【技术实现步骤摘要】
本公开涉及驾驶员辅助系统。
技术介绍
1、驾驶员辅助可包括向与车辆相关联的个人提供的任何救助，其目的是增加个人保护和增强驾驶员体验。驾驶员可出于许多不同的原因而分心。然而，驾驶员分心或由分心导致的驾驶员注意力降低可增加事故的风险。因此，驾驶员分心对道路安全具有巨大影响。一些分心可由驾驶员自身造成，例如，一边驾驶一边使用电话或者一边驾驶一边调整导航或娱乐系统的设置。然而，当驾驶员的注意力被沿驾驶员正行进的路线上可能发生的任何意外事件或事情吸引时，他们也可能会分心。此类分心对于车辆的驾驶员来说通常是不可预见的。将头部转向车辆外部的突然且意外事情通常是不容易被抑制的本能反应。出于好奇，许多人甚至往往长时间关注此类事情。在此时间期间，驾驶员关于交通的注意力可显著降低。这可增加事故的风险。
2、许多高级驾驶员辅助系统(adas)是已知的，这些驾驶员辅助系统监测驾驶员的注意力水平/分心水平并且如果检测到注意力水平减少和/或分心水平增加，则生成警告。此类警告可短暂地增加驾驶员的注意力。然而，任何种类(例如，声学、视觉或触觉)的警告信号都可能被驾驶员视为干扰的或甚至烦扰的。在一些情况下，警告信号甚至可能生成得太迟，尤其是当驾驶员的注意力被突然出现的意外事情吸引时。因此，需要减少甚至完全防止由沿驾驶员正行进的路线上可能发生的事件或事情造成的驾驶员分心的驾驶员注意力保持系统和方法。
技术实现思路
1、本公开的一种驾驶员辅助系统包括：多个监测单元，所述多个监测单元中的每一个安装到多个车辆中的
2、本公开还提供一种用于减少驾驶员分心的方法。所述方法包括：通过多个监测单元确定多个车辆的驾驶员的分心水平，所述多个监测单元中的每一个安装到所述多个车辆中的不同车辆。如果确定驾驶员的驾驶员分心水平超过预定阈值，则通过相应的所述监测单元将分心信息消息传输到所述中央服务器，其中所述分心信息消息包括关于所述分心水平和所述分心水平出现的位置的信息。所述方法还包括：在所述中央处理器处收集和评估从所述多个监测单元中的不同监测单元接收的所述分心消息信息，并且如果在限定时间段期间针对同一地点接收的分心信息消息的数量超过限定消息数量，或者如果定期地或在重复出现的时间点处针对同一地点接收到数量增加的分心信息消息，则从中央服务器向确定在其计划路线上要经过所述地点的后续车辆提供通知。
3、本领域技术人员在查阅以下详细描述和附图时，本公开的其他系统、方法、特征和优点将显而易见或将变得显而易见。意图所有此类另外的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内，在本专利技术的范围内，并且受随附权利要求书保护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种驾驶员辅助系统，其包括：
2.如权利要求1所述的驾驶员辅助系统，其中所述多个监测单元(20-N)中的每一个包括至少一个相机，所述至少一个相机被配置来捕获相应的所述车辆(10-N)的驾驶员的图像。
3.如权利要求2所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-N)中的每一个被配置来评估由相应的所述至少一个相机捕获的所述图像，并且基于所述评估来确定所述驾驶员的分心水平。
4.如权利要求3所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-N)中的每一个被配置来检测相应的所述车辆(10-N)的所述驾驶员的任何头部或眼睛移动，并且基于所检测的头部或眼睛移动来确定所述驾驶员的分心水平。
5.如权利要求3或4所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-N)中的每一个被进一步配置来在确定所述驾驶员的所述分心水平时考虑所述车辆(10-N)的速度。
6.如权利要求3至5中任一项所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-N)中的每一个被进一步配置来基于对由相应的所述至少一个相机捕获的所述图像的评估来确定潜在分心事件正发生在参照相应的
7.如前述权利要求中任一项所述的驾驶员辅助系统，其中，如果后续车辆(10-X)接收到通知，则所述车辆(10-X)的相应的所述监测单元(20-X)被配置来将从所述中央服务器(30)接收的所述通知呈现给所述后续车辆(10-X)的驾驶员。
8.如前述权利要求中任一项所述的驾驶员辅助系统，其中，如果后续车辆(10-X)接收到通知，则所述车辆(10-X)的相应的所述监测单元(20-X)被配置来使通过导航系统呈现给用户的路线改变，以便绕过所述潜在分心事件。
9.如前述权利要求中任一项所述的驾驶员辅助系统，其中，如果在所述中央服务器(30)已接收到多个分心信息消息并且已识别出潜在分心事件之后，在限定时间段内所述中央服务器(30)未接收到另外的分心信息消息，则所述中央服务器(30)停止向任何后续车辆(10-X)发送通知。
10.一种方法，其包括：
...【技术特征摘要】
1.一种驾驶员辅助系统，其包括：
2.如权利要求1所述的驾驶员辅助系统，其中所述多个监测单元(20-n)中的每一个包括至少一个相机，所述至少一个相机被配置来捕获相应的所述车辆(10-n)的驾驶员的图像。
3.如权利要求2所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-n)中的每一个被配置来评估由相应的所述至少一个相机捕获的所述图像，并且基于所述评估来确定所述驾驶员的分心水平。
4.如权利要求3所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-n)中的每一个被配置来检测相应的所述车辆(10-n)的所述驾驶员的任何头部或眼睛移动，并且基于所检测的头部或眼睛移动来确定所述驾驶员的分心水平。
5.如权利要求3或4所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-n)中的每一个被进一步配置来在确定所述驾驶员的所述分心水平时考虑所述车辆(10-n)的速度。
6.如权利要求3至5中任一项所述的驾驶员辅助系统，其中所述监测单元(20-n)中的每一个被进一步配置来基于对由相应的所述至少一个相...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·肖尔茨，
申请(专利权)人：哈曼贝克自动系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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