一种具有方管焊接骨架的车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有方管焊接骨架的车架，包括方管焊接骨架组件和车架底板，方管焊接骨架组件固定于车架底板；方管焊接骨架组件包括中间骨架、横向骨架、第一骨架、第二骨架、中间骨架左侧板和中间骨架右侧板，中间骨架左侧板安装于中间骨架左侧的下端，中间骨架右侧板安装于中间骨架右侧的下端，横向骨架连接于所述中间骨架，第一骨架和第二骨架均连接于横向骨架，第一骨架和第二骨架分别位于中间骨架的左侧和右侧，车架底板与中间骨架左侧板形成第一腔体，车架底板与中间骨架右侧板形成第二腔体。本申请解决了传统叉取式搬运小车的车架底板缺乏加固的骨架结构，导致车架容易发生变形，极大地限制了其负载能力的问题。极大地限制了其负载能力的问题。极大地限制了其负载能力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有方管焊接骨架的车架


[0001]本技术涉及车架
，具体是一种具有方管焊接骨架的车架。

技术介绍

[0002]一般地，大多数叉取式搬运小车受限于整体高度、旋转半径，尺寸不能做的很大，相应的车架本体的材料厚度也就受到了限制；此外车体内部需要预留叉臂的收放空间，车架本体存在一个很大的空腔贯穿前后，车架底板缺乏加固的骨架结构，导致车架本体容易发生变形，这样极大地限制了搬运小车的负载能力。同时，车架本体变形也会引发一系列问题，例如激光打地、驱动轮不同轴运行轨迹偏移。

技术实现思路

[0003]针对上述缺陷，本技术提出了一种具有方管焊接骨架的车架，目的在于解决了传统叉取式搬运小车的车架底板缺乏加固的骨架结构，导致车架容易发生变形，极大地限制了其负载能力的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种具有方管焊接骨架的车架，包括方管焊接骨架组件和车架底板，所述方管焊接骨架组件固定于所述车架底板；
[0006]所述方管焊接骨架组件包括中间骨架、横向骨架、第一骨架、第二骨架、中间骨架左侧板和中间骨架右侧板，所述中间骨架左侧板安装于所述中间骨架左侧的下端，所述中间骨架右侧板安装于所述中间骨架右侧的下端，所述横向骨架连接于所述中间骨架，所述第一骨架和所述第二骨架均连接于所述横向骨架，所述第一骨架和所述第二骨架分别位于所述中间骨架的左侧和右侧，所述车架底板与所述中间骨架左侧板形成第一腔体，所述车架底板与所述中间骨架右侧板形成第二腔体。
[0007]优选地，还包括两个电源侧板，两个所述电源侧板分别安装于所述中间骨架的左右两内侧，两个所述电源侧板的下端均与所述车架底板相连接。
[0008]优选地，还包括两个尾部骨架，两个所述尾部骨架分别安装于所述中间骨架左侧板和所述中间骨架右侧板，两个所述尾部骨架的上端均连接于所述横向骨架，两个所述尾部骨架的下端均连接于所述车架底板。
[0009]优选地，还包括两个转角加强件，两个所述转角加强件分别安装于所述中间骨架的左右两内侧的后端，两个所述转角加强件均连接于所述横向骨架。
[0010]优选地，所述车架底板包括左横板、凹型板和右横板，所述左横板固定于所述凹型板的左外侧，所述右横板固定于所述凹型板的右外侧。
[0011]优选地，还包括第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，所述第一加强筋、所述第二加强筋和所述第三加强筋各设置有两个；
[0012]两个所述第一加强筋分别安装于所述第一骨架和所述第二骨架，两个所述第一加强筋对称设置；两个所述第二加强筋分别安装于所述第一骨架和所述第二骨架，两个所述
第二加强筋对称设置；两个所述第三加强筋分别安装于所述第一骨架和所述第二骨架，两个所述第三加强筋对称设置；所述第一加强筋、所述第二加强筋和所述第三加强筋从前到后依次分布。
[0013]本技术实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0014]本方案通过在所述车架底板设置所述方管焊接骨架组件，所述方管焊接骨架组件起到力传导的作用，能够有效承受当叉取式搬运小车负载货物时，货物对车架产生的正压力，防止车架发生变形，提高车架的承载能力。
附图说明
[0015]图1是一种具有方管焊接骨架的车架的结构示意图；
[0016]图2是本技术其中一种实施例的结构示意图。
[0017]其中，1、方管焊接骨架组件；2、车架底板；3、电源侧板；4、尾部骨架；5、转角加强件；6、第一加强筋；7、第二加强筋；8、第三加强筋；11、中间骨架；12、横向骨架；13、第一骨架；14、第二骨架；15、中间骨架左侧板；16、中间骨架右侧板；17、第一腔体；18、第二腔体；21、左横板；22、凹型板；23、右横板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“拼接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]一种具有方管焊接骨架的车架，包括方管焊接骨架组件1和车架底板2，所述方管焊接骨架组件1固定于所述车架底板2；
[0023]所述方管焊接骨架组件1包括中间骨架11、横向骨架12、第一骨架13、第二骨架14、中间骨架左侧板15和中间骨架右侧板16，所述中间骨架左侧板15安装于所述中间骨架11左侧的下端，所述中间骨架右侧板16安装于所述中间骨架11右侧的下端，所述横向骨架12连接于所述中间骨架11，所述第一骨架13和所述第二骨架14均连接于所述横向骨架12，所述第一骨架13和所述第二骨架14分别位于所述中间骨架11的左侧和右侧，所述车架底板2与所述中间骨架左侧板15形成第一腔体17，所述车架底板2与所述中间骨架右侧板16形成第二腔体18。
[0024]本方案提供了一种具有方管焊接骨架的车架，所述车架是叉取式搬运小车整体结构的一部分，叉取式搬运小车还包括左驱动轮(图中未标出)、左后脚轮(图中未标出)、右驱动轮(图中未标出)、右后脚轮(图中未标出)、左前激光(图中未标出)、左后激光(图中未标出)、右前激光(图中未标出)、右后激光(图中未标出)、左叉臂(图中未标出)和右叉臂(图中未标出)。如图1
‑
2所示，由于所述方管焊接骨架组件1固定于所述车架底板2，所述方管焊接骨架组件1分布在所述车架底板2的主要应力集中的位置，所述方管焊接骨架组件1的设置起到力传导的作用，能够提高车架的承载能力。进一步说明，所述第一骨架13用于安装左驱动轮、左后脚轮、左前激光以及左后激光；所述第二骨架14用于安装右驱动轮、右后脚轮、右前激光以及右后激光；由于所述第一骨架13和所述第二骨架14均连接于所述横向骨架12，并且分别位于所述中间骨架11的左侧和右侧，能够有效抵抗左驱动轮和右驱动轮在竖直方向上的变形。所述第一腔体17的设置有利于给左叉臂提供收放的空间，所述第二腔体18的设置有利于给右叉臂提供收放的空间，所述中间骨架11的设置有利于承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有方管焊接骨架的车架，其特征在于：包括方管焊接骨架组件和车架底板，所述方管焊接骨架组件固定于所述车架底板；所述方管焊接骨架组件包括中间骨架、横向骨架、第一骨架、第二骨架、中间骨架左侧板和中间骨架右侧板，所述中间骨架左侧板安装于所述中间骨架左侧的下端，所述中间骨架右侧板安装于所述中间骨架右侧的下端，所述横向骨架连接于所述中间骨架，所述第一骨架和所述第二骨架均连接于所述横向骨架，所述第一骨架和所述第二骨架分别位于所述中间骨架的左侧和右侧，所述车架底板与所述中间骨架左侧板形成第一腔体，所述车架底板与所述中间骨架右侧板形成第二腔体。2.根据权利要求1所述的一种具有方管焊接骨架的车架，其特征在于：还包括两个电源侧板，两个所述电源侧板分别安装于所述中间骨架的左右两内侧，两个所述电源侧板的下端均与所述车架底板相连接。3.根据权利要求1所述的一种具有方管焊接骨架的车架，其特征在于：还包括两个尾部骨架，两个所述尾部骨架分别安装于所述中间骨架左侧板和所述中间骨架右侧板，两个所述尾部骨架的上端均连接于所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚锡森，
申请(专利权)人：广东塔斯克机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：