分动器及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种分动器及具有其的车辆，分动器包括：离合器，离合器设置于输入轴上，离合器包括压盘组件，压盘组件与输入轴连接，离合器与输出轴通过链条连接；液压执行机构，液压执行机构与分动器壳体连接，液压执行机构与压盘组件抵接，液压执行机构可向压盘组件提供预设大小的压紧力，以使离合器将至少部分的输入轴上的扭矩传递至输出轴。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的分动器响应速度慢的问题。度慢的问题。度慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
分动器及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及分动器设计
，具体而言，涉及一种分动器及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]分动器作为传统适时四驱车型核心动力总成，实现车辆四驱与两驱模式切换的基本功能外。随着分动器的高可靠性、高效率、高舒适、高智能、快响应等用户需求的不断提升，以往适时四驱分动器中的湿式离合器执行机构存在各种问题，亟需一种新型的执行机构去替代，从而满足客户更高的四驱需求。现有技术中，主流的适时分动器的离合器执行机构，主要采用电机控制执行系统实现离合器压紧预放开。如图1所示，其工作原理为：执行电机转动带动蜗轮蜗杆旋转，从而带动球凸轮旋转，使得主从动球凸轮机构分离，并压向离合器，实现四驱扭矩调节分配。采用该方案存在着响应慢、精度低等缺点。由于各零件在使用过程中无可避免的会出现磨损，导致电机转动相同角度时对离合器摩擦片的压紧力会变小。现有技术中克服该问题的常规方法是通过电机自学习传扭KP点，再根据存储的传扭模型寻找需求扭矩的对应电机位置。但是采用上述方法依赖于前期的标定及传扭模型的建立的准确度。因此，现有技术中的离合器执行机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分动器，其特征在于，包括：离合器（10），所述离合器（10）设置于输入轴（20）上，所述离合器（10）包括压盘组件（11），所述压盘组件（11）与所述输入轴（20）连接，所述离合器（10）与输出轴（30）通过链条（40）连接；液压执行机构（50），所述液压执行机构（50）与分动器壳体连接，所述液压执行机构（50）与所述压盘组件（11）抵接，所述液压执行机构（50）可向所述压盘组件（11）提供预设大小的压紧力，以使所述离合器（10）将至少部分的所述输入轴（20）上的扭矩传递至所述输出轴（30）。2.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述离合器（10）还包括离合器主体（12），所述离合器主体（12）与所述输入轴（20）连接，所述离合器主体（12）内部具有多个叠加设置的摩擦片（121），所述压盘组件（11）包括：外压盘结构（111），所述外压盘结构（111）与所述输入轴（20）连接，所述输入轴（20）旋转可带动所述外压盘结构（111）转动，所述外压盘结构（111）与所述液压执行机构（50）抵接；内压盘结构（112），所述内压盘结构（112）的一侧与所述外压盘结构（111）背离所述液压执行机构（50）的一侧抵接，所述内压盘结构（112）的另一侧与所述摩擦片（121）抵接；其中，所述液压执行机构（50）压紧所述外压盘结构（111）时，可带动所述内压盘结构（112）压紧多个所述摩擦片（121）。3.根据权利要求2所述的分动器，其特征在于，所述外压盘结构（111）包括：第一外压盘（113），所述第一外压盘（113）与所述输入轴（20）固定连接；第二外压盘（114），所述第二外压盘（114）与所述输入轴（20）可转动地连接，所述第二外压盘（114）与所述液压执行机构（50）抵接，所述第一外压盘（113）与所述内压盘结构（112）抵接，所述第一外压盘（113）和所述第二外压盘（114）之间设置有轴承（115）。4.根据权利要求3所述的分动器，其特征在于，所述液压执行机构（50）包括：执行电机（51）；第一齿轮泵（52），所述第一齿轮泵（52）与所述执行电机（51）连接，所述第一齿轮泵（52）用于将液压油泵入控制油道（53）内，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐占，屠有余，倪家傲，樊雪来，康志军，张艳慧，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：