本发明专利技术涉及越野高空作业车技术领域，且公开了一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，包括阀块，所述阀块的上端面固定安装有溢流阀一、流量优先阀、溢流阀二、比例阀。该用于越野高空作业车的液压四驱阀组，有四个液压马达驱动高空作业车的四个车轮，该阀组可以实现四驱大牵引力，两驱高速切换，同时阀组带有流量优先阀，保证在设备需要转向时及时提供优先流量，比例阀可以通过主控制器设定所需流量满足行走速度的需要，电磁换向阀一实现前进后退电控的需要，平衡阀保证车辆制动与启动平稳性，提升舒适驾驶感，流量分配阀可以在车辆某个驱动轮因接地条件不好时实现防打滑功能，以免整车丧失牵引力，电磁换向阀二实现高低速切换。电磁换向阀二实现高低速切换。电磁换向阀二实现高低速切换。
【技术实现步骤摘要】
一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组及其应用方法
[0001]本专利技术涉及越野高空作业车
，具体为一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组及其应用方法。
技术介绍
[0002]高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，越野高空作业车是一种具有越野性能的高空作业车，液压四驱阀组是越野高空作业车的重要组件之一。
[0003]现如今大部分的液压四驱阀组不适用于越野高空作业车行走驱动，在设备需要转向时无法及时提供优先流量，且无法保证车辆制动与启动的平稳性，无法提高驾驶的舒适性。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，包括阀块，所述阀块的上端面固定安装有溢流阀一、流量优先阀、溢流阀二、比例阀、电磁阀一、电磁换向阀一、电磁阀二、溢流阀三、单向阀和电磁换向阀二，所述阀块的左右两侧设置有液控换向阀，所述液控换向阀包括液控换向阀一和液控换向阀二，所述阀块的前端固定安装有梭阀，所述阀块的内部设置有阻尼孔，所述阻尼孔包括阻尼孔一、阻尼孔二和阻尼孔三，所述阀块的后端固定安装有平衡阀和分流阀，所述平衡阀包括平衡阀一和平衡阀二。
[0008]优选的，所述溢流阀一、溢流阀二和溢流阀三的规格相同，所述流量优先阀、比例阀和电磁阀一位于溢流阀一、溢流阀二、溢流阀三和电磁阀二的前侧，流量优先阀保证在设备需要转向时及时提供优先流量，比例阀可以通过主控制器设定所需流量满足行走速度的需要。
[0009]优选的，所述液控换向阀一和液控换向阀二与阀块为固定连接，所述液控换向阀一位于阀块远离液控换向阀二的一侧。
[0010]优选的，所述阀块的前端设置有多个油口，所述梭阀位于阻尼孔的上方。
[0011]优选的，所述阻尼孔一、阻尼孔二和阻尼孔三分别嵌入安装在阀块的前端。所述阻尼孔一、阻尼孔二位于阻尼孔三的两侧。流量分配阀可以在车辆某个驱动轮因接地条件不好时实现防打滑功能，以免整车丧失牵引力。
[0012]优选的，所述平衡阀一和平衡阀二固定安装在阀块的后端，所述分流阀位于平衡阀一和平衡阀二的下方，平衡阀保证车辆制动与启动平稳性，提升舒适驾驶感。
[0013]本专利技术还提供了一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组的应用方法，方法如下：
[0014]1)整个系统的液压动力由液压泵提供，从P油口进入本液压四驱阀组；
[0015]2)电磁换向阀一工作在左位或右位将控制车辆的前进或后退；车辆行驶的速度由比例阀控制；当比例阀的输入电流增大时，车辆的行驶速度变快；当比例阀的输入电流减小时，车辆的行驶速度变慢；
[0016]3)液压四驱阀组中集成有一个阀块、两个平衡阀、一个流量优先阀、一个梭阀、一个流量分配阀、三个溢流阀、一个比例阀、一个单向阀、四个电磁阀、两个液控换向阀和三个阻尼孔；
[0017]4)车辆防打滑：当车辆行驶时，假设电磁换向阀一的A口进油，B口回油，液压油通过平衡阀和流量分配阀分别到达四个驱动轮子的马达油口(P33,P44,P55,P66)，实现回路中四个马达的速度同步；
[0018]当车辆向相反方向行驶时，电磁换向阀一的B口进油，A口回油，液压油通过两个平衡阀，经过四个行走马达油口(P3,P4,P5,P6)后，由流量分配阀合流，实现回路中四个马达的速度同步；
[0019]5)左右轮“差速”行驶：当车辆转向时，假如向左转弯，左前和左后轮胎转弯半径小，所需流量小；右前和右后轮胎转弯半径大，所需流量大；此时若仍输入等量的油液，将导致左前和左后马达压力过高，而右前和右后马达压力不足；这将在阻尼孔16.1两侧形成压差，油液通过阻尼孔从左侧(高压端)向右侧(低压端)补充，从而实现转弯时左右轮“差速”行驶，避免轮胎出现滑拖、滑转现象，不但可以保护轮胎，还能使转向更加灵活；
[0020]6)转向优先：车辆的转向优先于行驶；当转向需要油液流向P1油口时，流量优先阀3将收到LS油口传递的压力，自动调整阀口大小，将P油口流入的油液优先流向P1油口，从而保证了转向优先功能；
[0021]7)制动：电磁换向阀一工作在中位时，两个平衡阀(平衡阀一和平衡阀二)阀前(梭阀两端)压力迅速降为零，平衡阀阀芯关闭，进入和流出马达的流量都被两个平衡阀(平衡阀一和平衡阀二)关闭，从而顺利刹车；假如没有平衡阀，车辆惯性将带动马达继续转动，对车辆安全不利；
[0022]8)下坡：当车辆下坡行驶时，平衡阀将产生一定背压，即平衡阀进油口将始终保持一定的正压力；该压力由梭阀传递给马达的制动器，用于控制马达的转速，以免车辆失控；
[0023]9)高低速的切换：当两个电磁阀(电磁阀一和电磁阀二)断电时，四个马达两两并联，使得车辆处于慢档状态；当两个电磁阀(电磁阀一和电磁阀二)得电时，四个马达两两串联，使得每个马达得到的油液流量增大一倍，马达转速也增大一倍，即车辆处于快档状态；
[0024]10)防吸空和憋压：当四个马达两两串联时，串联的两个马达一旦不同步转动，容易出现：当油液不足导致吸油不畅，甚至出现吸空现象，需要由单向阀补油；
[0025]当油液过多导致憋压，需要由电磁阀和溢流阀将多余的油液排向油箱，保护回路中的液压元件。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该液压四驱阀组设计用于越野高空作业车行走驱动，有四个液压马达驱动高空作业车的四个车轮，该阀组可以实现四驱大牵引力，两驱高速切换，同时阀组带有流量优先阀，保证在设备需要转向时及时提供优先流量，比例
阀可以通过主控制器设定所需流量满足行走速度的需要，电磁换向阀一实现前进后退电控的需要，平衡阀保证车辆制动与启动平稳性，提升舒适驾驶感，流量分配阀可以在车辆某个驱动轮因接地条件不好时实现防打滑功能，以免整车丧失牵引力，电磁换向阀二实现高低速切换。
附图说明
[0027]图1为本专利技术俯视结构示意图；
[0028]图2为本专利技术侧视结构示意图一；
[0029]图3为本专利技术侧视结构示意图二；
[0030]图4为本专利技术正视结构示意图；
[0031]图5为本专利技术后视结构示意图；
[0032]图6为本专利技术的液压原理图；
[0033]图7为流量分配阀的结构示意图。
[0034]其中：1、阀块；2、溢流阀一；3、流量优先阀；4、溢流阀二；5、比例阀；6.1、液控换向阀一；6.2、液控换向阀二；7、电磁阀一；8、电磁换向阀一；9、电磁阀二；10、溢流阀三；11、单向阀；12、电磁换向阀二；13、梭阀；14.1、平衡阀一；14.2、平衡阀二；15、流量分配阀；16.1、阻尼孔一；16.2、阻尼孔二；16.3、阻尼孔三。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，包括阀块(1)，其特征在于：所述阀块(1)的上端面固定安装有溢流阀一(2)、流量优先阀(3)、溢流阀二(4)、比例阀(5)、电磁阀一(7)、电磁换向阀一(8)、电磁阀二(9)、溢流阀三(10)、单向阀(11)和电磁换向阀二(12)，所述阀块(1)的左右两侧设置有液控换向阀，所述液控换向阀包括液控换向阀一(6.1)和液控换向阀二(6.2)，所述阀块(1)的前端固定安装有梭阀(13)，所述阀块(1)的内部设置有阻尼孔，所述阻尼孔包括流量阻尼孔一(16.1)、阻尼孔二(16.2)和阻尼孔三(16.3)，所述阀块(1)的后端固定安装有平衡阀和流量分配阀(15)，所述平衡阀包括平衡阀一(14.1)和平衡阀二(14.2)。2.根据权利要求1所述的一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，其特征在于：所述溢流阀一(2)、溢流阀二(4)和溢流阀三(10)的规格相同，所述流量优先阀(3)、比例阀(5)和电磁阀一(7)位于溢流阀一(2)、溢流阀二(4)、溢流阀三(10)和电磁阀二(9)的前侧。3.根据权利要求1所述的一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，其特征在于：所述液控换向阀一(6.1)和液控换向阀二(6.2)与阀块(1)为固定连接，所述液控换向阀一(6.1)位于阀块(1)远离液控换向阀二(6.2)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，其特征在于：所述阀块(1)的前端设置有多个油口，所述梭阀(13)位于阻尼孔的上方。5.根据权利要求1所述的一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，其特征在于：所述阻尼孔一(16.1)、阻尼孔二(16.2)和阻尼孔三(16.3)分别嵌入安装在阀块(1)的前端，所述阻尼孔一(16.1)、阻尼孔二(16.2)位于阻尼孔三(16.3)的两侧。6.根据权利要求1所述的一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组，其特征在于：所述平衡阀一(14.1)和平衡阀二(14.2)固定安装在阀块(1)的后端，所述流量分配阀(15)位于平衡阀一(14.1)和平衡阀二(14.2)的下方。7.一种用于越野高空作业车的液压四驱阀组的应用方法，其特征在于，方法如下：1)整个系统的液压动力由液压泵提供，从P油口进入本液压四驱阀组；2)电磁换向阀一(8)工作在左位或右位将控制车辆的前进或后退；车辆行驶的速度由比例阀(5)控制；当比例阀(5)的输入电流增大时，车辆的行驶速度变快；当比例阀(5)的输入电流减小时，车辆的行驶速度变慢；(3))液压四驱阀组中集成有一个阀块、两个平衡阀、一个流量优先阀、一个梭...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨申杰，郑平平，
申请(专利权)人：融彻智能科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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