【技术实现步骤摘要】
离合器结构
[0001]本公开涉及自动变速箱
，尤其涉及一种离合器结构。
技术介绍
[0002]目前变速箱中的离合器是内毂和外毂分别连接不同传动部件，通过活塞被活塞腔里的低压液压油体推动，压紧两组离合片，实现内毂与外毂的结合，从而实现两个传动轴的连接传动；内毂与外毂的分离则是通过设置在弹簧复位结构进行复位，实现两个传动轴断开传动。液压普遍不高于20bar，这种低压液压系统的活塞腔使用矩形密封这种动态密封就可以达到活塞腔的密封要求，活塞可以旋转。
[0003]使用超过20bar，甚至高达40bar的液压，可以进一步提升换挡响应和换挡平顺性，这是一种高压液压系统。但是现有离合器的活塞密封无法满足密封需求，泄漏量大。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种离合器结构。
[0005]本公开提供了一种离合器结构，包括：外毂、内毂、第一离合片、第二离合片和活塞组件；
[0006]所述外毂和所述内毂分别与变速箱内的两根传动轴连接；
[0007]所述第一离合片通...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合器结构，其特征在于，包括：外毂(1)、内毂(2)、第一离合片(31)、第二离合片(32)和活塞组件；所述外毂(1)和所述内毂(2)分别与变速箱内的两根传动轴连接；所述第一离合片(31)通过周向限位结构设置在所述内毂(2)上，所述第二离合片(32)通过周向限位结构设置在所述外毂(1)上，所述第一离合片(31)至少部分与所述第二离合片(32)正对设置，所述第一离合片(31)和所述第二离合片(32)均位于所述内毂(2)和所述外毂(1)围绕形成的离合腔室内；所述活塞组件位于所述外毂(1)和变速箱壳体(5)之间，所述活塞组件包括通过止推轴承(43)连接的活塞环(41)和顶件(42)，所述活塞环(41)沿所述离合器结构的轴向滑动设置在所述变速箱壳体(5)上的封闭油腔内，所述封闭油腔与变速箱内的高压油路连通，所述顶件(42)正对所述第二离合片(32)设置，所述外毂(1)上开设有用于避让所述顶件(42)的通孔(11)；所述活塞组件具有结合工位和分离工位，所述封闭油腔为充油状态时，所述活塞组件切换到结合工位，所述活塞环(41)推动所述顶件(42)压紧所述第二离合片(32)，并使所述第二离合片(32)与所述第一离合片(31)结合；所述封闭油腔为空腔状态时，所述活塞组件切换到分离工位，所述活塞环(41)在所述封闭油腔内朝远离所述顶件(42)的一侧滑动。2.根据权利要求1所述的离合器结构，其特征在于，所述顶件(42)沿周向均匀排布有多个，所述通孔(11)的数量为多个，并且与多个所述顶件(42)一一对应。3.根据权利要求2所述的离合器结构，其特征在于，在径向方向上，所述顶件(42)位于所述第二离合片(32)的外缘和内缘的中心位置处。4.根据权利要求1所述的离合器结构，其特征在于，所述外毂(1)包括第一延伸部(12)、第二延伸部(13)和第三延伸部(14)，所述第一延伸部(12)、所述内毂(2)和所述第二延伸部(13)三者由外向内依次同轴套设，所述内毂(2)和所述第一延伸部(12)之间形成所述离合腔室，所述第二离合片(32)设置在所述第一延伸部(12)上，所述第三延伸部(14)沿径向延伸并连接所述第一延伸部(12)和所述第二延伸部(13)，所述通孔(11)开设在所述第三延伸部(14)上。5.根据权利要求4所述的离合器结构，其特征在于，所述活塞组件还包括连接板(44)，所述顶件(42)设置在所述连接板(44)上，所述连接板(44)包括沿轴向延伸设置的第一连接部(441)和沿径向延伸设置的第二连接部(442)，所述第一连接部(441)同轴套设在所述第二延伸部(13)的内侧，所述第二连接部(442)与所述止推轴承(43)连接。6.根据权利要求5所述的离合器结构，其特征在于，所述外毂(1)还包括第四...
【专利技术属性】
技术研发人员：马长智，李娟娟，万全喜，杜鑫，孙康笑，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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