一种汽车配件用拔叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件用拔叉，该汽车配件用拔叉旨在解决现有技术下安装起来较为不方便，不能对拔叉轴进行快速安装处理的技术问题。该拔叉包括固定环；所述固定环的外侧固定安装有拨叉主体，所述拨叉主体的外侧固定安装有加固条，所述加固条固定安装有多组，所述固定环的外侧设置有拨叉轴主体，所述拨叉轴主体的一端固定安装有固定头，所述固定头与所述固定环卡合连接，所述固定头的外侧设置有连接组件，所述固定环的内侧设置有解锁组件。该汽车配件用拔叉只需将拨叉轴主体外侧的固定头沿着固定环卡入，通过解锁组件对连接组件的位置进行固定，通过加固条对拨叉主体进行加固处理，从而实现了对拨叉和拨叉轴的快速安装处理。处理。处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件用拔叉


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车配件用拔叉。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，汽配件的种类较多，拨叉是汽配件的一种，拨叉与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入和输出转速比改变。
[0003]目前，专利号为CN201710972220.4的技术专利公开了一通过铸锻并经过金加工制成的、前端部设置有半圆形拨槽、后端部设置有轴孔的拨叉体，所述拨槽的槽口垂直朝向前端，槽口的两外侧宽度大于后端部轴孔处水平外侧壁宽度的一倍以上，形成大槽口、小轴孔结构；所述槽口的两侧拨叉端部呈左右对称布置，并在槽口两端部的各自拨叉端面设置有向外侧凸出的加厚圆环面；所述的拨叉体中间为一两侧形成由锥形的平板体，该拨叉体的平板体在宽面前部由两边侧弧形叉杆前伸形成大槽口，并在弧形叉杆端部制成所述拨叉端部；它具有结构合理，使用操作方便，拨叉灵活顺畅，制造成本低，又有一定强度等特点。其采用的是通过锥形平板体进行加固，但该拔叉在使用过程中，拔叉与拨叉轴是配合使用的，现有的拔叉与拨叉轴大多采用固定螺丝进行固定安装，安装起来较为不方便，不能对拔叉轴进行快速安装处理。
[0004]因此，针对上述日常汽车配件用拔叉在使用后不能快速安装的问题，亟需得到解决，以改善该装置的实用性。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车配件用拔叉，该汽车配件用拔叉旨在解决现有技术下安装起来较为不方便，不能对拔叉轴进行快速安装处理的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种汽车配件用拔叉，该拔叉包括固定环；所述固定环的外侧固定安装有拨叉主体，所述拨叉主体的外侧固定安装有加固条，所述加固条固定安装有多组，所述固定环的外侧设置有拨叉轴主体，所述拨叉轴主体的一端固定安装有固定头，所述固定头与所述固定环卡合连接，所述固定头的外侧设置有连接组件，所述固定环的内侧设置有解锁组件。
[0009]使用本技术方案的汽车配件用拔叉时，将拨叉轴主体外侧的固定头沿着固定环卡入，通过解锁组件对连接组件的位置进行固定，通过加固条对拨叉主体进行加固处理，从而实现了对拨叉和拨叉轴的快速安装处理。
[0010]优选地，所述连接组件的内部包括有收纳槽，所述收纳槽开设于所述固定头的内侧，所述收纳槽的内侧设置有卡板，所述卡板与所述收纳槽转动连接，卡板受到压力收缩至
收纳槽的内部，对卡板进行收缩处理。
[0011]进一步的，所述连接组件的内部包括有固定板，所述固定板固定安装在所述固定头的内侧，所述固定板的上端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述卡板的底端相互连接，当移动至卡槽处时，卡板受到第一弹簧的弹力进行复位，使卡板卡入卡槽中。
[0012]优选地，所述解锁组件的内部包括有卡槽，所述卡槽开设于所述固定环的内侧，所述卡槽与所述卡板卡合连接，所述卡槽的内侧设置有推块，所述推块与所述卡槽滑动连接，所述推块的上端固定安装有按钮，通过按下按钮时，按钮推动推块向下移动，通过推块将卡板压缩入收纳槽中。
[0013]进一步的，所述解锁组件的内部包括有挡板，所述挡板固定安装在所述卡槽的内侧，所述挡板的上端固定安装有固定杆，所述固定杆固定安装有两组，通过固定杆的设置对推块进行带动处理。
[0014]再进一步的，所述解锁组件的内部包括有延伸板，所述延伸板固定安装在所述推块的外侧，所述延伸板与所述推块滑动连接，通过延伸板与固定杆的滑动连接对固定杆进行移动限位处理。
[0015]再进一步的，所述解锁组件的内部包括有第二弹簧，所述第二弹簧设置于所述固定杆的外侧，所述第二弹簧的上端与所述延伸板的底端相互连接，松开按钮，使固定杆受到第二弹簧的弹力进行复位。
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的汽车配件用拔叉利用将拨叉轴主体外侧的固定头沿着固定环卡入，固定头在卡入的过程中，卡板受到压力收缩至收纳槽的内部，当移动至卡槽处时，卡板受到第一弹簧的弹力进行复位，使卡板卡入卡槽中，对固定环和拨叉轴主体进行稳定安装，通过按下按钮时，按钮推动推块向下移动，通过推块将卡板压缩入收纳槽中，再将固定头从固定环中取出，松开按钮，使固定杆受到第二弹簧的弹力进行复位，通过延伸板与固定杆的滑动连接对固定杆进行移动限位处理，固定杆带动按钮进行复位处理，从而实现了对拨叉和拨叉轴的快速安装处理。
附图说明
[0018]图1为本技术一种具体实施方式立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术一种具体实施方式展开的结构示意图；
[0020]图3为本技术一种具体实施方式正视的结构示意图；
[0021]图4为本技术一种具体实施方式剖面的结构示意图。
[0022]附图中的标记为：1、固定环；2、拨叉主体；3、加固条；4、拨叉轴主体；5、固定头；6、连接组件；7、解锁组件；8、收纳槽；9、卡板；10、固定板；11、第一弹簧；12、卡槽；13、推块；14、按钮；15、挡板；16、固定杆；17、延伸板；18、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]实施例1
[0024]本具体实施方式是用于汽车配件用拔叉，其立体结构示意图如图1所示，其展开结构示意图如图2所示，该拔叉包括固定环1；固定环1的外侧固定安装有拨叉主体2，拨叉主体
2的外侧固定安装有加固条3，加固条3固定安装有多组，固定环1的外侧设置有拨叉轴主体4，拨叉轴主体4的一端固定安装有固定头5，固定头5与固定环1卡合连接，固定头5的外侧设置有连接组件6，固定环1的内侧设置有解锁组件7。
[0025]针对本具体实施方式，固定环1的形状结构根据实际应用情况进行设定，如固定环1可以为矩形结构、弧形结构、多边形结构等。
[0026]其中，连接组件6的内部包括有收纳槽8，收纳槽8开设于固定头5的内侧，收纳槽8的内侧设置有卡板9，卡板9与收纳槽8转动连接，卡板9受到压力收缩至收纳槽8的内部，对卡板9进行收缩处理，连接组件6的内部包括有固定板10，固定板10固定安装在固定头5的内侧，固定板10的上端设置有第一弹簧11，第一弹簧11的一端与卡板9的底端相互连接，当移动至卡槽12处时，卡板9受到第一弹簧11的弹力进行复位，使卡板9卡入卡槽12中。
[0027]本具体实施方式是用于汽车配件用拔叉，其正视结构示意图如图3所示，其剖面结构示意图如图4所示，解锁组件7的内部包括有卡槽12，卡槽12开设于固定环1的内侧，卡槽12与卡板9卡合连接，卡槽12的内侧设置有推块13，推块13与卡槽12滑动连接，推块13的上端固定安装有按钮14，通过按下按钮14时，按钮14推动推块13向下移动，通过推块13将卡板9压缩入收纳槽8中，解锁组件7的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件用拔叉，该拔叉包括固定环；其特征在于，所述固定环的外侧固定安装有拨叉主体，所述拨叉主体的外侧固定安装有加固条，所述加固条固定安装有多组，所述固定环的外侧设置有拨叉轴主体，所述拨叉轴主体的一端固定安装有固定头，所述固定头与所述固定环卡合连接，所述固定头的外侧设置有连接组件，所述固定环的内侧设置有解锁组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用拔叉，其特征在于，所述连接组件的内部包括有收纳槽，所述收纳槽开设于所述固定头的内侧，所述收纳槽的内侧设置有卡板，所述卡板与所述收纳槽转动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件用拔叉，其特征在于，所述连接组件的内部包括有固定板，所述固定板固定安装在所述固定头的内侧，所述固定板的上端设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述卡板的底端相互连接。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张肇基，萧裕荣，
申请(专利权)人：广东丰裕精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：