本实用新型专利技术公开了一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括：上模座，压料板，上模刀块，冲孔组件，所述压料板设置在上模座中部，所述上模刀块设置在上模座上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件；所述下模组件包括：下模座，下模刀块，驱动块，下模镶块，所述下模镶块对称的设置在所述下模座上，所述驱动块用于驱动滑车组件与下模镶块的另一端相邻设置。本实用新型专利技术的有益之处在于：通过设置冲孔组件与上、下模刀块一次合模对汽车内板加强板上的所有孔进行加工，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，可一次加工两个零件，提高产品质量，节约人工费用，降低加工成本。降低加工成本。降低加工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内板加强板加工模具
[0001]本技术涉及汽车零件加工模具领域，具体的涉及一种汽车内板加强板加工模具。
技术介绍
[0002]现有的汽车内板加强板的加工过程中，由于内板加强板的形状复杂，需要多副模具进行加工，或者采用更加复杂，体积更大的模具进行加工，不但提高加工成本还增加了人工费用，同时在不同的模具加工过程中需要经过多次定位，导致加工出的孔位置不精确，产品的质量不稳定。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车内板加强板加工模具，可在一次合模加工汽车内板加强板上的所有孔位，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，降低加工成本。
[0004]具体的，本技术公开了一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括：上模座，压料板，上模刀块，冲孔组件，所述压料板设置在上模座中部，所述上模刀块设置在上模座上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件；所述下模组件包括：下模座，下模刀块，驱动块，下模镶块，所述下模镶块对称的设置在所述下模座上，所述下模刀块与所述下模镶块的一端相邻设置，所述驱动块用于驱动滑车组件与下模镶块的另一端相邻设置。
[0005]采用本技术方案的有益之处在于：通过设置冲孔组件与上、下模刀块一次合模对汽车内板加强板上的所有孔进行加工，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，可一次加工两个零件，提高产品质量，节约人工费用，降低加工成本。
[0006]进一步的，所述滑车组件包括滑车本体，所述滑车本体右端侧面安装有缓冲件，所述滑车本体左端侧面安装有弹簧，所述滑车本体下端设置有第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部下表面安装有冲头一，所述第二凸起部靠近所述冲头一的侧面安装有滑块一。
[0007]采用本技术方案的有益之处在于：所述滑车组件用于冲零件上方斜面上的孔，所述弹簧用于在冲孔之后将滑车组件进行归位，所述缓冲件在滑车归位后起到缓冲作用，避免滑车本体与上模座直接接触，所述滑块一起到导向作用，将在上模座下压的过程中将冲头一导向至冲孔位置进行冲孔。
[0008]进一步的，所述滑车本体上表面安装有限位螺栓，所述限位螺栓的两侧安装有横向设置的导板。
[0009]采用本技术方案的有益之处在于：所述限位螺栓用于将滑车组件与上模座进行连接，所述导板的设置保证滑车在上模座内可以横向滑动。
[0010]进一步的，所述第二凸起部的前后两个侧面对称的安装有强制复位块，所述强制
复位块相对的侧面设置有凸出部。
[0011]采用本技术方案的有益之处在于：所述强制复位块用于在滑车本体卡住后将滑车本体强制复位。
[0012]进一步的，所述滑块一的中部设置有滑动槽。
[0013]采用本技术方案的有益之处在于：所述滑动槽的设置用于与驱动块配合，实现滑动，同时在滑动的过程中不会脱离。
[0014]进一步的，所述驱动块包括驱动块本体，所述驱动块本体侧面安装有滑块二，所述滑块二的两侧安装有导正块，所述导正块侧面远离驱动块的一侧设置有凹槽。
[0015]采用本技术方案的有益之处在于：所述驱动块用于驱动滑车组件，将滑车组件的竖直运动改为水平运动，对零件的上方侧面进行冲孔，所述滑块二的设置用于与滑块一配合，所述导正块上的凹槽与强制复位块上的凸出部配合，使滑车组件卡住后可以复位。
[0016]进一步的，所述滑块二上表面中部设置有V形凸起。
[0017]采用本技术方案的有益之处在于：所述V形凸起与所述滑动槽配合，确定滑块一与滑块二的相对滑动方向。
[0018]进一步的，所述下模座上还设置有多个定位件。
[0019]采用本技术方案的有益之处在于：所述定位件的设置用于定位零件位置，使零件冲孔和修边位置精确。
[0020]进一步的，所述下模镶块上设置有多处落料孔。
[0021]采用本技术方案的有益之处在于：所述落料孔的设置将零件的加工过程中产生的废料进行排出。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0023]图1是本技术汽车内板加强板加工模具下模组件结构示意图
[0024]图2是本技术汽车内板加强板加工模具上模组件结构示意图
[0025]图3是本技术汽车内板加强板加工模具压料板结构示意图
[0026]图4是本技术汽车内板加强板加工模具滑车组件结构示意图
[0027]图5是本技术汽车内板加强板加工模具滑块一结构示意图
[0028]其中附图中所涉及的标号如下：
[0029]上模座1；压料板2；上模刀块3；滑车组件4；滑车本体41；缓冲件42；弹簧43；第一凸起部44；冲头一441；第二凸起部45；滑块一451；强制复位块452；凸出部453；滑动槽454；限位螺栓46；导板47；下模座5；定位件51；下模刀块6；驱动块7；驱动块本体71；滑块二72；导正块73；下模镶块8；冲头二9；和冲头三10；冲头四11；压料板槽12。
具体实施方式
[0030]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0031]如图1到图5所示，本技术公开了一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括：上模座1，压料板2，上模刀块3，冲孔组件，所述压料板2
设置在上模座1中部，所述上模刀块3设置在上模座1上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件4；所述下模组件包括：下模座5，下模刀块6，驱动块7，下模镶块8，所述下模镶块8对称的设置在所述下模座5上，所述下模刀块6与所述下模镶块8的一端相邻设置，所述驱动块7用于驱动滑车组件4与下模镶块8的另一端相邻设置。
[0032]采用本技术方案的有益之处在于：通过设置冲孔组件与上、下模刀块一次合模对汽车内板加强板上的所有孔进行加工，同时对内板加强板进行修边，结构紧凑，可一次加工两个零件，提高产品质量，节约人工费用，降低加工成本。
[0033]在一些实施方案中，所述滑车组件4可以采用以下结构方案，所述滑车组件4包括滑车本体41，所述滑车本体41右端侧面安装有缓冲件42，所述滑车本体41左端侧面安装有弹簧43，所述滑车本体41下端设置有第一凸起部44和第二凸起部45，所述第一凸起部44下表面安装有冲头一441，所述第一凸起部44下表面为斜面，所述斜面倾斜角度与零件加工部位侧面倾斜角度相同，所述第二凸起部45靠近所述冲头一441的侧面为斜面且安装有滑块一451。
[0034]采用本技术方案的有益之处在于：所述滑车组件4用于冲零件上方斜面上的孔，所述弹簧43用于在冲孔之后将滑车组件4进行归位，所述缓冲件42在滑车归位后起到缓冲作用，避免滑车本体41与上模座1直接接触，所述滑块一451起到导向作用，将在上模座1下压的过程中将冲头一441导向至冲孔位置进行冲孔，所述斜面的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内板加强板加工模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于，所述上模组件包括：上模座(1)，压料板(2)，上模刀块(3)，冲孔组件，所述压料板(2)设置在上模座(1)中部，所述上模刀块(3)设置在上模座(1)上，所述冲孔组件包括多个冲孔冲头，所述冲孔组件还包括一对滑车组件(4)；所述下模组件包括：下模座(5)，下模刀块(6)，驱动块(7)，下模镶块(8)，所述下模镶块(8)对称的设置在所述下模座(5)上，所述下模刀块(6)与所述下模镶块(8)的一端相邻设置，所述驱动块(7)用于驱动滑车组件(4)与下模镶块(8)的另一端相邻设置。2.根据权利要求1所述的汽车内板加强板加工模具，其特征在于，所述滑车组件(4)包括滑车本体(41)，所述滑车本体(41)右端侧面安装有缓冲件(42)，所述滑车本体(41)左端侧面安装有弹簧(43)，所述滑车本体(41)下端设置有第一凸起部(44)和第二凸起部(45)，所述第一凸起部(44)下表面安装有冲头一(441)，所述第二凸起部(45)靠近所述冲头一(441)的侧面安装有滑块一(451)。3.根据权利要求2所述的汽车内板加强板加工模具，...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾建军，徐顺坚，
申请(专利权)人：昆山信杰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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