一种双电机驱动的车轴齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双电机驱动的车轴齿轮箱，包括齿轮箱本体、轴承、输出轴、从动齿轮、通口、驱动机构和移动机构。本实用新型专利技术在使用时，向上拉动其中一个滑块，进而使得卡柱脱离卡槽，然后向靠近输出轴的一侧推动拉杆，进而带动驱动机构向靠近输出轴的一侧运动至极限位置，进而使得驱动齿轮与从动齿轮相啮合，驱动齿轮带动从动齿轮和输出轴旋转即可，当驱动电机损坏后，重复以上步骤，使得另一个驱动电机上的驱动齿轮与从动齿轮相啮合，通过以上步骤，当其中一个驱动电机损坏后，可以快速的更换另一个驱动电机，从而保障齿轮箱本体的正常工作，极大节省了维修所用的时间，保障了生产设备的正常运行，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机驱动的车轴齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体为一种双电机驱动的车轴齿轮箱。

技术介绍

[0002]目前电传轨行车辆上的单个车轴齿轮箱一般均为一个电机驱动，即齿轮箱内部由多组齿轮、齿轮轴进行传动比设定的齿轮组和通过啮合于齿轮组，并将齿传组组产生的动力向外输出的输出轴构成，其中齿轮箱的外部会设置动力装置，该动力装置要么是带传动机构，要么是单个电机驱动，总之，齿轮箱应用于生产设备中可将提供的动力源经齿轮组变速调节后向外输出，变速箱原理与其相同。
[0003]然而，目前轨行车辆上使的齿轮箱一般均为一个电机驱动，当该电机发生故障后，需要停机很长的时间对电机进行维修或者更换，极大影响了齿轮箱的正常工作，导致生产设备就不能正常运行，从而影响生产。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双电机驱动的车轴齿轮箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双电机驱动的车轴齿轮箱，包括：
[0006]齿轮箱本体；
[0007]轴承，所述轴承固定安装在齿轮箱本体内壁顶部的中心处，所述轴承的底部转动连接有输出轴，所述输出轴的底部贯穿齿轮箱本体且延伸至齿轮箱本体的外部，所述齿轮箱本体与输出轴之间转动连接，所述输出轴的表面固定连接有从动齿轮；
[0008]活动口，所述齿轮箱本体的底部对称开设有两个活动口；
[0009]驱动机构，所述齿轮箱本体底部对应活动口的位置设置有驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机，所述齿轮箱本体底部对应活动口的位置活动设置有驱动电机；
[0010]移动机构，所述移动机构设置在齿轮箱本体的底部，所述移动机构包括连接板、伸缩杆和拉杆，所述齿轮箱本体底部的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板靠近驱动电机一侧的后方固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与驱动电机固定相连，所述驱动电机远离输出轴的一侧前方固定连接有拉杆。
[0011]进一步地，所述驱动机构还包括驱动轴和驱动齿轮，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动轴，所述驱动轴的顶部贯穿活动口且延伸至齿轮箱本体的内部并固定连接有与从动齿轮相适配的驱动齿轮。
[0012]进一步地，所述移动机构还包括通口、卡槽和限位机构，所述连接板表面且对应拉杆的位置开设有通口，所述拉杆远离驱动电机的一端贯穿通口且延伸至通口的外部，所述拉杆顶部均匀开设有多个卡槽，所述连接板远离驱动电机的一侧顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有限位机构。
[0013]进一步地，所述限位机构包括滑杆、滑块、卡柱和套簧，所述凹槽内壁的顶部和底部之间通过滑杆固定相连，所述滑杆表面的底部滑动连接有滑块，所述滑块与凹槽之间活动连接，所述滑块远离驱动电机的一侧贯穿凹槽且延伸至凹槽的外部，所述滑块底部且位于凹槽的外部固定连接有卡柱，所述卡柱的底部贯穿卡槽且延伸至卡槽的内部，所述滑杆表面的顶部套设有套簧。
[0014]进一步地，所述卡柱与卡槽之间活动卡接。
[0015]进一步地，所述拉杆远离驱动电机的一端固定连接有挡块，所述拉杆与通口之间活动连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]本技术在使用时，向上拉动其中一个滑块，进而使得卡柱脱离卡槽，然后向靠近输出轴的一侧推动拉杆，进而带动驱动机构向靠近输出轴的一侧运动至极限位置，进而使得驱动齿轮与从动齿轮相啮合，然后松开滑块，进而在套簧的弹力作用下，带动滑块和卡柱进行复位运动，进而使得卡柱插入对应的卡槽中即可，然后由驱动电机带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮带动从动齿轮和输出轴旋转即可，当驱动电机损坏后，重复以上步骤，使得另一个驱动电机上的驱动齿轮与从动齿轮相啮合，然后向上拉动滑块，使得卡柱脱离卡槽，然后向远离输出轴的一侧拉动拉杆，进而使得坏掉的驱动电机向远离输出轴的一侧运动，进而使得坏掉的驱动电机上的驱动齿轮脱离从动齿轮，然后松开滑块，进而使得卡柱插入卡槽中即可，通过以上步骤，当其中一个驱动电机损坏后，可以快速的更换另一个驱动电机，从而保障齿轮箱本体的正常工作，极大节省了维修所用的时间，保障了生产设备的正常运行，提高了生产效率。
附图说明
[0018]图1为本技术的正视结构剖面图；
[0019]图2为本技术驱动机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术移动机构的结构示意图。
[0021]图中：1、齿轮箱本体；2、轴承；3、输出轴；4、从动齿轮；5、活动口；6、驱动机构；601、驱动电机；602、驱动轴；603、驱动齿轮；7、移动机构；701、连接板；702、伸缩杆；703、拉杆；704、通口；705、卡槽；706、限位机构；7061、滑杆；7062、滑块；7063、卡柱；7064、套簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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3，一种双电机驱动的车轴齿轮箱，包括齿轮箱本体1、轴承2、输出轴3、从动齿轮4、活动口5、驱动机构6和移动机构7，轴承2固定安装在齿轮箱本体1内壁顶部的中心处，轴承2的底部转动连接有输出轴3，输出轴3的底部贯穿齿轮箱本体1且延伸至齿轮箱本体1的外部，齿轮箱本体1与输出轴3之间转动连接，输出轴3的表面固定连接有从动齿轮4，齿轮箱本体1的底部对称开设有两个活动口5，齿轮箱本体1底部对应活动口5的位置设置有驱动机构6，驱动机构6包括驱动电机601，齿轮箱本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机驱动的车轴齿轮箱，其特征在于，包括：齿轮箱本体(1)；轴承(2)，所述轴承(2)固定安装在齿轮箱本体(1)内壁顶部的中心处，所述轴承(2)的底部转动连接有输出轴(3)，所述输出轴(3)的底部贯穿齿轮箱本体(1)且延伸至齿轮箱本体(1)的外部，所述齿轮箱本体(1)与输出轴(3)之间转动连接，所述输出轴(3)的表面固定连接有从动齿轮(4)；活动口(5)，所述齿轮箱本体(1)的底部对称开设有两个活动口(5)；驱动机构(6)，所述齿轮箱本体(1)底部对应活动口(5)的位置设置有驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括驱动电机(601)，所述齿轮箱本体(1)底部对应活动口(5)的位置活动设置有驱动电机(601)；移动机构(7)，所述移动机构(7)设置在齿轮箱本体(1)的底部，所述移动机构(7)包括连接板(701)、伸缩杆(702)和拉杆(703)，所述齿轮箱本体(1)底部的左右两侧均固定连接有连接板(701)，所述连接板(701)靠近驱动电机(601)一侧的后方固定连接有伸缩杆(702)，所述伸缩杆(702)的伸缩端与驱动电机(601)固定相连，所述驱动电机(601)远离输出轴(3)的一侧前方固定连接有拉杆(703)。2.根据权利要求1所述的一种双电机驱动的车轴齿轮箱，其特征在于：所述驱动机构(6)还包括驱动轴(602)和驱动齿轮(603)，所述驱动电机(601)的输出轴上固定连接有驱动轴(602)，所述驱动轴(602)的顶部贯穿活动口(5)且延伸至齿轮箱本体(1)的内部并固定连接有与从动齿轮(4)相适配的驱动齿轮(603)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：史卫春，高鑫荣，陈诚，
申请(专利权)人：常州越新传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：