具有致动器和用于分离离合器的杠杆的锥形摩擦离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆中使用的、特别是用于开关空气压缩机等的摩擦表面离合器(10)，其中所述摩擦表面离合器包括具有第一摩擦表面(12)的第一锥形元件(11)和具有第二摩擦表面(14)的第二锥形元件(13)，其中所述摩擦表面离合器包括具有用于以力配合的方式连接和释放锥形元件的致动元件(16)的致动装置(15)，其中所述锥形元件在所述摩擦表面离合器的非致动操作状态下以力配合的方式连接，其中所述致动装置包括联接到所述致动元件的压力元件(21)和与所述第一锥形元件相互作用的杠杆装置(22)，其中所述压力元件能够在所述摩擦表面离合器的致动操作状态下与所述杠杆装置接合，使得所述力配合连接可以释放，其中所述第一锥形元件具有引导件，所述压力元件能够在达到所述摩擦表面的磨损极限之前相对于所述第一锥形元件以抗扭转闩锁的方式地引导到所述引导件中，并且能够与所述杠杆装置接合以释放力配合连接，其中当达到所述摩擦表面的磨损极限时，所述压力元件可以从所述引导件脱离以离开所述引导件，使得所述压力元件在离开所述引导件之后不再与杠杆装置接合，因此不能再释放所述力配合连接。述力配合连接。述力配合连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有致动器和用于分离离合器的杠杆的锥形摩擦离合器


[0001]本专利技术涉及一种摩擦表面离合器和一种在机动车辆中使用的、特别是用于开关空气压缩机等的摩擦表面离合器的方法，其中所述摩擦表面离合器包括具有第一摩擦表面的第一锥形元件和具有第二摩擦表面的第二锥形元件，其中所述摩擦表面离合器包括致动装置，所述致动装置具有用于以力配合的方式连接和释放锥形元件的致动元件，其中所述锥形元件在所述摩擦表面离合器的非致动操作状态下以力配合的方式连接。

技术介绍

[0002]上述摩擦表面离合器在现有技术中是众所周知，并且通常用于机动车辆中，特别是用于打开和关闭空气压缩机等。
[0003]例如，从DE 10 2007 021 791 A1中已知一种摩擦表面离合器，其特别地用于机动车辆中，例如用于开关空气压缩机，其中至少两个摩擦表面可以产生摩擦连接，其中设置两对锥形摩擦表面。
[0004]这种摩擦表面离合器(也称为锥形摩擦表面离合器)总是包括具有第一摩擦表面的第一锥形元件和具有第二摩擦表面的第二锥形元件，其中所述锥形元件或摩擦表面可以力配合的方式连接和释放。与传统的多表面摩擦盘离合器相比，锥形摩擦表面离合器具有优势，因为它们可以以相对较小的离合器构造体积传递更高的扭矩。此外，这种摩擦表面离合器通常包括具有致动元件的致动装置，其以力配合的方式连接和释放锥形元件。致动元件可以例如设计为由压缩空气致动的活塞，该活塞可以压在该第一锥形元件上，使得它们与第二锥形元件以力配合的方式连接或释放。此外可以规定，该锥形元件在该摩擦表面离合器的非致动操作状态下以力配合的方式连接。这在致动装置有缺陷的情况下是特别有利的，因为尽管存在缺陷，该摩擦表面离合器仍能保持操作。例如可以设想该致动装置是电磁致动的。如果该致动装置由于某些缺陷而不再提供电能，则其不再可致动。然而，该锥形元件保持力配合连接，使得该摩擦表面离合器或通过该摩擦表面离合器开关的空气压缩机或其他辅助装置可以保持操作(故障安全特性)。
[0005]在连接和释放锥形元件或摩擦表面时，该摩擦表面特别地会经受逐渐磨损，从而当达到该摩擦表面的磨损极限时，在摩擦表面离合器的非致动操作状态下，该锥形元件不再以力配合的方式连接。这不可避免地导致通过该摩擦表面离合器开关的辅助装置(例如空气压缩机)关闭。例如如果现在设置空气压缩机以向卡车的气动刹车系统供应压缩空气，这会导致该刹车系统的故障，因此对卡车的驾驶员可能造成严重的后果。为此，希望提供一种开头类型的摩擦表面离合器，特别是当达到摩擦表面的磨损极限时，可以安全地避免锥形元件的释放。
[0006]因此，从现有技术中已知，例如通过传感器监测摩擦表面的磨损，并在快达到摩擦表面磨损极限之前停用致动装置，使得力配合连接不可再被释放。这确保了防止摩擦表面的进一步磨损，并且锥形元件或摩擦表面保持力配合连接直到更换摩擦表面离合器。然而这种类型的摩擦表面离合器只能非常精细地制造和操作，特别是为了保证通过传感器可靠
地监测摩擦表面，需要对这种摩擦表面离合器进行额外的维护。最后但同样重要的是，这种摩擦表面离合器的生产和操作是昂贵的。
[0007]此外，从本申请人的本专利申请的优先权日前尚未公开的德国专利申请10 2019 101 760.2中，已知一种上述类型的摩擦表面离合器，其中致动装置包括联接到致动元件的压力环和连接到第一锥形元件的三个离合器分离杆，其中该压力环可以在该摩擦表面离合器的非致动操作状态下相对于该离合器分离杆移动，其中该压力环在该摩擦表面离合器的致动操作状态下可以压在该离合器分离杆上，使得力配合连接释放，其中该压力环和该离合器分离杆在致动该摩擦表面离合器时由于磨损而持续缩短，使得当该压力环和该压力环的离合器分离杆到达磨损极限以及该离合器分离杆不再可接触时，该力配合连接不可再释放。然而缺点在于，三个离合器分离杆不一定同时缩短以使得该压力环和离合器分离杆不再可接触。因此，该压力环不太可能与该离合器分离杆卡住。

技术实现思路

[0008]因此，本专利技术的目的在于提出一种摩擦表面离合器、一种具有摩擦表面离合器的机动车辆以及一种用于致动在机动车辆中使用的、特别是用于开关空气压缩机等的摩擦表面离合器的方法，这使得所述摩擦表面离合器或空气压缩机的更安全的操作。
[0009]所述目的通过具有权利要求1特征的摩擦表面离合器、具有权利要求19特征的具有摩擦表面离合器的机动车辆以及具有权利要求20特征的用于致动摩擦表面离合器的方法来实现。
[0010]根据本专利技术的在机动车辆中使用的、特别是用于开关空气压缩机等的摩擦表面离合器包括具有第一摩擦表面的第一锥形元件和具有第二摩擦表面的第二锥形元件，其中所述摩擦表面离合器包括致动装置，所述致动装置具有用于以力配合的方式连接和释放所述锥形元件的致动元件，其中所述锥形元件在所述摩擦表面离合器的非致动操作状态下以力配合的方式连接，其中所述致动装置具有与所述致动元件联接的压力元件和与所述第一锥形元件相互作用的杠杆装置，其中所述压力元件在所述摩擦表面离合器的致动操作状态下可以以可释放的力配合连接的方式与所述杠杆装置接合，其中所述第一锥形元件具有引导件，所述压力元件可以在达到所述摩擦表面磨损极限之前相对于所述第一锥形元件以抗扭转闩锁的方式引导到所述引导件中，并且可以与所述杠杆装置接合以释放力配合连接，其中当达到摩擦表面的磨损极限时所述压力元件从所述引导件脱离以离开所述引导件，使得所述压力元件在离开所述引件之后不能再与所述杠杆装置接合，因此不能再释放所述力配合连接。
[0011]因此当所述致动摩擦表面离合器时，所述致动元件不直接压在所述第一锥形元件上，而是所述致动装置包括与所述致动元件联接的所述压力元件和与所述第一锥形元件相互作用的杠杆装置，其中当所述致动所述摩擦表面离合器时或在所述摩擦表面离合器的致动操作状态下，所述压力元件可以与所述杠杆装置接合以可以释放力配合连接。在所述摩擦表面离合器的非致动操作状态下，所述锥形元件或摩擦表面以力配合的方式连接。如果扭矩现在通过所述摩擦表面离合器传递，则所述锥形元件进行旋转运动。在这种情况下，所述杠杆装置可以连接到所述第一锥形元件，使得所述杠杆装置可以参与旋转运动。此外，例如通过所述压力元件和所述第一锥形元件之间的形状配合连接，所述压力元件可以与所述
第一锥形元件旋转同步。这样所述压力元件也可以参与旋转运动。另一方面，所述致动元件可以设计为或布置成不参与旋转运动。如果所述摩擦表面离合器现在被致动，则所述压力元件与所述杠杆装置接合或压在所述杠杆装置上。这导致所述杠杆装置以及与其相互作用的锥形元件移位或倾斜，由此释放力配合连接。
[0012]当致动所述摩擦表面离合器时，摩擦表面被连续地摩损，使得所述压力元件在达到摩擦表面磨损极限时可以从第一锥形元件的引导件脱离以离开所述引导件，其中所述压力元件在到达摩擦表面的磨损极限之前相对于所述第一锥形元件以抗扭转闩锁的方式引导到所述第一锥形元件的引导件中，并且可以与杠杆装置接合以释放力配合连接，所述压力元件在离开引导件之后不可再与所述杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种在机动车辆中使用的、特别是用于开关空气压缩机等的摩擦表面离合器(10，41)，其中所述摩擦表面离合器包括具有第一摩擦表面(12)的第一锥形元件(11，31，42)和具有第二摩擦表面(14)的第二锥形元件(13，43)，其中所述摩擦表面离合器包括致动装置(15)，所述致动装置具有用于以力配合的方式连接和释放所述锥形元件的致动元件(16)，其中所述锥形元件在所述摩擦表面离合器的非致动操作状态下以力配合的方式连接，其特征在于，所述致动装置包括联接到所述致动元件的压力元件(21，32，46)和与所述第一锥形元件相互作用的杠杆装置(22)，其中所述压力元件能够在所述摩擦表面离合器的致动操作状态下与所述杠杆装置接合，使得力配合连接能够释放，其中所述第一锥形元件具有引导件(30，35，45)，所述压力元件能够在达到摩擦表面的磨损极限之前相对于所述第一锥形元件以抗扭转闩锁的方式引导到所述引导件中，并且能够与所述杠杆装置接合以释放所述力配合连接，其中当达到摩擦表面的磨损极限时，所述压力元件能够从所述引导件脱离以离开所述引导件，使得所述压力元件在离开所述引导件之后不再与所述杠杆装置接合，因此不能再释放所述力配合连接。2.根据权利要求1所述的摩擦表面离合器，其特征在于，所述压力元件(21，32，46)设置为压力环，并且所述杠杆装置(22)包括至少两个、优选地三个离合器分离杆(29，44)，其中所述压力元件包括基体(33，49)和与所述离合器分离杆的数量相对应的多个压力段(34，47)，所述压力段设计成在轴向方向(A)上从所述基体突出于的圆弧段形的突出部，其中压力元件能够经由所述压力段与所述离合器分离杆接合。3.根据权利要求2所述的摩擦表面离合器，其特征在于，所述第一锥形元件(11，31，42)具有与所述压力段(34，47)的数量相对应的数量的、至少共同形成所述引导件(30，35，45)的多个通道(36)，所述压力段在达到所述摩擦表面(12，14)的磨损极限之前在非致动操作状态下至少部分地接合所述通道中，使得所述压力段能够相对于所述第一锥形元件在所述通道中以抗扭转的方式保持，其中在致动操作状态下所述压力段能够通过所述通道，使得所述压力段能够与在轴向方向(A)上观察布置在所述通道后面的所述离合器分离杆(29，44)接合。4.根据权利要求3所述的摩擦表面离合器，其特征在于，在所述摩擦表面(12，14)连续磨损的情况下，所述第一锥形元件(11，31，42)能够沿轴向方向(A)远离所述压力元件(21，32，46)，使得当达到所述摩擦表面的磨损极限时，所述压力段(34，47)在非作致动操状态下不再接合在所述通道(36)中，由此能够将所述压力段从所述引导件(30，35，45)脱离以离开所述引导件。5.根据权利要求4所述的摩擦表面离合器，其特征在于，在离开所述引导件(30，35，45)之后，所述压力段(34，47)能够相对于所述第一锥形元件(11，31，42)以旋转角度旋转，使得在致动操作状态下不再与所述通道(36)对准的所述压力段能够在所述第一锥形元件的内表面(37)上至少部分地压在所述内表面上。
6.根据权利要求5所述的摩擦表面离合器，其特征在于，所述第一锥形元件(11，31，42)具有限制旋转角度的止动件(38)和/或至少一个接收凹口(39，48)，至少一个压力段(34，47)在完全离开所述引导件(30，35，45)之后能够闩锁在所述接收凹口中。7.根据前述权利要求中任一项所述的摩擦表面离合器，其特征在于，所述致动元件(16)能够以气动、液压或电磁的方式致动。8.根据前述权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：肯德隆马克多夫有限公司，
类型：发明
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