用于可扩展驾驶舱控制器的系统和方法技术方案

公开了一种用于与至少一根车辆电缆联接以与信息娱乐系统的组件通信的系统的实施方案。在一个示例中，所述系统包括外壳和域控制器，所述域控制器具有封闭在所述外壳内的硬件组件。所述系统还可以包括布置在所述外壳的第一侧的第一连接器接口，所述第一连接器接口包括用于所述域控制器的所有连接。括用于所述域控制器的所有连接。括用于所述域控制器的所有连接。

【技术实现步骤摘要】
用于可扩展驾驶舱控制器的系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年11月18日提交的题为“SYSTEMS AND METHODS FOR SCALABLE COCKPIT CONTROLLER WITH CAR
‑
INTERFACE”的第63/264,283号美国临时申请和2022年4月4日提交的题为“SYSTEMS AND METHODS FOR SCALABLE COCKPIT CONTROLLER WITH GENERIC AND RECONFIGURABLE CAR
‑
INTERFACE”的第63/362,444号美国临时申请的优先权。以上所列申请的全部内容在此以引用的方式并入用于所有目的。


[0003]本公开涉及用于车辆中的驾驶舱控制器的标准化汽车接口领域。

技术介绍

[0004]车辆可以包括设置在车辆乘客舱内的信息娱乐系统。例如，信息娱乐系统可以存在于仪表板舱处，其中信息娱乐系统可以由驾驶舱域控制器(也称为驾驶舱或驾驶舱控制器)操作，例如控制和监测。驾驶舱域控制器可以驱动汽车内的多个功能域，包括中央显示器和信息娱乐、仪器仪表组、高级驾驶辅助系统(ADAS)、音频和声音管理、照明、电子后视镜、导航、驾驶辅助以及智能私人助理。因而，信息娱乐系统可以包括多个不同的连接，以经由包括CAN和以太网在内的多个总线系统通信地耦合至驾驶舱域控制器系统。驾驶舱域控制器的主机单元可以被配置为例如通过使用触摸屏和/或显示器与用户交互。
>[0005]此外，由于控制架构的发展和通信通道性能的增强，当前的汽车趋势正在推动增加驾驶舱域控制器的复杂性。为了满足这些目标，驾驶舱域控制器可能需要用于通信连接器的更多端口，同时节省电路板空间和外壳大小以满足封装空间限制。

技术实现思路

[0006]本文公开了用于与至少一根车辆电缆联接以与信息娱乐系统的组件通信的系统的实施方案，所述系统包括外壳；具有封闭在所述外壳内的硬件组件的域控制器；以及布置在所述外壳的第一侧的第一连接器接口，所述第一连接器接口包括所述域控制器的所有连接。
[0007]当单独或结合附图时，本说明书的以上优点和其他优点以及特征将容易从以下详细描述中显而易见。应理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的一系列概念。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求清楚地限定。此外，所要求保护的主题并不限于解决以上指出的或本公开任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
附图说明
[0008]参考附图阅读非限制性实施方案的以下描述，可以更好地理解本公开，在以下附图中：
[0009]图1示出了根据本公开的一个或多个实施方案的车舱的示例局部视图。
[0010]图2示出了根据本公开的一个或多个实施方案的具有驾驶舱域控制器的车辆的示例车载计算系统的框图。
[0011]图3示出了可以包括在驾驶舱域控制器中的接口和主机单元的框图。
[0012]图4示出了用于将数据从第一主机单元传送至第二主机单元并配置第二主机单元以供在驾驶舱域控制器中使用的方法的示例。
[0013]图5示出了用于将主机单元联接至驾驶舱域控制器的方法的示例。
[0014]图6示出了用于根据来自主机的数据重新配置驾驶舱域控制器的输入/输出的方法的示例。
[0015]图7示出了将第一主机单元更换为第二主机单元期间第一主机单元、第二主机单元、接口和外部数据库之间的示例通信图。
[0016]图8示出了在主机单元的安装期间主机单元、接口和外部数据库之间的示例通信图。
[0017]图9示出了用于经由驾驶舱域控制器的可扩展连接架构将驾驶舱域控制器联接至车辆子系统的驾驶舱域控制器的模块化接头的示例。
[0018]图10示出了驾驶舱域控制器的可扩展连接架构的电子配置。
[0019]图11示出了驾驶舱域控制器的可扩展连接架构的计算模块的机电结构的第一示例。
[0020]图12示出了驾驶舱域控制器的可扩展连接架构的计算模块的机电结构的第二示例。
[0021]图13示出了驾驶舱域控制器的可扩展连接架构的计算模块的机电结构的第三示例。
[0022]图14示出了驾驶舱域控制器的机械配置的示例。
[0023]图15示出了用于升级具有可扩展连接架构的驾驶舱域控制器的硬件和/或软件的方法的示例。
具体实施方式
[0024]如上所述，车辆可以包括信息娱乐系统，除了其他组件之外，所述信息娱乐系统可以包括扬声器集合、一个或多个无线电天线以及其他多媒体子系统。信息娱乐系统还可以包括驾驶舱域控制器(也称为驾驶舱或驾驶舱控制器)，其依靠可被配置为处理音频的主机单元允许用户选择要收听的媒体并且生成可用于扬声器的音频、生成视频媒体、例如通过使用全球导航卫星系统(GNSS)生成方向，以及其他功能。
[0025]通常，车辆的主机单元可以经由多种不同的电连接中的一种连接至车辆信息娱乐系统的其他子系统。由于主机单元和其他子系统之间的这种接口的标准化有限，因此将主机单元更换为不同的主机单元可能需要对接口进行广泛且昂贵的修改，这可能会阻碍用户或消费者。此外，在传统接口系统中，认证安装在接口内的新主机单元可能具有挑战性，这可能导致丢失存储在原始主机单元内的用户偏好。在许多情况下，接口可能特定于原始主机单元，因此替换主机单元也可能需要替换信息娱乐系统。
[0026]上述替换主机单元的困难可能会导致用户不愿升级主机单元，因此随着时间的推
移，主机单元可能会变得过时，并且与新的信息娱乐功能(包括新的音频处理算法、新的用户可配置设置、额外可用音频通道等)不兼容。应当理解，虽然本申请的一些方面特别适用于主机单元替换和/或升级，但也已考虑其他应用。在一个示例中，在原始车辆组装期间，识别原始安装的主机单元可以启用驾驶舱控制器的自动初始配置。
[0027]因此，根据本文所述的实施方案，具有连接器的接口可用于将第一主机单元联接至车辆信息娱乐系统。如果用户希望用第二主机单元替换第一主机单元，则可以将来自第一主机单元的用户设置下载到接口。可以将第一主机单元更换为可以由接口授权的第二主机单元。然后，接口可以将用户设置从第一主机单元传输至第二主机单元，从而允许用户设置在第二主机单元内持续存在而不是丢失。此外，接口内的连接器可以根据从第二主机单元获得的规格来使用。
[0028]此外，用户可能希望将额外子系统(诸如，音频系统和其他辅助装置)并入车辆中。为了使用户能够控制额外子系统，由于在驾驶舱域控制器处缺少可用端口，额外子系统与驾驶舱域控制器的机械和通信联接可能具有挑战性。例如，在制造驾驶舱域控制器时，驾驶舱域控制器可能配置有与驾驶舱域控制器将安装到的车辆的已知子系统相对应的多个连接接口。因此，为了经由扩展装置将额外子系统间接地联接至驾驶舱域控制器，可能需要替换驾驶舱域控制器，或者可能需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于与至少一根车辆电缆联接以与信息娱乐系统的组件通信的系统，所述系统包括：外壳；域控制器，所述域控制器具有封闭在所述外壳内的硬件组件；以及第一连接器接口，所述第一连接器接口布置在所述外壳的第一侧，所述第一连接器接口包括用于所述域控制器的所有连接。2.如权利要求1所述的系统，其中所述域控制器具有可扩展连接架构，以实现联接至所述域控制器的车辆子系统的数目变化。3.如权利要求2所述的系统，其中所述可扩展连接架构包括所述第一连接器接口和第二连接器接口，所述第二连接器接口包括用于将额外车辆子系统联接至所述域控制器的未占用连接。4.如权利要求3所述的系统，其中所述第二连接器接口的连接可拆卸、可更换且可替换，所述连接被配置为接收用于与所述额外车辆子系统通信的至少一根额外车辆电缆。5.如权利要求1所述的系统，其中所述域控制器包括封闭在所述外壳内的主板和联接至所述外壳的可拆卸面板的计算模块。6.如权利要求5所述的系统，其中所述计算模块包括用于控制联接至所述域控制器的车辆子系统的操作的微处理器，以及一个或多个片上系统(SOC)。7.如权利要求6所述的系统，其中所述计算模块包括位于卡上的一个SOC，并且其中所述卡联接至所述主板。8.如权利要求6所述的系统，其中所述计算模块包括位于卡上的两个SOC，并且其中所述卡联接至所述主板。9.如权利要求6所述的系统，其中所述计算模块包括位于第一卡上的第一SOC和位于第二卡上的第二SOC，并且其中所述第一卡和所述第二卡各自联接至所述主板。10.如权利要求5所述的系统，其中所述计算模块包括边缘连接器并且所述主板包括金手指，并且其中所述金手指插入到所述边缘连接器中以将所述主板联接至所述计算模块。11.一种用于升级车辆信息娱乐系统的硬件和/或软件的方法，所述方法包括：在域控制器的连接接口的第一接头处保持与车辆的子系统的连接，同时将至少一个额外子系统连接至所述连接接口的第二接头，其中所述第二接头的联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：M斯塔德勒，F吉辛格，C沙恩斯，G斯拉托什，P斯塔丘拉，F福德勒，J袁，G克拉夫特，
申请(专利权)人：哈曼贝克自动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：