。
[0006]本技术的进一步改进在于：所述轮胎本体的断面高度H与断面宽度B的比值为0.60
‑
0.65。
[0007]本技术的进一步改进在于：所述行驶面高h与所述断面高度H的比值为0.015
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0.020。
[0008]本技术的进一步改进在于：所述轮胎本体内部的轮廓为椭圆形结构，通过扁平化设计，缩短胎侧高度，减小胎侧形变，给予舒适体验。
[0009]本技术的进一步改进在于：所述花纹块中部侧面阶梯式联接至所述花纹沟底，这种结构设置不仅增强所述花纹块根部支撑性能，防止根部裂口，还能增强轮胎减震性能。
[0010]本技术的进一步改进在于：所述气密层厚度为3mm，所述气密层与所述胎体帘布紧密贴合，所述工业轮胎采用无内胎设计，同时加大胎趾角度，采用轮辋保护设计，保证轮辋与轮胎紧密配合，有效杜绝轮胎漏气现象。
[0011]本技术的进一步改进在于：所述钢丝缓冲层的角度与胎体帘布层角度相异，在加强胎体安全强度的同时，降低轮胎被刺破的危险，增强轮胎耐刺扎性能。
[0012]本技术的进一步改进在于：所述胎面的上方设置有胎冠反弧面结构，冠部同时采用反弧设计，轮胎冠部圆形弧度R向里凹陷，在充气使用时，冠部曲线更加平直，花纹块接地面积愈大，轮胎耐磨性也得到更好的保障。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术为特点为使用扁平化设计，缩短胎侧高度，减小形变，减震性能优秀；反轮廓设计，花纹块平直，行驶时接地面积加大，保证轮胎耐磨性；通过降低高宽比到0.60
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0.65，行驶面采用反弧设计并减少行驶面h值，避免充气后冠凸，增大接地面积；花纹采用侧面阶梯式联接至花纹沟底，增强花纹块根部支撑性能，防止根部裂口；采用无内胎设计，加大胎趾角度，增加轮辋保护，使用气密层及轮辋保护，保证轮胎无漏气；胎冠采用钢丝帘布作为缓冲层，降低轮胎被刺破的危险，无内胎设计主要靠胎里气密层和胎趾紧密配合实现。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的轮胎胎面结构示意图；
[0017]附图说明：1
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轮胎本体、2
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钢丝缓冲层、3
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胎面、4
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胎侧、5
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行驶面、6
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花纹块、7
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花纹沟、8
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胎体帘布层、9
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胎冠反弧面结构、10
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气密层。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]本实施例提供一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎，包括轮胎本体1和设置在所述轮胎本体1内部的钢丝缓冲层2，所述轮胎本体1包括胎面3和胎侧4，所述胎面3的下方设有所述胎侧4，所述胎面3的上端面设置有行驶面5，所述行驶面5远离所述胎面3的一侧设有若干个花纹块6，相邻的所述花纹块6之间设有花纹沟7，所述花纹块6中部侧面阶梯式联接至所述花纹沟7底部，这种结构设置不仅增强所述花纹块6的根部支撑性能，防止根部裂口，还能增强轮胎减震性能。
[0020]所述胎侧4内侧的上端面与胎体帘布层8之间设有一层钢丝缓冲层2，工业轮胎缓冲层使用钢丝帘布，使用钢丝骨架材料，胎体安全强度提升，增强耐刺扎性能，所述胎体帘布层8远离所述胎侧4设置有气密层10。
[0021]所述轮胎本体1的断面高度H与断面宽度B的比值为0.60
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0.65，所述行驶面5的高h与所述断面高度H的比值为0.015
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0.020，所述轮胎本体1内部的轮廓为椭圆形结构，通过扁平化设计，缩短胎侧高度，减小胎侧形变，给予舒适体验。
[0022]所述气密层10厚度为3mm，所述气密层10与所述胎体帘布层8紧密贴合，所述工业轮胎采用无内胎设计，同时加大胎趾角度，采用轮辋保护设计，保证轮辋与轮胎紧密配合，
有效杜绝轮胎漏气现象。
[0023]所述钢丝缓冲层2的角度与所述胎体帘布层8角度相异，在加强胎体安全强度的同时，降低轮胎被刺破的危险，增强轮胎耐刺扎性能，所述胎面3的上方设置有胎冠反弧面结构9，冠部同时采用反弧设计，轮胎冠部圆形弧度R向里凹陷，在充气使用时，冠部曲线更加平直，花纹块接地面积愈大，轮胎耐磨性也得到更好的保障。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]本技术的目的是通过对工业轮胎的结构参数及花纹样式的改变，提高工业轮胎的耐磨性能、平稳性能及耐刺扎性能。通过扁平化设计及反弧设计增大花纹块接地面积，加强轮胎耐磨性能。
[0026]本技术为特点为使用扁平化设计，缩短胎侧高度，减小形变，减震性能优秀；反轮廓设计，花本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎，包括轮胎本体和设置在所述轮胎本体内部的钢丝缓冲层，其特征在于：所述轮胎本体包括胎面和胎侧，所述胎面的下方设有所述胎侧，所述胎面的上端面设置有行驶面，所述行驶面远离所述胎面的一侧设置有若干个花纹块，相邻的所述花纹块之间设置有花纹沟， 所述胎侧内侧的上端面与胎体帘布层之间设置有一层钢丝缓冲层，所述胎体帘布层远离所述胎侧设置有气密层。2.根据权利要求1所述的一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎，其特征在于：所述轮胎本体的断面高度H与断面宽度B的比值为0.60
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0.65。3.根据权利要求2所述的一种低断面无内胎耐刺扎的工业轮胎，其特征在于：所述行驶面高h与所述断面高度H的比...

【专利技术属性】
技术研发人员：睢安全，经灵鑫，赵小冬，张迎秋，
申请(专利权)人：徐州徐轮橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：