提供一种用于动力车、特别是用于摩托车或轻便摩托车的后视镜装置，其包括：镜臂，该镜臂在外端部处承载镜壳体和/或镜元件；以及紧固区段，该紧固区段设置在镜臂的靠近车辆的端部上，以便将镜臂紧固在动力车上；以及线缆束，该线缆束在镜臂的在镜臂的外端部与靠近车辆的端部之间的空腔中延伸，其中，所述线缆束具有联接元件，用于提供与设置在车辆侧的线缆的导电连接，其中，所述紧固区段承载所述联接元件。所述紧固区段承载所述联接元件。所述紧固区段承载所述联接元件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于动力车的后视镜装置
[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于动力车、特别是用于摩托车或轻便摩托车的后视镜装置以及一种具有相应后视镜装置的动力车。
技术介绍
[0002]用于动力车的后视镜通常具有镜臂，该镜臂承载后视镜或其镜壳体并且以靠近车辆的端部连接于动力车。例如，该连接可以固定地在车把上或在车身的区域内进行。
[0003]越来越多地提供了电动化的后视镜装置，该后视镜装置具有集成的电气或电子部件，例如动力车的驾驶员辅助系统的镜加热器、传感器或光学显示元件。为了给这些部件供给电流和/或信号，这些部件通过线缆束连接于动力车的相应的(控制)仪器。因此，线缆束通常从镜壳体延伸直至深入到动力车的车辆结构中。为了尽可能不引人注意地将线缆束沿着镜臂引导直到镜壳体中，镜臂例如构成为管状的并且与此相应地具有线缆束延伸通过的连续的空腔。
[0004]特别是在装配时，镜臂通常必须围绕其纵轴线转动几次，以便将镜臂旋拧并且以这种方式紧固到车辆上的相应的接纳部中。然而，在这里可能发生相应线缆束的绞扭或拉力载荷，由此线缆束存在损坏的风险。
[0005]在镜臂固定完成之后，然后必须将线缆束在车辆之内继续引导，以便在那里建立接触。在这里，由于通常非常狭窄的结构空间，接近性通常仅在非常有限的程度上是可能的并且使将后视镜装配在动力车上相当困难。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是，以有利的方式改进后视镜装置，特别是简化装配。
[0007]该目的通过一种根据权利要求1的技术方案的后视镜装置以及一种具有权利要求8的特征的动力车来实现。有利的实施方式由相应从属权利要求得到。
[0008]据此提供了一种用于动力车、特别是用于摩托车或轻便摩托车的后视镜装置，其包括
[0009]镜臂，该镜臂在外端部处承载镜壳体和/或镜元件；以及
[0010]紧固区段，该紧固区段设置在镜臂的靠近车辆的端部上，以便将镜臂紧固在动力车上；以及
[0011]线缆束，该线缆束在镜臂的在镜臂的外端部与靠近车辆的端部之间的空腔中延伸，
[0012]其中，所述线缆束具有联接元件，用于提供与设置在车辆侧的线缆的导电连接，其中，所述紧固区段承载所述联接元件。
[0013]因此，后视镜装置这样构成，使得镜臂在其靠近车辆的端部处连接于紧固区段。该紧固区段设置用于将整个后视镜装置固定在动力车上。靠近车辆的端部与紧固区段的连接例如可以是一体的、特别是材料一致的，使得两个部件(镜臂和紧固区段)构成为一个共同
的构件。替代地，但镜臂也可以与紧固区段连接，例如通过螺纹连接或卡锁连接。
[0014]在螺纹连接的情况下，镜臂可以在靠近车辆的端部处例如具有带有外螺纹的螺纹区段，该螺纹区段旋拧到紧固区段的带有内螺纹的相应构成的接纳部中。为了附加地锁定和旋转定位镜臂或紧固区段，优选地，在镜臂的螺纹区段上可以设有锁紧螺母。
[0015]当然，该设置但也可以颠倒进行。在这种情况下，紧固区段可具有带有外螺纹的螺纹区段，该螺纹区段旋拧或者能旋拧到镜臂的带有内螺纹的相应构成的接纳部中。在这种情况下，作为附加的锁定装置，优选在紧固区段的螺纹区段上可设置锁紧螺母，以防止意外松动。
[0016]在任何情况下，所述线缆束构成为用于给设置在镜元件(例如镜玻璃)中或在镜壳中的电气和/或电子部件、例如镜加热器、传感器、灯和/或其它光学显示元件供给电流或电信号。为此，线缆束延伸穿过整个镜臂的内部。镜臂相应地具有从镜臂的外端部延伸直到镜臂的靠近车辆的端部的空腔。例如，镜臂构成为管状的，空腔由管的沿其纵向延伸构成的内部空间形成。
[0017]设置在空腔中的线缆束还可以被从镜臂的靠近车辆的端部进一步引导到紧固区段并且在那里在线缆束的第一端部处具有联接元件，该联接元件设置用于与其它线缆导电连接，该其它线缆能在车辆侧提供并且例如与动力车的控制器、线缆束或其它电气和/或电子部件导电连接。
[0018]联接元件设置在紧固区段上或在紧固区段中或者力锁合、形锁合和/或材料锁合地与紧固区段连接。换言之，紧固区段承载联接元件，例如在紧固区段的外表面上或内部中。
[0019]因此，该实施方式规定：在靠近车辆的端部处从镜臂出来的线缆束终止于紧固区段的区域中。设置在该端部处的联接元件连接于紧固区段。因此，后视镜装置不具有松弛的线缆端部，该松弛的线缆端部在装配时起破坏作用并且必须被相应地考虑。
[0020]此外，只有通过将联接元件联接于车辆侧的线缆才建立导电的连接。例如，这只能在后视镜装置成功装配之后才进行，当该后视镜装置已经处于设定的位置中时。因此，完全绕开了在装配时由于后视镜装置的转动运动而产生绞扭或拉力载荷的危险。
[0021]另外，车辆侧的线缆在车辆装配时已经可以布设在车辆之内，从而在完成动力车(的剩余部分)之后仅须保证对于设置在车辆侧的线缆的要联接的线缆端部的可接近性，以便与线缆束建立接触，而不是在装配后视镜装置时。
[0022]因此，本后视镜装置提供了这样的可能性，即该后视镜装置可以被完全预装配地提供并且特别简单地整体地固定在动力车。因此，对于没有经验的人来说也可以容易地将后视镜装置连接在动力车上。
[0023]例如，联接元件可以构成为插头或插座，以提供插接连接。相应地，车辆侧的线缆可具有构成为对应件的第二联接元件，该第二联接元件因此构成为插座或插头。两个联接元件例如形成导电的插接连接。
[0024]此外，所述紧固区段可包括承载所述线缆束的联接元件的线缆引导元件。在这里，线缆引导元件可以与紧固区段的其它部分构成为一体的或者说一件式的，亦或可以构成为单独的构件。线缆引导元件相应地设置用于引导线缆束。按这种方式，例如可以在紧固区段的区域中精确地布设线缆束。
[0025]因此，线缆引导元件可以构成为用于对线缆束卸载拉力，并且为此特别是可以规定线缆束的偏转。为此，线缆引导元件可形成相应的线缆通道，线缆束插入该线缆通道中并因此跟随其走向。这例如可以通过线缆通道的槽形走向来实现。替代地，线缆引导元件可以形成仅在一侧引导线缆束的壁。例如，可以通过紧固区段的另一部件提供进一步的限制。
[0026]例如，线缆引导元件可以使线缆束偏转高达180
°
。因此，在适当地设置时能够实现镜臂相对于紧固区段转动该角度量，而不产生破坏性的拉应力。
[0027]这提供了如下的可能性，即，在逆着行驶方向指向的撞击在车辆运行时撞到镜壳体上或撞到镜臂的远端部上的情况下，镜臂可相应地扭转，而不用担心损坏线缆束。
[0028]另外，紧固区段可以包括适配元件，该适配元件以第一侧提供与靠近车辆的端部的所述连接并且包括第二端部，该第二端部构成为用于连接于动力车的车辆侧的接纳区段。
[0029]此外，适配元件可以具有相对于镜臂的空腔敞开并连接的并且还在适配元件的壁中具有穿破口的空腔。线缆束可从镜臂穿过适配元件的空腔延伸直到适配元件的穿破口并且通过穿破口被引导到适配元件的外表面上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于动力车、特别是用于摩托车或轻便摩托车的后视镜装置(10)，包括：镜臂(11)，该镜臂在外端部(11a)处承载镜壳体(12)和/或镜元件(13)；以及紧固区段(14)，该紧固区段设置在镜臂(11)的靠近车辆的端部(11b)上，以便将镜臂(11)紧固在动力车上；以及线缆束(16)，该线缆束在镜臂(11)的在镜臂(11)的外端部(11a)与靠近车辆的端部(11b)之间的空腔(11d)中延伸，其特征在于，所述线缆束(16)包括联接元件(17)，用于提供与设置在车辆侧的线缆(18)的导电连接，其中，所述紧固区段(14)承载所述联接元件(17)。2.根据权利要求1所述的后视镜装置(10)，其特征在于，所述联接元件(17)包括用于提供导电的插接连接的插头或插座。3.根据权利要求2所述的后视镜装置(10)，其特征在于，所述紧固区段(14)包括承载所述联接元件(17)的线缆引导元件(21)。4.根据权利要求3所述的后视镜装置(10)，其特征在于，所述线缆引导元件(21)构成为用于对线缆束(16)卸载拉力。5.根据权利要求1至4中至少一项所述的后视镜装置(10)，其特征在于，所述紧固区段...
【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：
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