一种汽车发动机阀体外壳冲切模具制造技术

本发明专利技术适用于发动机阀体外壳加工技术领域，提供了一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，包括底座以及安装在所述底座上的架体，所述底座上安装有底模，所述架体上设置有可升降的滑动框，所述滑动框内铰接有上模，所述架体滑动设置有液压缸。通过液压缸伸长带动上模下降并完全压在滑动框上，带动滑动框沿着架体下降，将上模直接冲压到底模上，当液压缸带动上模上升时，上模先带动滑动框一起沿着架体上升，当滑动框上升到立柱的梯形槽位置时，卡接件对上模与滑动框之间进行解锁，对滑动框与立柱进行锁定，之后液压缸带动上模沿着滑动框进行转动，掀开上模，对上模的角度进行调节，方便使用者对上模中的冲切模进行更换，减小了安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机阀体外壳冲切模具


[0001]本专利技术属于发动机阀体外壳加工
，尤其涉及一种汽车发动机阀体外壳冲切模具。

技术介绍

[0002]专利：CN215391924U一种汽车发动机阀体外壳冲裁模具，其涉及汽车发动机阀体外壳加工
，旨在解决现有汽车发动机阀体外壳加工方式，周期长，加工精度低，不能满足大批量生产加工的问题。包括有下模座、卸料板、凹模板、凸模板以及上模座，所述卸料板设置在下模座上方，所述凹模板活动连接在卸料板上方，所述凸模板设置在凹模板上方，所述上模座设置在凸模板上方，所述上模座上设置有导柱，所述导柱上设置有下模座、卸料板、凹模板以及凸模板，冲裁模具整体结构简单，设计紧凑，造价成本低，便于工作人员安装维护，降低加工原材料的损耗，节约生产成本。
[0003]上述专利是对汽车发动机阀体外壳进行冲切，基于汽车发动机阀体外壳较硬当在对整体或者其毛边以及其余不合格的地方进行冲切时，对冲切模本身也是较为损耗的，从而冲切模是需要进行经常性的更换维护的，同时由于汽车发动机阀体外壳的规格形状等不同，也需要不用的冲切模进行适配性的设置，也需要将冲切模设置为可拆卸的，方便使用者根据情况随时的进行更换，以保证冲切模具的正常使用。同时由于冲切摸的上模具的冲切面向下，使用者对其进行更换时采用的是仰角，一方面这种视角的检查以及拆装不方便，另一方面由于人位于该上模具的下方，当对其进行更换零件时，上方零件掉落容易直接砸到使用者，安全隐患较大，从而需要对上模具更换时的视角进行变化。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，旨在解决对对比文件一种汽车发动机阀体外壳中的冲切模由于冲切的为硬性物件导致容易损坏以及由于汽车发动机阀体外壳的规格、形状不同等，均需要对冲切模进行可拆卸更换以及对冲切模检修更换时的上模具更换视角进行转换的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，包括底座以及安装在所述底座上的架体，所述底座上安装有底模，所述架体上设置有可升降的滑动框，所述滑动框内铰接有上模，所述架体滑动设置有液压缸，该液压缸的输出端固定连接于所述上模，用于带动所述上模和所述滑动框作升降冲切运动以及用于将所述上模，在所述滑动框内转动掀起。
[0006]优选的，所述架体包括顶板以及连接所述顶板以及所述底座上表面的四根支柱，四根所述支柱位于所述顶板的四个拐角处。
[0007]优选的，所述滑动框靠近四个拐角处设置有限位孔，每个所述限位孔对应一个所述支柱，在距离所述支柱顶端大于所述上模宽度的位置处开设有梯形槽。
[0008]优选的，所述滑动框设置为矩形，所述上模其中一组相对的两侧面均设置有转轴，
所述滑动框的上表面设置有转座，所述转轴沿着所述转座转动，所述滑动框的另一侧开设有缺口，所述上模的侧面设置有凸起，所述凸起与所述缺口相适配，且所述缺口中设置有卡接件用于所述凸起锁定。
[0009]优选的，所述滑动框内部设置有空腔，所述卡接件包括插接条，该插接条沿着所述空腔滑动，所述凸起的侧面设置有凹槽，所述插接条可分别插接与所述梯形槽或者所述凹槽，所述插接条的内部设置有弹簧用于推动所述插接条插接于所述梯形槽内。
[0010]优选的，所述梯形槽设置有两个分别位于靠近所述缺口一侧的两个所述支柱侧面，且所述梯形槽设置为直角梯形，且斜面向下。
[0011]优选的，所述缺口的底部设置有相对的两个挡板，所述凸起的底面相对的两侧均设置有缺槽，所述挡板与所述缺槽相适配。
[0012]优选的，所述凸起的上端设置有铰接座，所述液压缸的输出端与所述铰接座相转动连接，所述顶板的上表面开设有滑槽，所述液压缸输出轴的外壁设置有滑块，该滑块沿着所述滑槽滑动。
[0013]优选的，所述底座上设置有矩形的收容腔，所述底模可拆卸的安装在所述收容腔内。
[0014]优选的，所述上模还包括模座以及安装在所述模座内部的可拆卸的用于对汽车发动机阀体外壳进行冲切的冲切模。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，通过液压缸伸长带动上模下降并完全压在滑动框上，实现带动滑动框沿着架体下降，将上模直接冲压到底模上，实现对上模和底模之间的汽车发动机阀体外壳进行冲切作业，当液压缸带动上模上升时，上模先带动滑动框一起沿着架体上升，当滑动框上升到立柱的梯形槽位置时，卡接件对上模与滑动框之间进行解锁，对滑动框与立柱进行锁定，这样滑动框不会进行移动，上模可以继续进行过运动，实现了两者之间运动状态的切换，之后液压缸带动上模沿着滑动框进行转动，掀开上模，对上模的角度进行调节，方便使用者对上模中的冲切模进行更换，减小了安全隐患，在本申请中液压缸起到了除带动滑动框以及上模作升降运动提供动力外，还直接为上模在滑动框上的掀起也提供了动力，且整个操作过程流畅无需多余的机械结构简洁实用。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图一；图2为本专利技术的立体结构示意图二；图3为本专利技术的掀起后立体结构示意图；图4为本专利技术的侧视结构示意图；图5为图4的A
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A处剖面示意图；图6为图5的B处结构放大示意图；图中：1、底座；11、收容腔；2、架体；21、顶板；211、滑槽；22、支柱；221、梯形槽；3、底模；
4、滑动框；41、转座；42、缺口；43、卡接件；431、插接条；432、弹簧；44、空腔；45、挡板；46、限位孔；5、上模；51、转轴；52、凸起；521、凹槽；522、缺槽；53、铰接座；54、模座；55、冲切模；6、液压缸；61、滑块。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，包括底座1以及安装在底座1上的架体2，底座1上安装有底模3，架体2上设置有可升降的滑动框4，滑动框4内铰接有上模5，架体2滑动设置有液压缸6，该液压缸6的输出端固定连接于上模5，用于带动上模5和滑动框4作升降冲切运动以及用于将上模5，在滑动框4内转动掀起。
[0019]在本实施方式中，通过液压缸6伸长带动上模5下降并完成压在滑动框4上，之后带动个滑动框4沿着架体2下降，将上模5直接冲压到底模3上，实现对上模5和底模3之间的汽车发动机阀体外壳进行冲切作业，当液压缸6带动上模5上升时，上模5先带动滑动框4一起沿着架体2上升，等滑动框4上升到立柱的梯形槽221位置时，卡接件43对上模5与滑动框4之间进行解锁，对滑动框4与立柱进行锁定，之后液压缸6带动上模5沿着滑动框4进行转动，掀开上模5，方便使用者对上模5中的冲切模55进行更换。
[0020]架体2包括顶板21以及连接顶板21以及底座1上表面的四根支柱22，四根支柱22位于顶板21的四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，其特征在于：包括底座（1）以及安装在所述底座（1）上的架体（2），所述底座（1）上安装有底模（3），所述架体（2）上设置有可升降的滑动框（4），所述滑动框（4）内铰接有上模（5），所述架体（2）滑动设置有液压缸（6），该液压缸（6）的输出端固定连接于所述上模（5），用于带动所述上模（5）和所述滑动框（4）作升降冲切运动以及用于将所述上模（5），在所述滑动框（4）内转动掀起。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，其特征在于：所述架体（2）包括顶板（21）以及连接所述顶板（21）以及所述底座（1）上表面的四根支柱（22），四根所述支柱（22）位于所述顶板（21）的四个拐角处。3.如权利要求2所述的一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，其特征在于：所述滑动框（4）靠近四个拐角处设置有限位孔（46），每个所述限位孔（46）对应一个所述支柱（22），在距离所述支柱（22）顶端大于所述上模（5）宽度的位置处开设有梯形槽（221）。4.如权利要求3所述的一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，其特征在于：所述滑动框（4）设置为矩形，所述上模（5）其中一组相对的两侧面均设置有转轴（51），所述滑动框（4）的上表面设置有转座（41），所述转轴（51）沿着所述转座（41）转动，所述滑动框（4）的另一侧开设有缺口（42），所述上模（5）的侧面设置有凸起（52），所述凸起（52）与所述缺口（42）相适配，且所述缺口（42）中设置有卡接件（43）用于所述凸起（52）锁定。5.如权利要求4所述的一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，其特征在于：所述滑动框（4）内部设置有空腔（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：董健，顾敏，何雪军，
申请(专利权)人：无锡德申精密机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：