一种新型变速器下支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型变速器下支架，涉及变速器支架技术领域，该新型变速器下支架，包括安装架和底板，安装架上端固定连接有围板，围板内侧固定连接有减震层，安装架内部开设有滑动槽，滑动槽内部滑动连接有滑动条，滑动条上端固定连接有侧板，底板内部开设有置物槽,置物槽内部活动连接有液压层，底架内部开设有安装孔。该新型变速器下支架，通过将变速器从右往左放置进安装架上端连接的围板内，接着将侧板顺着安装架内部开设的滑动槽向前推入，此时变速器被牢固的安装在安装架上端，反之即可拆卸，避免了用多个螺栓多面固定的弊端，使安装拆卸变速器变得轻松，维护起来非常快捷节省时间。快捷节省时间。快捷节省时间。

【技术实现步骤摘要】
一种新型变速器下支架


[0001]本技术涉及变速器支架
，具体为一种新型变速器下支架。

技术介绍

[0002]汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，所以承载变速器的支架在其工作过程中也扮演着十分重要的角色。
[0003]现有的汽车变速器下支架，通常位于变速器下端，起到承载以及防护的作用，但是现有的变速器是通过固定螺栓固定在下支架上，想要维护修理的时候，需要在不同角度使用多种工具才能将其安装拆卸，过程十分繁琐不够便捷。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型变速器下支架，以解决上述
技术介绍
中提出的不方便安装拆卸的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型变速器下支架，包括安装架和底板，所述安装架上端固定连接有围板，所述围板内侧固定连接有减震层，所述安装架内部开设有滑动槽，所述滑动槽内部滑动连接有滑动条，所述滑动条上端固定连接有侧板，所述底板内部开设有置物槽，所述置物槽内部活动连接有液压层，所述底架内部开设有安装孔。
[0006]进一步地，所述安装孔内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓外侧活动连接有减震弹簧，减震弹簧在底板与车架之间起到减震的作用，防止长时间震动使内部结构松动。
[0007]进一步地，所述围板内部开设有第一固定孔，所述侧板内部开设有第二固定孔，所述第二固定孔内部螺纹连接有固定螺丝，使侧板与围板之间连接紧密。
[0008]进一步地，所述底板内部开设有连接槽，所述安装架内部开设有固定槽，使底板和安装架之间对应平衡连接。
[0009]进一步地，所述连接槽内部开设有通孔，所述通孔内部转动连接有转动块，让连接杆可多角度转动，使底板与安装架之间方便拆卸。
[0010]进一步地，所述转动块右端固定连接有连接杆，所述连接杆外侧螺纹连接有限位螺母，使安装架和底板之间方便松紧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型变速器下支架，通过将变速器从右往左放置进安装架上端连接的围板内，接着将侧板顺着安装架内部开设的滑动槽向前推入，此时变速器被牢固的安装在安装架上端，反之即可拆卸，避免了用多个螺栓多面固定的弊端，使安装拆卸变速器变得轻松，维护起来非常快捷节省时间。
附图说明
[0012]图1为本技术拆分结构示意图；
[0013]图2为本技术立体结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A处放大示意图。
[0015]图中：1、安装架；2、底板；3、围板；4、减震层；5、滑动槽；6、滑动条；7、侧板；8、置物槽；9、液压层；10、安装孔；11、固定螺栓；12、减震弹簧；13、第一固定孔；14、第二固定孔；15、固定螺丝；16、连接槽；17、固定槽；18、通孔；19、转动块；20、连接杆；21、限位螺母。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种新型变速器下支架，包括安装架1和底板2，安装架1上端固定连接有围板3，围板3内侧固定连接有减震层4，安装架1内部开设有滑动槽5，滑动槽5内部滑动连接有滑动条6，滑动条6上端固定连接有侧板7，底板2内部开设有置物槽8，置物槽8内部活动连接有液压层9，底架2内部开设有安装孔10。
[0018]其中，安装孔10内部螺纹连接有固定螺栓11，固定螺栓11外侧活动连接有减震弹簧12，减震弹簧12在底板与车架之间起到减震的作用，防止长时间震动使内部结构松动，围板3内部开设有第一固定孔13，侧板7内部开设有第二固定孔14，第二固定孔14内部螺纹连接有固定螺丝15，使侧板7与围板3之间连接紧密。
[0019]同时，底板2内部开设有连接槽16，安装架1内部开设有固定槽17，使底板2和安装架1之间对应平衡连接，连接槽16内部开设有通孔18，通孔18内部转动连接有转动块19，让连接杆20可多角度转动，使底板2与安装架1之间方便拆卸。
[0020]另外，转动块19右端固定连接有连接杆20，连接杆20外侧螺纹连接有限位螺母21，使安装架1和底板2之间方便松紧。
[0021]工作原理：当安装变速器下支架时，首先将底板2上开设的安装孔10对其车架上的预留孔，接着在安装孔10下端垫入减震弹簧12，之后将固定螺栓11穿过安装孔10固定在车架上，接着将液压层9放置在底板2内部开设的置物槽8内，液压层9内部的液体可减少该支架与车体发生共振，之后将安装架1放置在液压层9上端，然后将连接杆20顺着转动块19转动到竖直方向，使连接杆20卡在安装架1内部开设的固定槽17中，接着将限位螺母21向下拧下，将安装架1与底板2之间固定，然后将变速器从右往左放置进安装架1上端连接的围板3内，接着将侧板7顺着安装架1内部开设的滑动槽5向前推入，此时变速器被牢固的安装在安装架1上端，围板3内部的减震层4可降低变速器的震动，避免发生磕碰，然后将第一固定孔13与第二固定孔14通过固定螺丝15固定来完成安装。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型变速器下支架，包括安装架(1)和底板(2)，其特征在于：所述安装架(1)上端固定连接有围板(3)，所述围板(3)内侧固定连接有减震层(4)，所述安装架(1)内部开设有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)内部滑动连接有滑动条(6)，所述滑动条(6)上端固定连接有侧板(7)，所述底板(2)内部开设有置物槽(8),所述置物槽(8)内部活动连接有液压层(9)，所述底板(2)内部开设有安装孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种新型变速器下支架，其特征在于：所述安装孔(10)内部螺纹连接有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)外侧活动连接有减震弹簧(12)。3.根据权利要求1所述的一种新型变速器下支架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张肇基，
申请(专利权)人：广东丰裕精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：