一种多工位汽车轮罩冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多工位汽车轮罩冲压装置，属于汽车零件加工技术领域，包括上模座，所述上模座的下方安装有用于承载下压模具的下模座；所述上模座连接有使用级进模原理加工汽车轮罩的多工位冲压组件；所述多工位冲压组件的一端安装有用于上料和推送材料到下一工位的上料移载组件。通过上述方式，上模座和下模座承载并挤压模具，多工位冲压组件使用级进模原理分工位冲压处不同形状的模具，上料移载组件自动上料并移载上一工位的材料到下一工位，配合完成全部的自动加工过程。配合完成全部的自动加工过程。配合完成全部的自动加工过程。

【技术实现步骤摘要】
一种多工位汽车轮罩冲压装置


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体涉及一种多工位汽车轮罩冲压装置。

技术介绍

[0002]汽车轮胎外会安装轮罩，轮罩不仅增加汽车的美观性，还可以在剐蹭时对轮胎增强保护作用。汽车轮罩常使用冲压方式生产，中国技术CN217252208U公开了一种汽车轮罩用的冲压模具，通过使用上下模组和侧边压紧块组，用于生产结构复杂的轮罩。
[0003]但是以上技术仍存在以下问题：一、在轮罩的冲压加工过程中，每次采用夹取安放的方式安装待加工材料，容易导致位置偏移产生误差；二、在上料过程中，需要和其他设备配合，比较耗费成本。
[0004]基于此，本技术设计了一种多工位汽车轮罩冲压装置以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种多工位汽车轮罩冲压装置。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0007]一种多工位汽车轮罩冲压装置，包括上模座，所述上模座的下方安装有用于承载下压模具的下模座；所述上模座连接有使用级进模原理加工汽车轮罩的多工位冲压组件，并且多工位冲压组件与下模座固定连接；所述多工位冲压组件的一端安装有用于上料和推送材料到下一工位的上料移载组件；
[0008]所述多工位冲压组件包括四组导向组件、供料组件、上料支撑板、粗加工组件、冲孔组件、倒角组件和倒边组件；上模座、下模座和导向组件均与粗加工组件、冲孔组件、倒角组件和倒边组件固定连接，供料组件、上料支撑板均与下模座顶端固定连接，供料组件、上料支撑板、粗加工组件、冲孔组件、倒角组件和倒边组件相邻间距相同且前后对齐并列排列；
[0009]所述上料移载组件包括同步夹紧组件和上料推送组件；同步夹紧组件与上料推送组件固定连接，上料推送组件与下模座连接。
[0010]更进一步的，所述导向组件包括若干组定位块和若干组定位孔；定位块与定位孔接触连接。
[0011]更进一步的，所述供料组件包括材料筒和两组支撑架；材料筒为内部中空的筒，且材料筒的内壁与待加工材料贴合接触连接，两组支撑架的两端分别与材料筒前后外壁与下模座顶端固定连接。
[0012]更进一步的，所述上料支撑板与下模座顶端固定连接，且上料支撑板横跨预加工工位和供料工位，上料支撑板位于材料筒的正下方。
[0013]更进一步的，所述粗加工组件包括上压模和下压模；上压模固定连接在上模座底
端，下压模固定连接在下模座的顶端，下压模位于上料支撑板远离上料移载组件的一端，上压模底端固定连接有若干组弧形柱模具，下压模上开设有相同形状的弧形槽，弧形槽贯穿下模座，弧形柱模具与弧形槽接触连接，若干组定位块均匀分布在上压模底端的边缘，若干组定位孔均匀开设在下压模顶端的边缘。
[0014]更进一步的，所述冲孔组件包括上冲孔压模和下冲孔压模；上冲孔压模固定连接在上模座底端，下冲孔压模固定连接在下模座顶端，下冲孔压模位于下压模远离上料移载组件的一端，上冲孔压模底端固定连接有若干组圆柱形模具，下冲孔压模上开设圆形槽，圆形槽贯穿下模座，圆柱形模具与圆形槽接触连接，若干组定位块均匀分布在上冲孔压模底端的边缘，若干组定位孔均匀开设在下冲孔压模顶端的边缘。
[0015]更进一步的，所述倒角组件包括上倒角压模、下倒角压模和若干组倒角；上倒角压模固定连接在上模座底端，下倒角压模固定连接在下模座顶端，下倒角压模位于下冲孔压模远离上料移载组件的一端，上倒角压模底端固定连接有与上压模底部相同的弧形柱模具，若干组倒角一一对应开设在上倒角压模底端的每一瓣模具上，且倒角开口朝外，若干组定位块均匀分布在上倒角压模底端的边缘，若干组定位孔均匀开设在下倒角压模顶端的边缘。
[0016]更进一步的，所述同步夹紧组件包括第一气缸、n形支撑架、两组梯形移动块、梯形推送块、引导槽和引导块；第一气缸固定在n形支撑架远离多工位冲压组件的一端，第一气缸的输出轴穿过n形支撑架与梯形推送块更长的底面固定连接，梯形推送块的两侧腰面分别固定连接一组引导块，梯形移动块的截面为直角梯形，梯形移动块上下外壁分别与n形支撑架的上下内壁滑动连接，梯形移动块更长的底面靠近多工位冲压组件，梯形移动块和n形支撑架通过轨道槽滑动连接，两组梯形移动块的内侧面上均开设有引导槽，引导槽和引导块贴合滑动连接。
[0017]更进一步的，第一气缸远离多工位冲压组件的一端和n形支撑架的外壁均与上料推送组件固定连接。
[0018]更进一步的，所述上料推送组件包括第二气缸、托架、上料推手、若干组夹持环、若干组L形支撑板、两组轨道、两组让位槽、两组长支撑板；第一气缸远离多工位冲压组件的一端和n形支撑架的外壁均与托架内壁固定连接，第二气缸的输出轴与托架远离多工位冲压组件的外壁固定连接，托架靠近多工位冲压组件的外壁上前后对称开设有两组让位槽，长支撑板的一端穿过让位槽与梯形移动块更长的底面固定连接，两组长支撑板上均固定连接有若干组L形支撑板，L形支撑板的顶端固定连接有夹持环，相邻夹持环之间的距离与相邻工位之间的距离相同，L形支撑板的底端与轨道滑动连接，两组轨道对称开设在下模座的前后两端，上料推手与两组让位槽之间的托架固定连接，上料推手的中心轴与下模座的中心轴对齐，且上料推手和夹持环与各工位上的材料接触连接。
[0019]有益效果
[0020]本技术通过上料移载组件的同步夹紧组件第一气缸启动，推动梯形推送块靠近多工位冲压组件，带动两组梯形移动块向两侧移动，两组梯形移动块带动两组长支撑板向两侧移动，夹持环放开材料，梯形推送块远离多工位冲压组件，带动两组梯形移动块向内移动，两组梯形移动块带动两组长支撑板向内移动，夹持环夹紧材料；上料推送组件的第二气缸启动，推动托架靠近多工位冲压组件，上料推手推动材料筒下方的待加工材料进入预
加工工位，同时两组长支撑板带动L形支撑板在轨道上滑动，将夹紧材料的夹持环移动下一工位，在夹持环释放后，推动托架远离多工位冲压组件，托架带动上料推手远离多工位冲压组件，同时托架带动两组长支撑板远离多工位冲压组件，两组长支撑板带动L形支撑板在轨道上滑动，将释放材料后的夹持环转移到原工位，相邻工位距离相等，相连夹持环之间的距离与相邻工位之间的距离相同，工序简单，保证冲压时的位置精确。
[0021]本技术通过第二气缸、托架、上料推手和材料筒构成自动上料组件，第二气缸推动托架朝多工位冲压组件移动，托架带动上料推手向多工位冲压组件移动，上料推手推动位于材料筒底部的上料支撑板上的待加工材料至预加工工位，等待下一步的加工，完成自动的上料，不需要其他设备的配合，结构简单，节省物力。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多工位汽车轮罩冲压装置，包括上模座(1)，其特征在于：所述上模座(1)的下方安装有用于承载下压模具的下模座(4)；所述上模座(1)连接有使用级进模原理加工汽车轮罩的多工位冲压组件(2)，并且多工位冲压组件(2)与下模座(4)固定连接；所述多工位冲压组件(2)的一端安装有用于上料和推送材料到下一工位的上料移载组件(3)；所述多工位冲压组件(2)包括四组导向组件(21)、供料组件(22)、上料支撑板(23)、粗加工组件(24)、冲孔组件(25)、倒角组件(26)和倒边组件(27)；上模座(1)、下模座(4)和导向组件(21)均与粗加工组件(24)、冲孔组件(25)、倒角组件(26)和倒边组件(27)固定连接，供料组件(22)、上料支撑板(23)均与下模座(4)顶端固定连接，供料组件(22)、上料支撑板(23)、粗加工组件(24)、冲孔组件(25)、倒角组件(26)和倒边组件(27)相邻间距相同且前后对齐并列排列；所述上料移载组件(3)包括同步夹紧组件(31)和上料推送组件(32)；同步夹紧组件(31)与上料推送组件(32)固定连接，上料推送组件(32)与下模座(4)连接。2.根据权利要求1所述的多工位汽车轮罩冲压装置，其特征在于，所述导向组件(21)包括若干组定位块(211)和若干组定位孔(212)；定位块(211)与定位孔(212)接触连接。3.根据权利要求2所述的多工位汽车轮罩冲压装置，其特征在于，所述供料组件(22)包括材料筒(221)和两组支撑架(222)；材料筒(221)为内部中空的筒，且材料筒(221)的内壁与待加工材料贴合接触连接，两组支撑架(222)的两端分别与材料筒(221)前后外壁与下模座(4)顶端固定连接。4.根据权利要求3所述的多工位汽车轮罩冲压装置，其特征在于，所述上料支撑板(23)与下模座(4)顶端固定连接，且上料支撑板(23)横跨预加工工位和供料工位，上料支撑板(23)位于材料筒(221)的正下方。5.根据权利要求4所述的多工位汽车轮罩冲压装置，其特征在于，所述粗加工组件(24)包括上压模(241)和下压模(242)；上压模(241)固定连接在上模座(1)底端，下压模(242)固定连接在下模座(4)的顶端，下压模(242)位于上料支撑板(23)远离上料移载组件(3)的一端，上压模(241)底端固定连接有若干组弧形柱模具，下压模(242)上开设有相同形状的弧形槽，弧形槽贯穿下模座(4)，弧形柱模具与弧形槽接触连接，若干组定位块(211)均匀分布在上压模(241)底端的边缘，若干组定位孔(212)均匀开设在下压模(242)顶端的边缘。6.根据权利要求5所述的多工位汽车轮罩冲压装置，其特征在于，所述冲孔组件(25)包括上冲孔压模(251)和下冲孔压模(252)；上冲孔压模(251)固定连接在上模座(1)底端，下冲孔压模(252)固定连接在下模座(4)顶端，下冲孔压模(252)位于下压模(242)远离上料移载组件(3)的一端，上冲孔压模(251)底端固定连接有若干组圆柱形模具，下冲孔压模(252)上开设圆形槽，圆形槽贯穿下模座(4)，圆柱形模具与圆形槽接触连接，若干组定位块(211)均匀分布在上冲孔压模(251)底端的边缘，若干组定位孔(212)均匀开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建军，吴冰，
申请(专利权)人：昆山信杰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：