集成电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成电源，包括：电源保护单元、第一开关单元和至少一个转换电压供电单元；电源保护单元的第一端和第二端均连接车辆电源的正极，第三端连接第一开关单元的第一端，第四端连接转换电压供电单元的输入端；转换电压供电单元的输出端连接不同工作电压的设备，被配置为给不同工作电压的设备供电；第一开关单元的第二端接地或连接车辆电源的负极，被配置为控制集成电源连接车辆电源以给不同工作电压的设备供电或断开车辆电源以停止给不同工作电压的设备供电。本实用新型专利技术能够对不同工作电压的设备进行供电，并且还能实现对设备供电起始或停止的可控控制。现对设备供电起始或停止的可控控制。现对设备供电起始或停止的可控控制。

【技术实现步骤摘要】
集成电源


[0001]本技术属于供电电源
，尤其涉及一种集成电源。

技术介绍

[0002]自动驾驶逐渐成为汽车驾驶发展的一大趋势。通常情况下，自动驾驶算法练习需要大量道路数据作为支撑，因此采集道路数据会成为自动驾驶研究前期不可避免的工作。
[0003]目前，各大汽车厂商都已开始改制数据采集车以采集道路数据。在改制数据采集车时，需要在原有的乘用车上加装摄像头、雷达、工控机等众多设备。为了使这些加装设备能够正常工作，亟需一种集成电源为这些加装设备供电。
[0004]然而，由于改制的数据采集车上加装设备的适配电源的不确定性，因此，基于市面上现有的供电电源往往不能满足不同工作电压的加装设备的正常工作。基于此，亟需提供一种电源以保证不同工作电压的加装设备能够安全正常地工作。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供了一种集成电源，以解决现有技术中供电电源往往不能满足不同工作电压的加装设备的正常工作的问题。
[0006]本技术实施例的第一方面提供了一种集成电源，包括：电源保护单元、第一开关单元和至少一个转换电压供电单元；
[0007]所述电源保护单元的第一端和第二端均连接车辆电源的正极，第三端连接所述第一开关单元的第一端，第四端连接所述转换电压供电单元的输入端；
[0008]所述转换电压供电单元的输出端连接不同工作电压的设备；
[0009]所述第一开关单元的第二端接地或连接车辆电源的负极；
[0010]所述转换电压供电单元被配置为给工作电压为车辆电源的输出电压的设备供电以及基于所述输出电压转换为不同设备对应的工作电压，并基于不同的工作电压为对应的设备供电；
[0011]所述第一开关单元被配置为控制集成电源连接车辆电源以给不同工作电压的设备供电或断开车辆电源以停止给不同工作电压的设备供电。
[0012]在一个实施例中，至少一个所述转换电压供电单元包括：逆变器单元、第一预设值转第三预设值的直流供电单元或第二预设值转第四预设值的直流供电单元。
[0013]在一个实施例中，将第一预设值转第三预设值的直流供电单元或第二预设值转第四预设值的直流供电单元记为转换电压直流供电单元，还包括：与不同工作功率的设备分别对应的保险单元，以及与所述保险单元分别对应的第二开关单元；
[0014]所述保险单元的第一端与所述电源保护单元的第四端和所述转换电压直流供电单元的输出端中的至少一端连接；
[0015]所述保险单元的第二端与对应的所述第二开关单元连接；
[0016]所述保险单元被配置为保护对应工作频率的设备所在的支路；
[0017]所述第二开关单元被配置为控制对应工作频率的设备所在的支路连接对应设备以给对应设备供电；或断开对应设备以停止给对应设备供电。
[0018]在一个实施例中，所述逆变器单元的第一端作为所述转换电压供电单元的输入端，第二端接地，第三端作为所述转换电压供电单元的输出端。
[0019]在一个实施例中，所述转换电压直流供电单元的第一端作为所述转换电压供电单元的输入端，第二端和第三端接地，第四端作为所述转换电压供电单元的输出端。
[0020]在一个实施例中，还包括：第一预设线径的第一导线、第二预设线径的第二导线以及第三预设线径的第三导线；
[0021]所述电源保护单元的第一端和第二端通过所述第一导线与车辆电源的正极连接，第三端通过所述第一导线与所述第一开关单元的第一端连接，第四端通过所述第二导线与所述转换电压供电单元的输入端连接；
[0022]所述第一开关单元的第二端通过所述第一导线接地或与车辆电源的负极连接；
[0023]所述转换电压供电单元的输出端通过所述第三导线与不同工作电压的设备连接；
[0024]其中，所述第一预设线径基于通过所述第一导线的第一电流确定，所述第二预设线径基于通过所述第二导线的第二电流确定，所述第三预设线径基于通过所述第三导线的第三电流确定。
[0025]在一个实施例中，还包括：盒体；
[0026]所述第一开关单元、所述第二开关单元和所述保险单元分别设置在所述盒体外表面的第一预设位置；
[0027]所述电源保护单元和所述转换电压供电单元分别设置在所述盒体内部的第二预设位置。
[0028]在一个实施例中，还包括：包含多个电源插头的插排；
[0029]所述插排的第一端连接所述逆变器单元的输出端，第二端连接不同工作电压的设备的电源插头。
[0030]在一个实施例中，所述插排设置在所述盒体外表面的第三预设位置；
[0031]在一个实施例中，所述电源保护单元包括：继电器或可控硅开关。
[0032]本技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：基于至少一个转换电压供电单元，一方面可以实现对多个工作电压为车辆电源的输出电压的设备进行供电，另一方面可以将车辆电源的输出电压转化为不同设备对应的工作电压，从而基于转化的电压为不同工作电压的设备进行供电。如此一来，基于该集成电源可以实现同时为相同和/或不同工作电压的设备进行兼容供电。另外，电源保护单元和第一开关单元的设置可以实现集成电源和车辆电源之间的通断，从而实现对不同工作电压的设备开始供电或停止供电的可控控制。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本技术实施例所提供的集成电源的结构示意图；
[0035]图2是本技术另一实施例所提供的集成电源的结构示意图；
[0036]图3是本技术实施例所提供的逆变器单元的连接原理示意图；
[0037]图4是本技术实施例所提供的转换电压直流供电单元的连接原理示意图；
[0038]其中：1
‑
集成电源，2
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车辆电源，11
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电源保护单元，12
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第一开关单元，13
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转换电压供电单元，131
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转换电压直流供电单元，132
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逆变器单元，14
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设备，15
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保险单元，16
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第二开关单元。
具体实施方式
[0039]为了使本
的人员更好地理解本方案，下面将结合本方案实施例中的附图，对本方案实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本方案一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本方案保护的范围。
[0040]本方案的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及其他任何变形，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成电源，其特征在于，包括：电源保护单元、第一开关单元和至少一个转换电压供电单元；所述电源保护单元的第一端和第二端均连接车辆电源的正极，第三端连接所述第一开关单元的第一端，第四端连接所述转换电压供电单元的输入端；所述转换电压供电单元的输出端连接不同工作电压的设备；所述第一开关单元的第二端接地或连接车辆电源的负极；所述转换电压供电单元被配置为给工作电压为车辆电源的输出电压的设备供电以及基于所述输出电压转换为不同设备对应的工作电压，并基于不同的工作电压为对应的设备供电；所述第一开关单元被配置为控制集成电源连接车辆电源以给不同工作电压的设备供电或断开车辆电源以停止给不同工作电压的设备供电。2.如权利要求1所述的集成电源，其特征在于，至少一个所述转换电压供电单元包括：逆变器单元、第一预设值转第三预设值的直流供电单元或第二预设值转第四预设值的直流供电单元。3.如权利要求2所述的集成电源，其特征在于，将第一预设值转第三预设值的直流供电单元或第二预设值转第四预设值的直流供电单元记为转换电压直流供电单元，还包括：与不同工作功率的设备分别对应的保险单元，以及与所述保险单元分别对应的第二开关单元；所述保险单元的第一端与所述电源保护单元的第四端和所述转换电压直流供电单元的输出端中的至少一端连接；所述保险单元的第二端与对应的所述第二开关单元连接；所述保险单元被配置为保护对应工作频率的设备所在的支路；所述第二开关单元被配置为控制对应工作频率的设备所在的支路连接对应设备以给对应设备供电；或断开对应设备以停止给对应设备供电。4.如权利要求2所述的集成电源，其特征在于，所述逆变器单元的第一端作为所述转换电压供电单元的输入端，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：季冬冬，艾锐，顾维灏，刘宏伟，杨凯，张乾，张宁宁，
申请(专利权)人：毫末智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：