一种吊挂式减速箱端盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种吊挂式减速箱端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的中心设置有端盖中心孔，端盖本体上设置有多个以端盖中心孔中心为圆心呈圆周阵列分布的螺栓连接孔，所述端盖本体内侧面上位于呈圆周阵列分布的螺栓连接孔的外侧还设置有环形的溢胶收集凹槽。本吊挂式减速箱端盖结构简单，设计合理，通过在端盖安装面增加环形的溢胶收集槽，用于容纳安装时溢出的密封胶，防止密封胶溢出到端盖外部，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种吊挂式减速箱端盖


[0001]本技术涉及一种端盖，具体涉及一种吊挂式减速箱端盖。

技术介绍

[0002]现有技术中，减速箱工作时，必须保证齿轮、轴承及油封有良好润滑，否则严重影响其使用寿命，因此减速箱内部是一个密闭空间，存储有一定量的润滑油。现有的减速箱装配结构如图1所示，输入轴9和输出轴10均安装在壳体2内，输入轴9和输出轴10之间通过分布安装在输入轴9和输出轴10上的齿轮8啮合，输入轴9和输出轴10分别通过轴承4安装在壳体2上设置的轴承座内，并通过油封5密封，端盖1盖合在壳体2的前端将输入轴9和轴承密封在壳体2内。端盖1与壳体2装配时的密封结构如图2所示，减速箱装配时，端盖1与壳体2结合面均需连续均匀涂抹适量密封胶6，以保证可靠密封,现有端盖1的结构如图3和图4所示，包括端盖本体，所述端盖本体的中心设置有端盖中心孔12，端盖本体上设置有多个以端盖中心孔中心为圆心呈圆周阵列分布的螺栓连接孔11，实际装配时，先在端盖本体上安装面内测涂抹适量密封胶6，然后将端盖1贴合在壳体2上，将螺栓3拧入螺栓连接孔11，实现端盖1与壳体2之间的装配，但是在螺栓3拧紧的过程中，螺栓锁紧后多余的密封胶会从端盖安装面四周溢出形成溢出胶7，如图2所示。为了产品有良好外观质量，溢出的密封胶要清理干净，但刚装配完毕，溢出胶7的粘性较大，不便于及时清理，需放置4小时以上，溢出胶7表干后才能清理，影响装配效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提出了一种吊挂式减速箱端盖，通过在端盖安装面增加环形的溢胶收集槽，用于容纳安装时溢出的密封胶，防止密封胶溢出到端盖外部，提高装配效率。
[0004]为实现上述技术方案，本技术提供了一种吊挂式减速箱端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的中心设置有端盖中心孔，端盖本体上设置有多个以端盖中心孔中心为圆心呈圆周阵列分布的螺栓连接孔，所述端盖本体内侧面上位于呈圆周阵列分布的螺栓连接孔的外侧还设置有环形的溢胶收集凹槽。
[0005]在上述技术方案中，实际装配时，先在端盖本体上安装面内测涂抹适量密封胶，然后将端盖贴合在壳体上，将螺栓拧入螺栓连接孔，实现端盖与壳体之间的装配，在螺栓拧紧的过程中，螺栓锁紧时受压的密封胶的多余部分会进入环形的溢胶收集槽内进行收集，避免密封胶溢出到端盖外部，从而不需要在安装后对溢出的密封胶进行清理，提高装配效率。
[0006]优选的，所述溢胶收集凹槽的深度a为1
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4mm，溢胶收集凹槽的深度a不宜过大或者过小，深度a过大会增加加工难度，而且会降低端盖的整体强度，深度a过小会导致溢胶容纳腔的容量不够，依然会导致部分的密封胶溢出，试验中发现，当溢胶收集凹槽的深度a为1
‑
4mm时，既可以达到良好的防溢出效果，也不会对端盖的整体强度造成不良影响，而且加工容易。
[0007]优选的，所述溢胶收集凹槽的内端边与螺栓连接孔内侧的外端边之间的距离b为2
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5mm，溢胶收集凹槽的内端边与螺栓连接孔内侧的外端边之间的距离b不宜过大，否则会增加密封胶的涂覆量，增加成本，溢胶收集凹槽的内端边与螺栓连接孔内侧的外端边之间的距离b也不宜过小，否则会达不到密封螺孔的效果，试验证明，当溢胶收集凹槽的内端边与螺栓连接孔内侧的外端边之间的距离b为2
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5mm整体效果较好。
[0008]优选的，所述溢胶收集凹槽的宽度c为2
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5mm，溢胶收集凹槽的宽度c不宜过大，宽度c过大会增加加工难度，而且会降低端盖的整体强度，宽度c过小会导致溢胶容纳腔的容量不够，依然会导致部分的密封胶溢出，试验中发现，当溢胶收集凹槽的宽度c为2
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5mm，既可以达到良好的防溢出效果，也不会对端盖的整体强度造成不良影响，而且加工容易。
[0009]优选的，所述溢胶收集凹槽的外端边与端盖本体外端边之间的距离d为2
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5mm，溢胶收集凹槽的外端边与端盖本体外端边的距离d不宜过大，否则容易造成端盖与壳体之间的缝隙过长，装配不美观，溢胶收集凹槽的外端边与端盖本体外端边的距离d也不宜过小，否则可能依然会造成密封胶的外溢，试验中发现，当溢胶收集凹槽的外端边与端盖本体外端边之间的距离d为2
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5mm时，整体密封效果较好。
[0010]本技术提供的一种吊挂式减速箱端盖的有益效果在于：本吊挂式减速箱端盖结构简单，设计合理，通过在端盖安装面增加环形的溢胶收集槽，用于容纳安装时溢出的密封胶，防止密封胶溢出到端盖外部，提高装配效率。实际装配时，先在端盖本体上安装面内测涂抹适量密封胶，然后将端盖贴合在壳体上，将螺栓拧入螺栓连接孔，实现端盖与壳体之间的装配，在螺栓拧紧的过程中，螺栓锁紧时受压的密封胶的多余部分会进入环形的溢胶收集槽内进行收集，避免密封胶溢出到端盖外部，从而不需要在安装后对溢出的密封胶进行清理，提高装配效率。
附图说明
[0011]图1为现有技术中减速箱的装配结构示意图。
[0012]图2为现有技术中端盖与壳体装配时的密封结构示意图。
[0013]图3为现有技术中端盖的内部结构示意图。
[0014]图4为现有技术中端盖的侧视图。
[0015]图5为本技术中端盖的内部结构示意图。
[0016]图6为本技术中端盖的侧视图。
[0017]图7为本技术中端盖与壳体装配时的密封结构示意图。
[0018]图8为本技术中溢胶收集凹槽的结构尺寸图。
[0019]图中：1、端盖本体；2、壳体；3、螺栓；4、轴承；5、油封；6、密封胶；7、溢出胶；8、齿轮；9、输入轴；10、输出轴；11、螺栓连接孔；12、端盖中心孔；13、溢胶收集凹槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。
[0021]实施例1：一种吊挂式减速箱端盖。
[0022]参照图1至图8所示，一种吊挂式减速箱端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的中心设置有端盖中心孔12，端盖本体上设置有六个以端盖中心孔中心为圆心呈圆周阵列分布的螺栓连接孔11，所述端盖本体内侧面上位于呈圆周阵列分布的螺栓连接孔的外侧还设置有环形的溢胶收集凹槽13，所述溢胶收集凹槽13的深度a为2mm，溢胶收集凹槽13的深度a不宜过大或者过小，深度a过大会增加加工难度，而且会降低端盖1的整体强度，深度a过小会导致溢胶容纳腔的容量不够，依然会导致部分的密封胶溢出，试验中发现，当溢胶收集凹槽13的深度a为2mm时，既可以达到良好的防溢出效果，也不会对端盖1的整体强度造成不良影响，而且加工容易。所述溢胶收集凹槽13的内端边与螺栓连接孔11内侧的外端边之间的距离b为2.5mm，溢胶收集凹槽13的内端边本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊挂式减速箱端盖，包括端盖本体，所述端盖本体的中心设置有端盖中心孔，端盖本体上设置有多个以端盖中心孔中心为圆心呈圆周阵列分布的螺栓连接孔，其特征在于：所述端盖本体内侧面上位于呈圆周阵列分布的螺栓连接孔的外侧还设置有环形的溢胶收集凹槽。2.如权利要求1所述的吊挂式减速箱端盖，其特征在于：所述溢胶收集凹槽的深度a为1
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4mm。3.如权利要求1所述的吊挂式减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐志雄，王永成，
申请(专利权)人：珠海汇高机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：