一种汽车E柱内饰板拉延模具制造技术

本实用新型专利技术涉模具领域，且公开了一种汽车E柱内饰板拉延模具，包括下模和上模，下模和上模两侧边均开设让位槽，让位槽的侧壁开设有连通的固定槽和滑槽，下模和上模的外壁开设有与固定槽对应的插孔，固定槽的内壁开设有与插孔匹配的螺纹孔，固定槽内滑动连接有与滑槽匹配的滑块，滑块的外侧固定连接有与让位槽滑动连接的固定架，滑块的一侧贯穿开设有限位孔，本实用新型专利技术通过设置滑块和固定架，滑块可沿固定槽和滑槽进行滑动，并可通过限位螺栓进行固定，螺栓通过配合固定架将下模和上模安装在外界底板上，若螺栓发生滑丝，可通过移动滑块从而将下模或上模拆下，便于使用，同时方便对滑丝螺栓进行处理。丝螺栓进行处理。丝螺栓进行处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车E柱内饰板拉延模具


[0001]本技术涉模具领域，具体为一种汽车E柱内饰板拉延模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压是指在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。如汽车E柱内饰板在生产时，便需使用冲压模具中的拉延模具进行冲压成型。
[0003]为了进一步提高模具使用的便捷性，现有技术对模具作出了诸多改进，如公开号为CN216001182U的专利公开了一种用于汽车饰板生产的成型模具，包括底座，所述底座的内部连接有第二液压筒，所述第二液压筒的上方连接有支撑板，所述支撑板的上方连接有定模，所述定模的内部连接有顶板，所述顶板的下方连接有连接杆，所述定模的下方连接有弹簧，所述弹簧的下方连接有连接板，所述连接板与连接杆相连接，所述连接板的上方连接有第一液压筒，所述第一液压筒与定模相连接，本技术设置第一液压筒、第二液压筒、弹簧和连接杆，开启第一液压筒，带动连接杆抬升，进而带动顶板抬升，有利于将饰板从定模的内部挤出，操作简单，解决了过人力敲击底模，使成品与底模分离，这样取模容易对成品造成破坏的问题。
[0004]上述现有技术中有明显的有益效果，但仍存在不足：
[0005]上述现有技术中的模具在使用时一般会使用螺栓安装在开有螺纹孔的底板进行固定，为了保证模具使用的稳定性，会将螺栓拧的很死，而一些限位螺栓在反复使用的情况下会造成限位螺栓的滑丝，从而导致螺栓无法正常拧下对下模架进行拆卸，需配合其他工具才能将螺栓拧下才能将下模架拆下较为不便，而模具本身的结构又会影响螺栓取下的便捷性。为此提出了一种汽车E柱内饰板拉延模具。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车E柱内饰板拉延模具，以解决
技术介绍
提出模具在通过螺栓安装后若螺栓滑丝不便于对下模架进行拆卸的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车E柱内饰板拉延模具，包括下模和上模，下模和上模两侧边均开设让位槽，让位槽的侧壁开设有连通的固定槽和滑槽，下模和上模的外壁开设有与固定槽对应的插孔，固定槽的内壁开设有与插孔匹配的螺纹孔，固定槽内滑动连接有与滑槽匹配的滑块，滑块的外侧固定连接有与让位槽滑动连接的固定架，滑块的一侧贯穿开设有限位孔，插孔内活动插接有与限位孔匹配并与螺纹孔螺纹连接的限位螺栓。
[0008]优选地，固定架为U形结构。
[0009]优选地，滑块的长度与固定槽的宽度匹配设置。
[0010]优选地，限位螺栓为内六角螺栓设置。
[0011]优选地，固定架通过限位螺栓固定后其上端部分高出让位槽，且高出的部分不超过2cm。
[0012]优选地，滑槽的下端为开口设置。
[0013]优选地，滑块与固定架一体成型铸造而成。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]本技术通过设置滑块和固定架，滑块可沿固定槽和滑槽进行滑动，并可通过限位螺栓进行固定，螺栓通过配合固定架将下模和上模安装在外界底板上，若螺栓发生滑丝，可通过移动滑块从而将下模或上模拆下，便于使用，同时方便对滑丝螺栓进行处理。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术上模结构示意图；
[0018]图3为本技术上模底面的结构示意图；
[0019]图4为图2中A处结构示意图；
[0020]图5为图3中B处结构示意图。
[0021]图中：1、下模；2、上模；3、让位槽；4、固定槽；5、滑块；6、固定架；7、插孔；8、螺纹孔；9、限位孔；10、限位螺栓；11、滑槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0025]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图
所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0028]请参阅图，一种汽车E柱内饰板拉延模具，包括下模1和上模2，下模1和上模2两侧边均开设让位槽3，让位槽3的侧壁开设有连通的固定槽4和滑槽11，下模1和上模2的外壁开设有与固定槽4对应的插孔7，固定槽4的内壁开设有与插孔7匹配的螺纹孔8，固定槽4内滑动连接有与滑槽11匹配的滑块5，滑块5的外侧固定连接有与让位槽3滑动连接的固定架6，滑块5的一侧贯穿开设有限位孔9，插孔7内活动插接有与限位孔9匹配并与螺纹孔8螺纹连接的限位螺栓10。
[0029]请参阅图，本技术中的模具结构与现有的模具结构类似，如公开号为CN216001182U的专利公开的一种用于汽车饰板生产的成型模具，本技术的主要改进点在于模具的安装方式。本技术在对下模1和上模2进行安装时，可将安装用螺栓杆部位于固定架6内，限位螺栓10与螺纹孔8连接，限位螺栓10贯穿限位孔9对滑块5进行限制，固定架6通过滑块5进行限制，螺栓的下端与外界底板连接，螺栓的螺头与固定架6相抵，通过多个螺栓配合多个固定架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车E柱内饰板拉延模具，包括下模(1)和上模(2)，其特征在于，下模(1)和上模(2)两侧边均开设让位槽(3)，让位槽(3)的侧壁开设有连通的固定槽(4)和滑槽(11)，下模(1)和上模(2)的外壁开设有与固定槽(4)对应的插孔(7)，固定槽(4)的内壁开设有与插孔(7)匹配的螺纹孔(8)，固定槽(4)内滑动连接有与滑槽(11)匹配的滑块(5)，滑块(5)的外侧固定连接有与让位槽(3)滑动连接的固定架(6)，滑块(5)的一侧贯穿开设有限位孔(9)，插孔(7)内活动插接有与限位孔(9)匹配并与螺纹孔(8)螺纹连接的限位螺栓(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车E柱内饰板拉延模具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世立，李成志，
申请(专利权)人：昆山信杰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：