一种用于轨道交通车辆的站位腰靠及一种轨道交通车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种用于轨道交通车辆的站位腰靠及一种轨道交通车辆，包括：侧截面是直角梯形的中空壳状结构的腰靠本体，在对应于直角梯形的直角腰与下底边的面上部分开放，其内部设有多个横截面是L型的安装支架，其在两个侧面下部的对应位置各开有一个圆孔；扶手，其形状大小与腰靠本体侧面的圆孔相配合；第一支架，第一支架的主体与车体内壁贴合，第一支架的左部下方设有垂直于车体内壁的第一安装片，第一安装片与扶手一端的安装固定孔相配合，第一支架的右侧上方设有第二安装片，第二安装片与腰靠本体内部的一安装支架相配合；以及第二支架，其与第一支架的形状镜像对称，用以实现腰靠的固定安装。腰靠的固定安装。腰靠的固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通车辆的站位腰靠及一种轨道交通车辆


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆的设备领域，尤其涉及一种用于轨道交通车辆的站位腰靠。

技术介绍

[0002]为了满足载客量以及不同乘客的需求，越来越多的轨道交通车辆设有站位设施，例如公共交通车辆上乘客站立区域或者残疾人区域配置的一种供乘客臀部或者腰部倚靠的零部件，同时兼具残疾人扶手的功能。区别座椅上常用的为腰部提供支撑的腰靠，常见于城市地铁或城际列车中。
[0003]然而，现有的轨道交通车辆中，站位腰靠常出现安装稳定性不佳的问题，导致站位腰靠容易出现松动，使用体验不佳。此外，有些腰靠的安装结构非常复杂，导致安装效率低下，不利于推广应用。还有的腰靠装置安装螺钉外露，非常的不美观，也带来一定的安全隐患，例如刮破乘客衣物或是磕碰到孩童乘客等。
[0004]为了克服现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种用于轨道交通车辆的站位腰靠，具有良好的结构稳定性和强度，安装拆卸简单方便的同时没有紧固件外露，使得腰靠的可靠性增强且整体外观也更加美观。

技术实现思路

[0005]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
[0006]为了克服现有技术存在的上述缺陷，本专利技术提供了一种用于轨道交通车辆的站位腰靠，包括：腰靠本体，腰靠本体为侧截面是直角梯形的中空壳状结构，腰靠本体在对应于直角梯形的直角腰与下底边的面上部分开放以固定安装腰靠，在腰靠本体的内部设有多个横截面是L型的安装支架，安装支架的一边与直角梯形斜边对应面的内侧贴合，另一边与腰靠本体的底边平行，腰靠本体在两个侧面下部的对应位置各开有一个扶手安装孔；扶手，扶手的长度与腰靠本体的长度相当，扶手的形状大小与腰靠本体侧面的扶手安装孔相配合以通过扶手安装孔将扶手穿过腰靠本体，扶手的两端设有安装固定孔；第一支架，第一支架的主体与车体内壁贴合，第一支架的左部下方设有垂直于车体内壁的第一安装片，第一安装片与扶手一端的安装固定孔相配合，第一支架的右侧上方设有第二安装片，第二安装片与腰靠本体内部的一安装支架相配合；以及第二支架，第二支架的主体与车体内壁贴合，第二支架的右部下方设有垂直于车体内壁的第三安装片，第三安装片与扶手另一端的安装固定孔相配合，第二支架的左侧上方设有第四安装片，第四安装片与腰靠本体内部的一安装支架相配合。
[0007]在一实施例中，优选地，站位腰靠还包括：第三支架，第三支架的主体呈长方形且
与车体内部贴合，下方设有垂直于车体内壁的第五安装片，第五安装片用于与设于腰靠本体内部的一安装支架相配合以加固安装。
[0008]在一实施例中，优选地，第一支架、第二支架和第三支架通过螺栓固定连接于车体内壁。
[0009]在一实施例中，优选地，第二安装片、第四安装片与第五安装片设于同一高度。
[0010]在一实施例中，优选地，第二安装片、第四安装片和第五安装片分别通过螺栓与设于腰靠本体内部的安装支架固定连接。
[0011]在一实施例中，优选地，扶手在两个端部设有安装薄片，安装固定孔设于安装薄片上，安装薄片分别与第一安装片和第三安装片配合以通过螺栓固定安装扶手。
[0012]在一实施例中，优选地，腰靠本体中间部分的高度小于两端的高度以容纳扶手以及便于固定安装。
[0013]在一实施例中，优选地，第一支架和第二支架的主体形状为L型。
[0014]在一实施例中，优选地，第一支架和第二支架的形状结构呈镜像对称。
[0015]本专利技术还提供了一种轨道交通车辆，包含上述任一项的站位腰靠。
附图说明
[0016]在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本专利技术的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
[0017]图1A是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的腰靠本体的装置结构主视图；
[0018]图1B是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的腰靠本体在底部视角的仰视图；
[0019]图1C是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的腰靠本体的装置结构左视图；
[0020]图2A是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的扶手的装置结构的主视图；
[0021]图2B是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的扶手的装置结构俯视图以及局部放大图；
[0022]图2C是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的扶手的装置结构的左视图；
[0023]图3A是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第一支架的装置结构主视图；
[0024]图3B是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第一支架左边局部的装置结构俯视图；
[0025]图3C是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第一支架的装置结构左视图；
[0026]图4A是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第二支架的装置结构主视图；
[0027]图4B是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第二支架的装置结构左视图；
[0028]图4C是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第二支架右边局部的装置结构俯视图；
[0029]图5A是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第三支架的装置结构主视图；
[0030]图5B是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的第三支架的装置结构左视图；
[0031]图6A是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠在装配完成后内部装置结构的正面剖视图；
[0032]图6B是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠在装配完成后内部装置结构在两
端处的侧截面剖视图；
[0033]图6C是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠在装配完成后内部装置结构在中间处的侧截面剖视图；
[0034]图7是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的扶手装配过程的装置结构正视图；以及
[0035]图8是根据本专利技术的一实施例绘示的站位腰靠的装配方法从侧面视角的装配示意图。
[0036]为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：
[0037]101
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腰靠本体
[0038]102
ꢀꢀ
安装支架
[0039]103
ꢀꢀ
扶手安装孔
[0040]201
ꢀꢀ
扶手
[0041]202
ꢀꢀ
安装固定孔
[0042]301
ꢀꢀ
第一支架主体
[0043]302
ꢀꢀ
安装螺栓
[0044]303
ꢀꢀ
第一安装片
[0045]304
ꢀꢀ
第二安装片
[0046]401
ꢀꢀ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通车辆的站位腰靠，包括：腰靠本体，所述腰靠本体为侧截面是直角梯形的中空壳状结构，所述腰靠本体在对应于所述直角梯形的直角腰与下底边的面上部分开放以固定安装所述腰靠，在所述腰靠本体的内部设有多个横截面是L型的安装支架，所述安装支架的一边与所述直角梯形斜边对应面的内侧贴合，另一边与所述腰靠本体的底边平行，所述腰靠本体在两个侧面下部的对应位置各开有一个扶手安装孔；扶手，所述扶手的长度与所述腰靠本体的长度相当，所述扶手的形状大小与所述腰靠本体侧面的所述扶手安装孔相配合以通过所述扶手安装孔将所述扶手穿过所述腰靠本体，所述扶手的两端设有安装固定孔；第一支架，所述第一支架的主体与车体内壁贴合，所述第一支架的左部下方设有垂直于车体内壁的第一安装片，所述第一安装片与所述扶手一端的安装固定孔相配合，所述第一支架的右侧上方设有第二安装片，所述第二安装片与所述腰靠本体内部的一安装支架相配合；以及第二支架，所述第二支架的主体与车体内壁贴合，所述第二支架的右部下方设有垂直于车体内壁的第三安装片，所述第三安装片与所述扶手另一端的安装固定孔相配合，所述第二支架的左侧上方设有第四安装片，所述第四安装片与所述腰靠本体内部的一安装支架相配合。2.如权利要求1所述的站位腰靠，其特征在于，还包括：第三支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彪，方璟，钟凌生，李扬戈，谷飞，刘亚鹏，
申请(专利权)人：湖南中车智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：