一种机动车折叠后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车折叠后视镜，包括：安装架，形成有延伸台，所述延伸台上设置有第一弧形凸起；驱动外壳，安装在所述安装架上，且形成有安装位，所述安装位呈圆形结构设置，且所述安装位的轴线与所述第一弧形凸起的轴线共线；转台，置于所述安装位内，且与安装在所述驱动外壳内的驱动件连接；支架，形成有第二弧形凸起，所述第二弧形凸起贯穿所述转台及安装位并抵接于所述延伸台上，所述第二弧形凸起能够相对所述延伸台转动，所述第二弧形凸起的轴线与所述第一弧形凸起的轴线共线；连接件，依次贯穿所述延伸台、安装位、转台及支架，并使所述延伸台、安装位、转台及支架沿所述连接件的轴向连接。的轴向连接。的轴向连接。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车折叠后视镜


[0001]本技术涉及一种后视镜，具体是一种机动车折叠后视镜。

技术介绍

[0002]机动车后视镜位于机动车头部的左右两侧。机动车后视镜主要反映机动车后方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。
[0003]摩托车属于机动车的一种，现有的摩托车中的后视镜一般为手动调节的结构，或者单独自动调节结构，在组装时一般采用螺栓连接，但采用螺栓连接的话需要借助拆装工作进行拆装处理，使用不便，同时现有的自动调节的结构如果出现后视镜位置被动改变后，无法很好的实现自动复位。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种机动车折叠后视镜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种机动车折叠后视镜，包括：
[0007]安装架，形成有延伸台，所述延伸台上设置有第一弧形凸起；
[0008]驱动外壳，安装在所述安装架上，且形成有安装位，所述安装位呈圆形结构设置，且所述安装位的轴线与所述第一弧形凸起的轴线共线；
[0009]转台，置于所述安装位内，且与安装在所述驱动外壳内的驱动件连接；
[0010]支架，形成有第二弧形凸起，所述第二弧形凸起贯穿所述转台及安装位并抵接于所述延伸台上，所述第二弧形凸起能够相对所述延伸台转动，所述第二弧形凸起的轴线与所述第一弧形凸起的轴线共线；
[0011]连接件，依次贯穿所述延伸台、安装位、转台及支架，并使所述延伸台、安装位、转台及支架沿所述连接件的轴向连接。
[0012]如上所述的机动车折叠后视镜：所述转台朝向所述支架的一侧形成有至少三个限位凹槽，所述支架上朝向所述转台的一侧形成有至少三个与所述限位凹槽卡接配合的限位凸起；
[0013]所述限位凹槽及所述限位凸起沿其弧线方向的两端均呈倾斜状设置。
[0014]如上所述的机动车折叠后视镜：所述转台朝向所述驱动外壳的一侧形成有至少三个内嵌位，所述内嵌位沿其弧线方向的两端分别形成有弧形限位部及倾斜导向部；
[0015]所述驱动外壳上安装有弹性限位柱，所述弹性限位柱凸出所述驱动外壳且置于其中一个所述内嵌位内。
[0016]如上所述的机动车折叠后视镜：所述转台上还形成有驱动部，所述驱动部呈环形结构设置，且其外环处形成有蜗齿，所述驱动部置于所述安装位内且通过所述蜗齿与所述
驱动件连接。
[0017]如上所述的机动车折叠后视镜：所述驱动件置于所述驱动外壳上形成的存放壳内，所述存放壳与所述安装位的内侧连通，其中：
[0018]所述驱动件包括转动安装在所述存放壳内且与所述蜗齿啮合的蜗杆，所述蜗杆通过传动件连接安装于所述存放壳内的电机。
[0019]如上所述的机动车折叠后视镜：所述连接件包括：
[0020]柱形杆，一端形成有延伸盘，该延伸盘的外径大于所述柱形杆的直径，另一端形成有环形槽，所述柱形杆依次贯穿延伸台、安装位、转台及支架，并伸入所述支架上形成的放置槽内；
[0021]环形垫圈、弹簧及卡环置于所述放置槽内，且依次套设于所述柱形杆上；
[0022]还包括呈类U型结构设置的卡块，所述卡块卡放于所述环形槽内且与所述卡环抵接，此时，所述弹簧处于压缩状态。
[0023]如上所述的机动车折叠后视镜：所述卡环朝向所述卡块的一侧形成有圆形槽，所述圆形槽的深度大于或等于所述卡块的厚度。
[0024]如上所述的机动车折叠后视镜：所述第一弧形凸起及第二弧形凸起的弧角小于或等于60
°
。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设计新颖，有效的实现了折叠后视镜自动及手动折叠的两种功能，通过设置的卡块卡放于所述环形槽内且与所述卡环抵接，以实现对安装架、支架、转台、驱动外壳组装时，组装快捷，且稳定性高；
[0026]电机驱动左、右后视镜的运动行程由上述所述的第一弧形凸起及第二弧形凸起控制，当第一弧形凸起及第二弧形凸起接触时，电机达到限位点，电机卡死，设置的ACC检测电路检测到电流瞬间增大，从而发送信号到主控制器，主控制器控制左、右后视镜电机停止工作，从而实现对左、右后视镜电机的有效保护，同时可实现支架的自动复位。
附图说明
[0027]图1为机动车折叠后视镜的结构示意图。
[0028]图2为机动车折叠后视镜的结构爆炸图。
[0029]图3为机动车折叠后视镜中安装架与支架的连接状态示意图。
[0030]图4为机动车折叠后视镜中安装架与支架的连接状态半剖图。
[0031]图5为机动车折叠后视镜中转台的结构示意图。
[0032]图6为机动车折叠后视镜中连接件的结构爆炸图。
[0033]图7为机动车折叠后视镜的智能控制系统框图。
[0034]图中：1
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安装架、101
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安装槽、102
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延伸台、103
‑
第一弧形凸起、2
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支架、201
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放置槽、202
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第二弧形凸起、203
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限位凸起、3
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转台、301
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内嵌位、302
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弧形限位部、303
‑
倾斜导向部、304
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驱动部、305
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限位凹槽、4
‑
驱动外壳、401
‑
存放壳、402
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安装位、403
‑
弹性限位柱、5
‑
连接件、501
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柱形杆、502
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环形槽、503
‑
环形垫圈、504
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弹簧、505
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卡环、506
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卡块、507
‑
延伸盘。
具体实施方式
[0035]以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
[0036]在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。
[0037]另外，为了更好的说明本申请，在下文的具体实施例中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。
[0038]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种机动车折叠后视镜，包括：安装架1、支架2、转台3、驱动外壳4及连接件5。
[0039]所述安装架1上形成有延伸台102，所述延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车折叠后视镜，其特征在于，包括：安装架(1)，形成有延伸台(102)，所述延伸台(102)上设置有第一弧形凸起(103)；驱动外壳(4)，安装在所述安装架(1)上，且形成有安装位(402)，所述安装位(402)呈圆形结构设置，且所述安装位(402)的轴线与所述第一弧形凸起(103)的轴线共线；转台(3)，置于所述安装位(402)内，且与安装在所述驱动外壳(4)内的驱动件连接；支架(2)，形成有第二弧形凸起(202)，所述第二弧形凸起(202)贯穿所述转台(3)及安装位(402)并抵接于所述延伸台(102)上，所述第二弧形凸起(202)能够相对所述延伸台(102)转动，所述第二弧形凸起(202)的轴线与所述第一弧形凸起(103)的轴线共线；连接件(5)，依次贯穿所述延伸台(102)、安装位(402)、转台(3)及支架(2)，并使所述延伸台(102)、安装位(402)、转台(3)及支架(2)沿所述连接件(5)的轴向连接。2.根据权利要求1所述的一种机动车折叠后视镜，其特征在于，所述转台(3)朝向所述支架(2)的一侧形成有至少三个限位凹槽(305)，所述支架(2)上朝向所述转台(3)的一侧形成有至少三个与所述限位凹槽(305)卡接配合的限位凸起(203)；所述限位凹槽(305)及所述限位凸起(203)沿其弧线方向的两端均呈倾斜状设置。3.根据权利要求2所述的一种机动车折叠后视镜，其特征在于，所述转台(3)朝向所述驱动外壳(4)的一侧形成有至少三个内嵌位(301)，所述内嵌位(301)沿其弧线方向的两端分别形成有弧形限位部(302)及倾斜导向部(303)；所述驱动外壳(4)上安装有弹性限位柱(403)，所述弹性限位柱(403)凸出所述驱动外壳(4)且置于其中一个所述内嵌位(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涵生，
申请(专利权)人：潮州市潮安区沅盛贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：