一种汽车轮罩板料切割模具制造技术

本实用新型专利技术涉及切割模具技术领域，且公开了一种汽车轮罩板料切割模具，包括上模、连接在上模上的安装板和连接在安装板内的多个刀头，所述安装板上开设有安装槽，所述安装槽内连接有缓冲板，所述缓冲板靠近安装槽一面固定连接有两个弹簧，所述弹簧的另一端与安装槽内部固定连接，本实用新型专利技术通过缓冲板和两个弹簧的配合设置，便于在上模下移时，缓冲板先对板材进行挤压，使得板材完全与下模(图中未画出)贴合，便于刀头对板材的冲切，避免因板材有一定的弧形形变，未与下模贴合紧密，从而造成刀头的损伤以及冲切后的板材规格发生不良，而安装槽的设置，可使得缓冲板位于安装槽内部，在冲切时不会对板材造成挤压、损伤。冲切时不会对板材造成挤压、损伤。冲切时不会对板材造成挤压、损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩板料切割模具


[0001]本技术涉及切割模具
，具体为一种汽车轮罩板料切割模具。

技术介绍

[0002]汽车轮罩是汽车零部件中非常重要的一部分，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅弄脏车身，同时还能起到吸音降噪的作用，汽车轮罩是通过模具冲压而成，通过切边等加工程序来进行加工制作。
[0003]现有技术的轮罩板料在冲切时，通常是将成卷的板材输送至冲切磨具中，利用上模中的刀头下压对下模上的板材进行冲压，以此来切出所需规格、形状的汽车轮罩半成品，但是，该模具在实际使用中，存在以下问题：
[0004]汽车轮罩的原料板材原本是成卷的，虽然会通过其他设备将板材矫直，但是在板材输送至下模上时，依然会存在一定的形变，导致板料的底面不能与下模顶部紧密的贴合，当安装有刀头的上模下压时，由于冲压设备在冲切的力度较大，会产生一定的震动，当板材没有和下模的顶部紧密贴合，很可能会导致板材切割的位置发生一定的偏移，同时也会造成上模的刀头发生崩片的情况。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车轮罩板料切割模具，以至少解决
技术介绍
提出的问题之一，使得上模在下压时，可对板材进行缓冲。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮罩板料切割模具，包括上模、连接在上模上的安装板和连接在安装板内的多个刀头，所述安装板上开设有安装槽，所述安装槽内连接有缓冲板，所述缓冲板靠近安装槽一面固定连接有两个弹簧，所述弹簧的另一端与安装槽内部固定连接。r/>[0007]进一步地，所述缓冲板远离弹簧一面连接有缓冲垫，所述缓冲垫的外壁固定连接有缓冲条。
[0008]进一步地，所述安装槽的底部开设有与弹簧位置对应的嵌设槽，所述缓冲板靠近弹簧一面开设有两个与弹簧位置对应的限位槽，所述弹簧的两端分别固定连接在嵌设槽和限位槽内。
[0009]进一步地，所述嵌设槽内固定连接有定位杆。
[0010]进一步地，所述缓冲垫套设在缓冲板的外侧。
[0011]进一步地，所述缓冲垫的宽度小于安装槽的宽度。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]本技术通过缓冲板和两个弹簧的配合设置，便于在上模下移时，缓冲板先对板材进行挤压，使得板材完全与下模(图中未画出)贴合，便于刀头对板材的冲切，避免因板材有一定的弧形形变，未与下模贴合紧密，从而造成刀头的损伤以及冲切后的板材规格发生不良，而安装槽的设置，可使得缓冲板位于安装槽内部，在冲切时不会对板材造成挤压、
损伤。
附图说明
[0014]图1为本技术上模整体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术上模另一种状态的立体结构示意图；
[0016]图3为图2中A的放大立体结构示意图；
[0017]图4为本技术缓冲板和缓冲垫的局部立体结构示意图；
[0018]图5为本技术缓冲条的局部立体结构示意图。
[0019]图中：1、上模；2、安装板；201、安装槽；202、嵌设槽；3、刀头；4、缓冲板；401、限位槽；5、缓冲垫；501、缓冲条；6、弹簧；7、定位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]如图1至图5所示，一种汽车轮罩板料切割模具，包括上模1、连接在上模1上的安装板2和连接在安装板2内的多个刀头3，安装板2上开设有安装槽201，安装槽201内连接有缓冲板4，缓冲板4靠近安装槽201一面固定连接有两个弹簧6，弹簧6的另一端与安装槽201内部固定连接。
[0023]如图1所示，本技术中的汽车轮罩板料切割模具与现有的汽车轮罩板料切割模具结构类似，如图1，本技术的主要改进点在于上模在下压时，可对板材进行缓冲，如图1至图5所示，本技术中的汽车轮罩板料切割模具在使用时，当上模1在下压时，上模1会与下模图中未画出相对应，上模1下端的刀头3会将位于下模上的板材进行冲切，使得板材加工成所需规格，当上模1与板材快要接触时，缓冲板4在两个弹簧6的作用下，将板材进行挤压，使得板材与上模1和下模完全贴合，便于冲切，当上模1与下模对板材完成冲切后，上模1上升，此时，缓冲板4会在弹簧6的作用力下，将板材与上模1上的刀头3分离，避免冲切后，板材与上模1粘连，而缓冲板4在收缩后，会位于安装槽201内，不会对板材造成挤压、损伤。通过缓冲板4和两个弹簧6的配合设置，便于在上模1下移时，缓冲板4先对板材进行挤压，使得板材完全与下模图中未画出贴合，便于了刀头3对板材的冲切，避免因板材有一定的弧形形变，未与下模贴合紧密，从而造成刀头3的损伤以及冲切后的板材规格发生不良，而安装槽201的设置，可使得上模1与下模之间进行贴合时，缓冲板4位于安装槽201内部，不会对板材造成挤压、损伤。
[0024]如图1、图2、图4和图5所示，缓冲板4远离弹簧6一面连接有缓冲垫5，缓冲垫5的外壁固定连接有缓冲条501。当上模1与下模之间进行冲切时，缓冲板4外侧的缓冲垫5会对板材先行接触，缓冲垫5与其外侧的缓冲条501都会板材进行缓冲，缓冲垫5和缓冲条501都可以是软性材质，都可以对板材进行缓冲，避免冲切设备力度较大，对板材造成划伤等问题，影响冲切后的成品。
[0025]如图2和图3所示，安装槽201的底部开设有与弹簧6位置对应的嵌设槽202，缓冲板4靠近弹簧6一面开设有两个与弹簧6位置对应的限位槽401，弹簧6的两端分别固定连接在嵌设槽202和限位槽401内。通过将两个弹簧6的两端分别固定连接在嵌设槽202和限位槽401内，可使得弹簧6在缓冲板4和安装槽201内的安装更加稳定。
[0026]如图2和图3所示，嵌设槽202内固定连接有定位杆7。通过定位杆7的设置，可便于弹簧6在挤压时，不会产生形变，避免导致缓冲板4产生倾斜，形变。
[0027]如图4所示，缓冲垫5套设在缓冲板4的外侧。通过将缓冲垫5套设在缓冲板4的外侧，当缓冲垫5在使用一段时间后发生了磨损，可将缓冲垫5与缓冲板4分离，便于对缓冲垫5的更换。
[0028]如图1和图2所示，缓冲垫5的宽度小于安装槽201的宽度。通过将缓冲垫5的宽度设置小于安装槽201的宽度，可使得缓冲板4可轻易的缩回至安装槽201内。
[0029]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩板料切割模具，包括上模(1)、连接在上模(1)上的安装板(2)和连接在安装板(2)内的多个刀头(3)，其特征在于，所述安装板(2)上开设有安装槽(201)，所述安装槽(201)内连接有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)靠近安装槽(201)一面固定连接有两个弹簧(6)，所述弹簧(6)的另一端与安装槽(201)内部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩板料切割模具，其特征在于，所述缓冲板(4)远离弹簧(6)一面连接有缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)的外壁固定连接有缓冲条(501)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮罩板料切割模具，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲友军，姚恩梅，
申请(专利权)人：昆山信杰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：