一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法技术

本发明专利技术涉及飞轮技术领域，特别涉及一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法，包括飞轮本体，所述飞轮本体的外圆周设有等圆心角布置的信号孔部，且其中M个为孔，其余N个相邻的所述信号孔部为缺孔状态，所述飞轮本体的外圆周安装有齿圈，通过识别缺孔状态的所述信号孔部获得发动机正时信号，通过识别孔状态下的所述信号孔部个数和所述齿圈的齿数获得双转速信号；本发明专利技术的信号孔部和齿圈结构能够实现转速信号的双备份，辅之与凸轮轴传感器能实现正时信号的双备份，且信号孔部容易加工制造，精度易保证。度易保证。度易保证。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法


[0001]本专利技术涉及飞轮
，特别涉及一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]现有发动机判缸信号一般采取正时和转速信号分离式设计，正时信号一般位于发动机凸轮轴侧，采用磁钉+磁电传感器获取，转速信号通过与飞轮相连接的齿圈测齿数获取。
[0004]随着发动机控制技术的不断发展，以及发动机可靠性方面的要求，关键的正时信号通常双备份处理，使得锯齿形“缺齿”结构飞轮得到广泛应用，但是该种飞轮加工难度较大，工艺性较差。另外，单靠飞轮的齿圈结构已无法满足在转速方面的可靠性要求。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种发动机用飞轮、发动机以及信号测量方法，以解决现有技术中存在“缺齿”结构加工难度大、工艺性较差以及单一转速信号无法满足可靠性的问题。为了实现上述目的，本专利技术通过如下的技术方案来解决：
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种发动机用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用飞轮，其特征在于，包括飞轮本体，所述飞轮本体的外圆周设有等圆心角布置的信号孔部，且其中M个为孔，其余N个相邻的所述信号孔部为缺孔状态，所述飞轮本体的外圆周安装有齿圈，通过识别缺孔状态的所述信号孔部获得发动机正时信号，通过识别孔状态下的所述信号孔部个数和所述齿圈的齿数获得双转速信号。2.如权利要求1所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，所述飞轮本体的外圆周设有至少一个盘车孔，所述盘车孔与所述信号孔部以及所述齿圈不干涉。3.如权利要求2所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，所述飞轮本体的外圆周设有阶梯部，所述阶梯部分隔所述飞轮本体的外圆周形成第一外圈和第二外圈，所述第一外圈的外径大于所述第二外圈，所述齿圈套设于所述第二外圈且与所述第一外圈的侧面可拆卸连接。4.如权利要求3所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，所述盘车孔安装在所述第一外圈。5.如权利要求4所述的一种发动机用飞轮，其特征在于，孔状态下的所述信号孔部个数M＝20～160，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥晓琛，马金春，董占春，杨加成，付化利，张广峰，唐长明，任少波，王雪艳，
申请(专利权)人：中国石油集团济柴动力有限公司，
类型：发明
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