一种稳定性高的减速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的减速齿轮箱，包括齿轮箱底壳、橡胶垫、齿轮箱顶盖、定位块、定位口、卡槽和卡接组件，橡胶垫固定连接在齿轮箱底壳的底部，齿轮箱顶盖活动安装在齿轮箱底壳的顶部，齿轮箱底壳顶部的左右两侧均固定连接有定位块。本实用新型专利技术当需要拆卸齿轮箱顶盖时，只需逆时针转动把手，进而使得螺杆逆时针旋转，进而使得移动板在螺杆上向远离轴承的一侧运动，进而带动连接板和卡杆向远离卡槽的一侧运动，进而使得卡杆脱离卡槽，然后向上拉动齿轮箱顶盖，进而使得定位块脱离定位口，从而即可取下齿轮箱顶盖，通过以上步骤，即可便捷的将齿轮箱顶盖从齿轮箱底壳上拆卸下来，进而便于对齿轮箱内部的零部件进行检修。进而便于对齿轮箱内部的零部件进行检修。进而便于对齿轮箱内部的零部件进行检修。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的减速齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体为一种稳定性高的减速齿轮箱。

技术介绍

[0002]齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量，齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行，随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。
[0003]现有技术中，如申请号为CN202120912796.3的专利，本技术涉及减速齿轮箱
，公开了一种稳定性高的减速齿轮箱，包括齿轮箱底壳和齿轮箱顶盖；所述齿轮箱底壳顶部安装有齿轮箱顶盖，所述齿轮箱顶盖顶端设有进风口，且进风口与齿轮箱顶盖内部相互连通，所述进风口顶部固定安装有风扇架，所述风扇架顶部吸附有金属防尘板A，所述齿轮箱底壳左右两侧设有出风口，且出风口与齿轮箱底壳内部相互连通。本技术通过吹风扇可向齿轮箱顶盖和齿轮箱底壳内吹风实现通风散热工作，通风时循环泵可将冷却液箱内的冷却液抽出，并通过进液管传输置蛇形管，此时即可实现进风口内环境温度的降低，使其吹入的空气温度更低，提高散热质量，本装置能够高效的完成散热，延长齿轮组的使用耐久性。
[0004]上述专利存在不便于将齿轮箱顶盖从齿轮箱底壳上拆卸下来的问题，进而不便于对齿轮箱内部的零部件进行检修。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种稳定性高的减速齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的减速齿轮箱，包括：
[0007]齿轮箱底壳；
[0008]橡胶垫，所述橡胶垫固定连接在齿轮箱底壳的底部；
[0009]齿轮箱顶盖，所述齿轮箱顶盖活动安装在齿轮箱底壳的顶部；
[0010]定位块，所述齿轮箱底壳顶部的左右两侧均固定连接有定位块；
[0011]定位口，所述齿轮箱顶盖底部左右两侧均开设有定位口，所述定位块的顶部贯穿定位口且延伸至定位口的外部；
[0012]卡槽，所述定位块前后两侧的顶部均开设有卡槽；
[0013]卡接组件，所述卡接组件设置在齿轮箱顶盖上，所述卡接组件包括轴承、螺杆、把手、移动板、连接板、卡杆和限位杆，所述齿轮箱顶盖的前后两侧均固定连接有轴承，所述轴承远离齿轮箱顶盖的一侧转动连接有螺杆，所述螺杆远离轴承的一端固定连接有把手，所
述螺杆表面靠近轴承的一侧螺纹连接有移动板，所述移动板底部的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板靠近定位块一侧且对应卡槽的位置固定连接有卡杆，所述卡杆远离连接板的一端贯穿卡槽且延伸至卡槽的内部，所述齿轮箱顶盖前后两侧且位于轴承的左侧均固定连接有限位杆，所述限位杆远离齿轮箱顶盖的一端贯穿移动板且延伸至移动板的外部。
[0014]进一步地，所述定位块与定位口之间活动连接。
[0015]进一步地，所述卡槽呈圆形。
[0016]进一步地，所述卡杆与卡槽之间活动卡接。
[0017]进一步地，所述限位杆与移动板之间滑动连接。
[0018]进一步地，所述定位口呈矩形。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0020]1、本技术当需要拆卸齿轮箱顶盖时，只需逆时针转动把手，进而使得螺杆逆时针旋转，进而使得移动板在螺杆上向远离轴承的一侧运动，进而带动连接板和卡杆向远离卡槽的一侧运动，进而使得卡杆脱离卡槽，然后向上拉动齿轮箱顶盖，进而使得定位块脱离定位口，从而即可取下齿轮箱顶盖，通过以上步骤，即可便捷的将齿轮箱顶盖从齿轮箱底壳上拆卸下来，进而便于对齿轮箱内部的零部件进行检修。
[0021]2、本技术通过设置橡胶垫，能够有效缓解齿轮箱安装运行时产生的震动，进而确保设备的稳定运行。
附图说明
[0022]图1为本技术的正视结构示意图；
[0023]图2为本技术卡接组件的结构示意图；
[0024]图3为本技术齿轮箱顶盖的结构示意图；
[0025]图4为本技术定位块的结构示意图。
[0026]图中：1、齿轮箱底壳；2、橡胶垫；3、齿轮箱顶盖；4、定位块；5、定位口；6、卡槽；7、卡接组件；701、轴承；702、螺杆；703、把手；704、移动板；705、连接板；706、卡杆；707、限位杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说
明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]请参阅图1
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4，一种稳定性高的减速齿轮箱，包括齿轮箱底壳1、橡胶垫2、齿轮箱顶盖3、定位块4、定位口5、卡槽6和卡接组件7，橡胶垫2固定连接在齿轮箱底壳1的底部，齿轮箱顶盖3活动安装在齿轮箱底壳1的顶部，齿轮箱底壳1顶部的左右两侧均固定连接有定位块4，齿轮箱顶盖3底部左右两侧均开设有定位口5，定位块4的顶部贯穿定位口5且延伸至定位口5的外部，定位块4前后两侧的顶部均开设有卡槽6，卡接组件7设置在齿轮箱顶盖3上，卡接组件7包括轴承701、螺杆702、把手703、移动板704、连接板705、卡杆706和限位杆707，齿轮箱顶盖3的前后两侧均固定连接有轴承701，轴承701远离齿轮箱顶盖3的一侧转动连接有螺杆702，螺杆702远离轴承701的一端固定连接有把手703，螺杆702表面靠近轴承701的一侧螺纹连接有移动板704，移动板704底部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的减速齿轮箱，其特征在于，包括：齿轮箱底壳(1)；橡胶垫(2)，所述橡胶垫(2)固定连接在齿轮箱底壳(1)的底部；齿轮箱顶盖(3)，所述齿轮箱顶盖(3)活动安装在齿轮箱底壳(1)的顶部；定位块(4)，所述齿轮箱底壳(1)顶部的左右两侧均固定连接有定位块(4)；定位口(5)，所述齿轮箱顶盖(3)底部左右两侧均开设有定位口(5)，所述定位块(4)的顶部贯穿定位口(5)且延伸至定位口(5)的外部；卡槽(6)，所述定位块(4)前后两侧的顶部均开设有卡槽(6)；卡接组件(7)，所述卡接组件(7)设置在齿轮箱顶盖(3)上，所述卡接组件(7)包括轴承(701)、螺杆(702)、把手(703)、移动板(704)、连接板(705)、卡杆(706)和限位杆(707)，所述齿轮箱顶盖(3)的前后两侧均固定连接有轴承(701)，所述轴承(701)远离齿轮箱顶盖(3)的一侧转动连接有螺杆(702)，所述螺杆(702)远离轴承(701)的一端固定连接有把手(703)，所述螺杆(702)表面靠近轴承(701)的一侧螺纹连接有移动板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆金昌，郭梅华，黄浩春，
申请(专利权)人：常州越新传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：