一种可调节落架支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节落架支座，包括支架，所述支架的前侧左右对称位置处均贯穿开设有条形槽，所述支架的背部两侧且与条形槽相对应的位置处均安装有调节机构，所述支架的前侧中部焊接有固定座，所述固定座的内部转动连接有转动辊。本实用新型专利技术设置有调节机构，通过步进电机的输出端带动主齿轮转动，使得齿轮传送带传动，带动活动件向下运动，进而连臂转动，从而放置板转动倾斜至一定的角度，便于人们在放置板上放置行李箱，其次设置有螺纹杆、第一活动板和第二活动板的配合使用，通过伺服电机的输出端带动螺纹杆转动，使得第一活动板和第二活动板相互靠近，从而两个夹持板相互靠近对行李箱进行夹持，起到固定的作用。起到固定的作用。起到固定的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节落架支座


[0001]本技术涉及列车配件
，具体是涉及一种可调节落架支座。

技术介绍

[0002]高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到每小时两百公里之上，高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率，高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。
[0003]在乘坐高速列车放置行李的时候可以用到车厢行李架，往往出行的人们携带的行李箱都比较重，而行李架上的放置板位置较高，且是固定不动的，需要人们举起行李箱放在放置板上面，非常的麻烦，无法满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，提供一种可调节落架支座，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的行李架上的放置板位置较高，且是固定不动的，需要人们举起行李箱放在放置板上面，非常麻烦的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种可调节落架支座，包括支架，所述支架的前侧左右对称位置处均贯穿开设有条形槽，所述支架的背部两侧且与条形槽相对应的位置处均安装有调节机构，所述支架的前侧中部焊接有固定座，所述固定座的内部转动连接有转动辊，且所述转动辊的环形表面固定连接有放置板，所述放置板的上端两侧均固定安装有固定件，所述固定件的内部转动连接有连臂，所述调节机构包括固定框、主齿轮、从齿轮和活动件，所述固定框通过螺栓固定连接在支架的背部，所述主齿轮和从齿轮分别转动连接于固定框内部的两侧，且所述主齿轮通过齿轮传送带与从齿轮传动连接，所述活动件固定连接在齿轮传送带的表面，所述固定框的两侧内壁均开设有滑槽，且所述固定框的内部两侧均固定连接有限位板，所述固定框的外侧固定安装有步进电机，所述步进电机的输出端延伸至固定框的内部，且与主齿轮的一端固定连接，所述连臂远离固定件的一端转动连接于活动件的内部。
[0007]优选的，所述活动件的两侧均固定连接有与滑槽相适配的滑块，且所述滑块滑动连接于滑槽的内部。
[0008]优选的，所述限位板上贯穿开设有供齿轮传送带穿过的通槽。
[0009]优选的，所述放置板远离支架的一侧固定连接有挡板，所述放置板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均固定安装有导向杆，所述螺纹杆的两端分别设置有第一活动板和第二活动板，所述第一活动板和第二活动板均延伸至放置板的上端，且均固定连接有夹持板，所述夹持板的内侧设置有橡胶垫，且所述放置板的上端开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有伺服电机，所述螺纹杆的一端固定连接于伺服电机的输出端。
[0010]优选的，所述螺纹杆的两端开设的螺纹旋向相反，所述第一活动板和第二活动板分别螺纹连接于螺纹杆的两端，且所述第一活动板和第二活动板均与导向杆滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种可调节落架支座，具备以下有益效果：
[0012]本技术设置有调节机构，通过步进电机的输出端带动主齿轮转动，使得齿轮传送带传动，带动活动件向下运动，进而连臂转动，从而放置板转动倾斜至一定的角度，便于人们在放置板上放置行李箱，其次设置有螺纹杆、第一活动板和第二活动板的配合使用，通过伺服电机的输出端带动螺纹杆转动，使得第一活动板和第二活动板相互靠近，从而两个夹持板相互靠近对行李箱进行夹持，起到固定的作用，满足了人们的需求。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中调节机构的结构示意图；
[0015]图3为本技术中放置板的内部结构示意图。
[0016]图中标号为：
[0017]1、支架；101、条形槽；102、固定座；103、转动辊；2、调节机构；201、固定框；202、主齿轮；203、从齿轮；204、齿轮传送带；205、步进电机；206、滑槽；207、活动件；208、滑块；209、限位板；3、放置板；301、挡板；302、固定件；303、连臂；304、伺服电机；305、螺纹杆；306、导向杆；307、第一活动板；308、第二活动板；309、安装槽。
具体实施方式
[0018]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0019]请参照图1所示，一种可调节落架支座，包括支架1，支架1的前侧左右对称位置处均贯穿开设有条形槽101，支架1的背部两侧且与条形槽101相对应的位置处均安装有调节机构2，支架1的前侧中部焊接有固定座102，固定座102的内部转动连接有转动辊103，且转动辊103的环形表面固定连接有放置板3，放置板3的上端两侧均固定安装有固定件302，固定件302的内部转动连接有连臂303。
[0020]请参照图2所示，调节机构2包括固定框201、主齿轮202、从齿轮203和活动件207，固定框201通过螺栓固定连接在支架1的背部，主齿轮202和从齿轮203分别转动连接于固定框201内部的两侧，且主齿轮202通过齿轮传送带204与从齿轮203传动连接，活动件207固定连接在齿轮传送带204的表面，固定框201的两侧内壁均开设有滑槽206，且固定框201的内部两侧均固定连接有限位板209，固定框201的外侧固定安装有步进电机205，步进电机205的输出端延伸至固定框201的内部，且与主齿轮202的一端固定连接，连臂303远离固定件302的一端转动连接于活动件207的内部。
[0021]通过步进电机205的输出端带动主齿轮202转动，使得齿轮传送带204传动，带动活动件207向下运动，进而连臂303转动，从而放置板3转动倾斜至一定的角度，便于人们在放置板3上放置行李箱。
[0022]活动件207的两侧均固定连接有与滑槽206相适配的滑块208，且滑块208滑动连接于滑槽206的内部，通过滑块208与滑槽206的配合使用，从而提高了活动件207运动的稳定
性。
[0023]限位板209上贯穿开设有供齿轮传送带204穿过的通槽，通过设置有两个限位板209，对活动件207的运动进行限位，从而使得活动件207始终运动在两个限位板209之间。
[0024]进一步的在本实施例中，请参照图3所示，放置板3远离支架1的一侧固定连接有挡板301，防止行李箱从放置板3上掉落，放置板3的内部转动连接有螺纹杆305，螺纹杆305的两侧均固定安装有导向杆306，螺纹杆305的两端开设的螺纹旋向相反，且螺纹杆305的两端分别螺纹连接有第一活动板307和第二活动板308，第一活动板307和第二活动板308均与导向杆306滑动连接，且第一活动板307和第二活动板308均延伸至放置板3的上端，均固定连接有夹持板，夹持板的内侧设置有橡胶垫，且放置板3的上端开设有安装槽309，安装槽309内固定安装有伺服电机304，螺纹杆305本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节落架支座，其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)的前侧左右对称位置处均贯穿开设有条形槽(101)，所述支架(1)的背部两侧且与条形槽(101)相对应的位置处均安装有调节机构(2)，所述支架(1)的前侧中部焊接有固定座(102)，所述固定座(102)的内部转动连接有转动辊(103)，且所述转动辊(103)的环形表面固定连接有放置板(3)，所述放置板(3)的上端两侧均固定安装有固定件(302)，所述固定件(302)的内部转动连接有连臂(303)；其中，所述调节机构(2)包括固定框(201)、主齿轮(202)、从齿轮(203)和活动件(207)，所述固定框(201)通过螺栓固定连接在支架(1)的背部，所述主齿轮(202)和从齿轮(203)分别转动连接于固定框(201)内部的两侧，且所述主齿轮(202)通过齿轮传送带(204)与从齿轮(203)传动连接，所述活动件(207)固定连接在齿轮传送带(204)的表面，所述固定框(201)的两侧内壁均开设有滑槽(206)，且所述固定框(201)的内部两侧均固定连接有限位板(209)，所述固定框(201)的外侧固定安装有步进电机(205)，所述步进电机(205)的输出端延伸至固定框(201)的内部，且与主齿轮(202)的一端固定连接，所述连臂(303)远离固定件(302)的一端转动连接于活动件(207)的内部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯强，刘晓峰，叶学鹏，万天祥，
申请(专利权)人：青岛万泉铁路配件有限公司，
类型：新型
国别省市：