一种铁路信号灯点灯测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路信号灯点灯测试系统，包括用于驱动主灯丝或者副灯丝亮灭的安全型继电器、用于切换主灯丝工作或者副灯丝工作的开关继电器、分别并联于所述安全型继电器的初级线圈和次级线圈上以及所述开关继电器的初级线圈和次级线圈上的交流真有效值电压表、分别与所述安全型继电器和所述开关继电器串联的交流电流表；所述交流真有效值电压表、所述交流电流表和计时器分别与控制器的输入端相连，所述控制器的输出端经程控变频电源分别连接所述安全型继电器和开关继电器。本发明专利技术采用上述结构的铁路信号灯点灯测试系统，通过检测安全型继电器和开关继电器的性能，确定闪烁信号灯是否合格，降低了出厂次品率。降低了出厂次品率。降低了出厂次品率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号灯点灯测试系统


[0001]本专利技术涉及一种点灯测试技术，尤其涉及一种铁路信号灯点灯测试系统。

技术介绍

[0002]铁路信号灯是轨道交通的重要信号设备之一，便于司机根据信号灯的显示驾驶列车，信号灯不同颜色和不同灯位的组合，代表着不同的行驶速度和行驶轨道。如果信号灯突然发生故障，就会直接涉及到运营安全。
[0003]故需要在出厂时对信号灯进行点灯测试，通过对其性能的检测，评估其好坏，降低出厂次品率。
[0004]现有的点灯测试装置多通过采集灯丝的电压和电流值，进而判断灯丝是否损坏。这种测试方法仅适用于常亮信号灯，不适用于目前新兴的闪烁信号灯。即目前缺少对闪烁信号灯(如铁路信号灯中的黄闪黄)的点灯测试研究。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种铁路信号灯点灯测试系统，通过检测安全型继电器和开关继电器的性能，确定闪烁信号灯是否合格，降低了出厂次品率。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种铁路信号灯点灯测试系统，包括用于驱动主灯丝或者副灯丝亮灭的安全型继电器、用于切换主灯丝工作或者副灯丝工作的开关继电器、分别并联于所述安全型继电器的初级线圈和次级线圈上以及所述开关继电器的初级线圈和次级线圈上的交流真有效值电压表、分别与所述安全型继电器和所述开关继电器串联的交流电流表；
[0007]所述交流真有效值电压表、所述交流电流表和计时器分别与控制器的输入端相连，所述控制器的输出端经程控变频电源分别连接所述安全型继电器和开关继电器。/>[0008]优选的，所述控制器、所述交流真有效值电压表、所述交流电流表、所述计时器和所述程控变频电源均集成于测试台上；
[0009]所述测试台上还设置有测试工装。
[0010]优选的，所述测试工装包括支撑架、固定于所述支撑架上的下压组件、固定于所述下压组件底部输出端的接触板，所述接触板上且分别对应所述安全型继电器的平柱和所述开关继电器的平柱的位置均设置有触头，所述触头与所述程控变频电源电性连接。
[0011]优选的，所述下压组件包括下压驱动电机、固定于所述下压驱动电机底部输出轴上的螺杆、内侧与所述螺杆螺纹连接的调节螺套，所述调节螺套的外侧与所述接触板固定连接；
[0012]所述接触板的四角分别经导向光轴与所述支撑架竖向滑动连接。
[0013]优选的，所述支撑架上且位于所述接触板的正下方位置固定有导向板，所述导向板上且对应所述触头的位置固定有导向套，所述导向套内侧与所述触头竖向滑动连接。
[0014]优选的，所述支撑架固定于定位板上，所述定位板上开设有推入导槽，所述推入导
槽包括向靠近所述触头的方向依次设置的喇叭形放入段和矩形容置段，所述喇叭形放入段朝向所述矩形容置段的一端设置成小口端，所述矩形容置段与所述安全型继电器和所述开关继电器相适配。
[0015]优选的，所述控制器还经通讯模块与用于选择检测项目、设定参数指标、显示检测结果的触控屏相通讯。
[0016]优选的，所述测试台上分别设置有与所述程控变频电源连接的主测试航空插口和备用测试航空插口；
[0017]所述主测试航空插口经航空插头连接所述触头；
[0018]所述备用测试航空插口经航空插头连接测试夹。
[0019]本专利技术具有以下有益效果：
[0020]1、通过检测安全型继电器和开关继电器的性能，确定闪烁信号灯是否合格，降低了出厂次品率。
[0021]2、通过设置下压组件控制测试台与待测继电器的平柱的通断，相比于传统测试夹夹持测试，减少了测试时间，提高了测试效率。
[0022]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的铁路信号灯点灯测试系统的整体布置图；
[0024]图2为本专利技术的铁路信号灯点灯测试系统的测试工装横向剖视图；
[0025]图3为本专利技术的铁路信号灯点灯测试系统的测试台的电路原理图；
[0026]图4为本专利技术的铁路信号灯点灯测试系统的测试电流的电路原理图。
[0027]其中：1、测试台；2、测试工装；21、支撑架；22、下压驱动电机；23、导向光轴；24、接触板；25、平柱；26、触头；27、导向板；28、螺杆。
具体实施方式
[0028]以下将结合附图对本专利技术作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围并不限于本实施例。
[0029]一种铁路信号灯点灯测试系统，包括用于驱动主灯丝或者副灯丝亮灭的安全型继电器、用于切换主灯丝工作或者副灯丝工作的开关继电器、分别并联于安全型继电器的初级线圈和次级线圈上以及开关继电器的初级线圈和次级线圈上的交流真有效值电压表、分别与安全型继电器和开关继电器串联的交流电流表；交流真有效值电压表、交流电流表和计时器分别与控制器的输入端相连，控制器的输出端经程控变频电源分别连接安全型继电器和开关继电器，需要说明的是安全型继电器和开关继电器集成设置，故在本实施例中将两者的集成设置统一命名为待测继电器，且主副灯丝的工作原理和切换原理均不为本申请的保护范围，故在此不做赘述。
[0030]优选的，控制器、交流真有效值电压表、交流电流表、计时器和程控变频电源均集成于测试台1上；测试台1上还设置有测试工装2。
[0031]具体的，测试工装2包括支撑架21、固定于支撑架21上的下压组件、固定于下压组
件底部输出端的接触板24，接触板24上且分别对应安全型继电器的平柱25和开关继电器的平柱25的位置均设置有触头26，触头26与程控变频电源电性连接；本实施例中的触头26与接触板24穿接并固定，且触头26的上下两端均高于接触板24表面。
[0032]优选的，下压组件包括下压驱动电机22、固定于下压驱动电机22底部输出轴上的螺杆28、内侧与螺杆28螺纹连接的调节螺套，调节螺套的外侧与接触板24固定连接；接触板24的四角分别经导向光轴23与支撑架21竖向滑动连接。
[0033]优选的，支撑架21上且位于接触板24的正下方位置固定有导向板27，导向板27上且对应触头26的位置固定有导向套，导向套内侧与触头26竖向滑动连接，用于保证触头26和平柱25之间的可靠接触。
[0034]优选的，支撑架21固定于定位板上，定位板上开设有推入导槽，推入导槽包括向靠近触头26的方向依次设置的喇叭形放入段和矩形容置段，喇叭形放入段朝向矩形容置段的一端设置成小口端，矩形容置段与安全型继电器和开关继电器相适配。
[0035]优选的，控制器还经通讯模块与用于选择检测项目、设定参数指标、显示检测结果的触控屏相通讯。
[0036]优选的，测试台1上分别设置有与程控变频电源连接的主测试航空插口和备用测试航空插口；主测试航空插口经航空插头连接触头26；备用测试航空插口经航空插头连接测试夹，通过设置备用测试口，在主测试口损坏时，切换备用测试口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号灯点灯测试系统，其特征在于：包括用于驱动主灯丝或者副灯丝亮灭的安全型继电器、用于切换主灯丝工作或者副灯丝工作的开关继电器、分别并联于所述安全型继电器的初级线圈和次级线圈上以及所述开关继电器的初级线圈和次级线圈上的交流真有效值电压表、分别与所述安全型继电器和所述开关继电器串联的交流电流表；所述交流真有效值电压表、所述交流电流表和计时器分别与控制器的输入端相连，所述控制器的输出端经程控变频电源分别连接所述安全型继电器和开关继电器。2.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯点灯测试系统，其特征在于：所述控制器、所述交流真有效值电压表、所述交流电流表、所述计时器和所述程控变频电源均集成于测试台上；所述测试台上还设置有测试工装。3.根据权利要求1所述的一种铁路信号灯点灯测试系统，其特征在于：所述测试工装包括支撑架、固定于所述支撑架上的下压组件、固定于所述下压组件底部输出端的接触板，所述接触板上且分别对应所述安全型继电器的平柱和所述开关继电器的平柱的位置均设置有触头，所述触头与所述程控变频电源电性连接。4.根据权利要求3所述的一种铁路信号灯点灯测试系统，其特征在于：所述下压组件包括下压驱动电机、固定于所述下压驱动电机底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东军，姬正祥，闫乐乐，
申请(专利权)人：河北德凯铁路信号器材有限公司，
类型：发明
国别省市：