本实用新型专利技术提供了一种吊挂减速箱输出轴安装结构，包括滚筒和减速箱，滚筒的左右两侧均设置有轴承座，滚筒的滚筒轴贯穿轴承座上的轴承后向外延伸，其中靠近减速箱一端的滚筒轴插入至减速箱的输出轴内，所述滚筒轴与减速箱输出轴对接处的前端和后端均安装有锁紧套，所述锁紧套包括法兰盘，法兰盘后侧一体设置有向外凸出的锥形锁紧套筒，锥形锁紧套筒嵌入至滚筒轴与减速箱输出轴对接处。本吊挂减速箱输出轴安装结构通过在滚筒轴与减速箱输出轴对接处的前端和后端安装锁紧套，取代原有的卡簧和压板结构，可以使得输出轴与滚筒轴无间隙连接，保证同心度，并防止减速箱轴向串动。并防止减速箱轴向串动。并防止减速箱轴向串动。
【技术实现步骤摘要】
一种吊挂减速箱输出轴安装结构
[0001]本技术涉及减速箱安装
，具体涉及一种吊挂减速箱输出轴安装结构。
技术介绍
[0002]现有技术中，滚筒与吊挂式减速箱的通用安装结构如图1所示，吊挂式减速箱的输出轴300与滚筒轴100采用间隙配合，一般间隙控制在0.03～0.08mm之间，如间隙过大，安装后输出轴300与滚筒轴100不同心，运转时会导致吊挂式减速箱摆动，易损坏轴承或油封，出现故障。为了满足上述装配要求，输出轴300需要在内孔上加工键槽及卡簧槽，靠近卡簧槽的端面加工有四个固定压板的螺纹孔，装配时，输出轴300内孔与滚筒轴100轴头配合，滚筒轴100轴头加工有键槽，便于传递扭矩。
[0003]参照图1所示，现有技术中，吊挂式减速箱现场安装步骤：
[0004](1)将滚筒、带座轴承按设计图纸要求固定在钢架上。
[0005](2)将平键400安装在滚筒轴100轴头键槽内。
[0006](3)通过吊环吊起减速箱，靠近滚筒轴100，将减速箱的输出轴300内孔对准滚筒轴100轴头，保证两者轴线基本平行。
[0007](4)手动转动皮带轮，使减速箱输出轴转动，调整键槽位置，键槽对正轴头上的平键。
[0008](5)沿滚筒轴100轴向用力推动减速箱，使输出轴300缓慢套入滚筒轴100上，直至输出轴300左端碰到筒轴100的台阶。
[0009](6)螺栓700从压板600中间孔插入，将滚筒轴100锁紧，防止减速箱轴向串动。
[0010]根据吊挂式减速箱输出轴结构及安装方式，存在如下缺陷：
[0011]1、输出轴300与滚筒轴100配合间隙小，又是长孔配合，现场安装时减速箱与滚筒轴100的相对位置调整困难，不便于安装、拆卸，有时会采用榔头敲击的非正常操作，对减速箱的轴承、油封造成一定损伤，影响产品质量。
[0012]2、输出轴300与滚筒轴100之间配合有间隙，安装后输出轴300与滚筒轴100不同心，运转时会导致吊挂式减速箱摆动。
[0013]3、需要安装卡簧500、压板600等配件。
技术实现思路
[0014]针对现有技术的不足，本技术提出了一种吊挂减速箱输出轴安装结构，通过在滚筒轴与减速箱输出轴对接处的前端和后端安装锁紧套，取代原有的卡簧和压板结构，可以使得输出轴与滚筒轴无间隙连接，保证同心度，并防止减速箱轴向串动。
[0015]为实现上述技术方案，本技术提供了一种吊挂减速箱输出轴安装结构，包括滚筒和减速箱，所述滚筒的左右两侧均设置有轴承座，滚筒的滚筒轴贯穿轴承座上的轴承后向外延伸，其中靠近减速箱一端的滚筒轴插入至减速箱的输出轴内，所述滚筒轴与减速
箱输出轴对接处的前端和后端均安装有锁紧套，所述锁紧套包括法兰盘，所述法兰盘的端侧面上设置有多个以法兰盘圆心为中心呈圆周阵列分布的螺孔，所述法兰盘后侧一体设置有向外凸出的锥形锁紧套筒，所述锥形锁紧套筒和法兰盘的侧壁上开设有一条直线的切口间隙缝，法兰盘的内侧面上设置有键槽，所述锥形锁紧套筒嵌入至滚筒轴与减速箱输出轴对接处并通过锁紧螺栓贯穿法兰盘螺孔后与减速箱输出轴端面上设置的螺孔对接锁紧，法兰盘内侧面上设置的键槽与滚筒轴上的平键相契合。
[0016]在上述技术方案中，实际装配时，首先将锁紧套套接在减速箱输出轴的前端和后端，锁紧螺栓先不拧紧，然后将平键安装在滚筒轴轴头键槽内，然后吊起减速箱，靠近滚筒轴，将减速箱的输出轴内孔对准滚筒轴轴头，保证两者轴线基本平行。然后手动转动皮带轮，使减速箱输出轴转动，调整键槽位置，键槽对正滚筒轴轴头上的平键。然后沿滚筒轴的轴向轻轻推动减速箱，由于输出轴与滚筒轴配合间隙大，输出轴可轻松套入滚筒轴上。最后对称交错拧紧锁紧套两端的锁紧螺栓，锁紧套在向内推进的过程中，通过锥形锁紧套筒收缩抱紧滚筒轴，使得输出轴与滚筒轴无间隙连接，保证同心度，同时可防止减速箱轴向串动。
[0017]优选的，所述减速箱包括前壳体和后壳体，前后两个输出轴支撑轴承分别安装在前壳体和后壳体内，输出轴沿横向贯穿安装在两个输出轴支撑轴承内，输出轴支撑轴承的外侧面均通过输出轴承密封端盖密封，所述输出轴上安装有输出齿轮，所述前壳体和后壳体内还分别安装有输入轴支撑轴承，输入轴沿横向贯穿安装在两个输入轴支撑轴承内，输入轴支撑轴承的外侧面均通过输入轴承密封端盖密封，所述输入轴上安装有输入齿轮，所述输入齿轮与安装在输出轴上的输出齿轮啮合。实际工作时，输入轴与电机连接，通过输入轴驱动输入齿轮旋转，并且通过输入齿轮与输出齿轮之间的变速传动实现输出轴的减速输出。
[0018]优选的，所述减速箱的输出轴为空心轴，所述输出轴的左右两端边的端口处设置为由外向内渐缩的喇叭口形状，以方便输出轴与锁紧套之间的装配。
[0019]优选的，所述减速箱的前壳体顶部设置有吊环，所述前壳体和后壳体的底部之间设置有调节拉杆，以方便减速箱的吊动和调节。
[0020]优选的，所述法兰盘的端侧面上还设置有三个以法兰盘圆心为中心呈圆周阵列分布的拆卸螺纹孔，实际拆卸时，拆下输出轴两端的锁紧螺栓，将拆下的锁紧螺栓拧入法兰盘的三个拆卸螺纹孔内。锁紧螺栓顶到输出轴端面，继续拧动锁紧螺栓，锁紧套会向外移动，其锥形锁紧套筒张开脱离滚筒轴。
[0021]本技术提供的一种吊挂减速箱输出轴安装结构的有益效果在于：本吊挂减速箱输出轴安装结构设计合理，通过在滚筒轴与减速箱输出轴对接处的前端和后端安装锁紧套，取代原有的卡簧和压板结构，无需复杂的安装工艺，安装、拆卸方便，并通过对锁紧套的结构设计，通过设置锥形锁紧套筒，以及在锥形锁紧套筒的侧壁上开设有一条直线的切口间隙缝的结构，实际安装时，只需对称交错拧紧锁紧套两端的锁紧螺栓，锁紧套在向内推进的过程中，通过锥形锁紧套筒收缩抱紧滚筒轴，使得输出轴与滚筒轴无间隙连接，保证同心度，同时可防止减速箱轴向串动。
附图说明
[0022]图1为现有技术中滚筒轴与输减速箱输出轴的连接结构图。
[0023]图2为本技术的安装结构示意图。
[0024]图3为本技术中减速箱的结构示意图。
[0025]图4为本技术中输出轴与锁紧套的安装结构示意图。
[0026]图5为本技术中锁紧套的剖视图。
[0027]图6为本技术中锁紧套的侧视图。
[0028]图中：1、滚筒；2、钢架；3、轴承座；4、滚筒轴；5、输出轴；6、锁紧套；61、法兰盘；62、锥形锁紧套筒；63、螺孔；64、切口间隙缝；65、键槽；66、拆卸螺纹孔；7、锁紧螺栓；8、前壳体；9、后壳体；10、吊环；11、输出齿轮；12、输入齿轮；13、输入轴；14、调节拉杆；15、输出轴支撑轴承；16、输出轴承密封端盖；17、输入轴承密封端盖；18、输入轴支撑轴承。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种吊挂减速箱输出轴安装结构，包括滚筒和减速箱，所述滚筒的左右两侧均设置有轴承座，滚筒的滚筒轴贯穿轴承座上的轴承后向外延伸，其中靠近减速箱一端的滚筒轴插入至减速箱的输出轴内，其特征在于：所述滚筒轴与减速箱输出轴对接处的前端和后端均安装有锁紧套，所述锁紧套包括法兰盘，所述法兰盘的端侧面上设置有多个以法兰盘圆心为中心呈圆周阵列分布的螺孔，所述法兰盘后侧一体设置有向外凸出的锥形锁紧套筒，所述锥形锁紧套筒和法兰盘的侧壁上开设有一条直线的切口间隙缝，法兰盘的内侧面上设置有键槽，所述锥形锁紧套筒嵌入至滚筒轴与减速箱输出轴对接处并通过锁紧螺栓贯穿法兰盘螺孔后与减速箱输出轴端面上设置的螺孔对接锁紧，法兰盘内侧面上设置的键槽与滚筒轴上的平键相契合。2.如权利要求1所述的吊挂减速箱输出轴安装结构，其特征在于：所述减速箱包括前壳体和后壳体，前后两个输出轴支撑轴承分别安装在前壳体和后壳体内...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐志雄，王永成，
申请(专利权)人：珠海汇高机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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