遮阳篷顶装置的滑动件结构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种遮阳篷顶装置的滑动件结构，根据该遮阳篷顶装置的滑动件结构，该遮阳篷顶装置包括：附接于固定篷顶的开口的篷顶面板；面板撑条，在该面板撑条中形成有凸轮槽，该面板撑条固定于所述篷顶面板的侧边缘；以及滑动件，该滑动件沿导轨运动，通过销与所述凸轮槽接合并且使所述篷顶面板倾斜并滑动，其中所述滑动件结构包括：一对升降件，这对升降件插设有所述面板撑条并被分开，并且通过所述销与所述凸轮槽接合；以及一对滑靴，这对滑靴分别附接于所述升降件并彼此相连，将所述升降件相结合并在所述导轨上滑动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种遮阳篷顶装置中的、具有篷顶面板的倾斜滑动功能 的滑动件结构。
技术介绍
在车辆的遮阳篷顶装置中，将日本专利特开公报No. 2001-146114(以 下称为JP 2001-146114)中所述的那种遮阳篷顶装置列举为所谓的倾斜 滑动遮阳篷顶装置的传统实施例，在该遮阳篷顶装置中，使篷顶面板向 上或向下倾斜，从而使其向前或向后滑动。JP 2001-146114中所描述的遮阳篷顶装置包括 一对链板，这对链板之间插设有固定于滑动篷顶的托架，并通过销与形成于托架中的第一 引导槽相接合；以及驱动靴，其可自由旋转地支撑链板并在导轨中滑动， 并且通过该驱动靴滑动在链板与第一引导槽之间的凸轮动作，使滑动篷 顶倾斜并滑动。对于以较小震动在导轨中滑动的滑靴(JP 2001-146114中的驱动 靴)，需要可靠地支撑与滑动篷顶相连的升降件(JP 2001-146114中的链 板)的功能以及在导轨中顺畅地滑动的功能；滑靴的形状设计成不会有 损这些功能。当如JP 2001-146114中那样附接推挽式线缆作为驱动靴时， 还要考虑线缆的附接部进行设计。但是，因为导轨的容置滑靴的剖面空间较窄，.所以问题在于，如果 期望满足上述设计需求，则滑靴的整体形状趋于变复杂。如果滑靴的形 状复杂，则用于形成滑靴的模具就复杂，从而成为制造成本增加的因素。因而，需要这样的遮阳篷顶装置的滑动结构，B卩其升降件的支撑 功能及其滑靴的滑动功能可兼容，另外可以减少制造成本。
技术实现思路
对于根据本专利技术的遮阳篷顶装置的滑动件结构，为了解决上述问题， 该装置包括附接于固定篷顶的开口的篷顶面板；面板撑条，在该面板撑条中形成有凸轮槽，该面板撑条固定于所述篷顶面板的侧边缘；以及 滑动件，该滑动件沿导轨运动，通过销与所述凸轮槽接合并且使所述篷顶面板倾斜并滑动，其中所述滑动件结构包括 一对升降件，这对升降 件插设有所述面板撑条并被分开，并且通过所述销与所述凸轮槽接合； 以及一对滑靴，这对滑靴分别附接于所述升降件并彼此相连，将所述升 降件相结合并在所述导轨上滑动。即使导轨中的滑动空间较窄并且该空间的截面形状复杂， 一对滑靴 构造成被分开并彼此相连，并且将两个升降件相结合；从而简化了各滑 靴的形状，并易于制造滑靴。此外，在本专利技术中，遮阳篷顶装置的滑动件结构构造成使得在各所述升降件中形成有沿水平方向延伸的板状靴连接部；在各所述滑靴中 形成有升降件固定孔，所述靴连接部水平插入并固定于该升降件固定孔 中；并且在至少一个滑靴的升降件固定孔中设有弯曲空间，用于释放所 述滑靴因与所述导轨接触而引起的沿上下方向的弯曲。为了实现可顺畅滑动并同时防止滑靴震动，在多数情况下在滑靴中 一体形成有通过压力与导轨一直接触的弹性部。通过在升降件固定孔中 设置用于释放滑靴沿上下方向的弯曲的弹性部，可以在不损害弹性部的 功能的情况下使滑靴较薄。根据本专利技术，因为简化了各滑靴的形状，所以易于制造滑靴并可以 降低与滑动件相关的制造成本。附图说明图1是根据本专利技术的遮阳篷顶装置的侧视图。图2是图1的A-A剖视图。图3是驱动滑动件的分解立体图。图4是一个滑靴的侧视图。4图5A、图5B和图5C是遮阳篷顶装置的操作说明图。具体实施方式如图1和图2所示，遮阳篷顶装置1包括附接于固定篷顶2的开口 的篷顶面板3，在本专利技术的实施方式中，该装置包括所谓的内滑动型面板 3，其可以向上倾斜并在向下倾斜的状态下向后滑动。篷顶面板3构造成 为例如由玻璃制成的面板。篷顶面板3的下表面上固定有托架4，通过螺栓紧固等在托架4上 固定有沿车辆的前后方向延伸并具有垂直面的面板撑条5。在面板撑条5 的垂直面上形成有从左向右贯穿的凸轮槽5a;在撑条5的前端附接有从 动滑动件6，在该从动滑动件中，与稍后将描述的导轨9接触的下表面形 成为类似弧形。尽管这里省略了对从动滑动件6的具体结构的描述，但 其构造成例如为树脂制部件，并且该滑动件的下表面构造成可伴随篷顶 面板3的倾斜操作对应于上下方向的稍微偏移而弹性变形。驱动滑动件7的接合销8与面板撑条5的凸轮槽5a接合。所述导轨 沿车辆的前后方向布置在固定篷顶2开口的侧部下方，并且推挽式线缆 10 (见图2)连接到驱动滑动件7;通过未示出的驱动源来推拉线缆10， 从而驱动滑动件7和从动滑动件6被导轨9引导并沿车辆的前后方向滑 动。导轨9例如由铝合金的挤压成型材料形成。作为导轨9的剖面结构 的实施例，从如图2所示的车辆中心近侧按顺序形成有用于引导未示 出的遮篷的滑动件的遮篷引导部9a;用于引导驱动滑动件7和从动滑动 件6的滑动的篷顶面板引导部9b;以及排水部9c。图5A、图5B和图5C是遮阳篷顶装置1的操作说明图。图5B示出 了篷顶面板3关闭的状态，接合销8位于凸轮槽5a的中部附近。当通过 推挽式线缆10 (见图2)使驱动滑动件7朝向车辆前侧滑动，并且接合 销8运动到凸轮槽5a前部附近时，篷顶面板3通过接受凸轮作用而向上 倾斜，如图5A所示。当驱动滑动件7朝向车辆后侧滑动，并且接合销8 运动到凸轮槽5a后部附近时，篷顶面板3通过接受凸轮作用而向下倾斜；并且当滑动件7进一步向后滑动时，面板3在向下倾斜的状态下向后运 动，如图5C所示。下面将对本专利技术的驱动滑动件7的具体结构进行描述。图3是驱动 滑动件7的分解立体图。参照图2和图3，驱动滑动件7插设有面板撑条 5，被分开并包括通过销8与凸轮槽5a接合的一对升降件11、 12;以 及分别附接于升降件ll、 12并彼此相连的一对滑靴13、 14，它们将升降 件ll、 12相结合并在导轨9上滑动。升降件11和滑靴13在车辆宽度方 向上靠近车辆内侧；升降件12和滑靴14在车辆宽度方向上靠近车辆外如图2所示，贯穿凸轮槽5a的接合销8横过升降件11、 12悬置。 在篷顶面板3的打开关闭操作中，尤其是倾斜向上(提升)和倾斜向下 (下降)时，因为接合销8从凸轮槽5a接受相当大的反作用力，所以对 于支撑接合销8的升降件11、 12需要高强度。因此，在该实施方式中， 升降件ll、 12构造成为通过挤压加工由金属制成的板部件。除了挤压加 工之外，还可以通过铸造等形成升降件ll、 12。升降件ll、 12中的任一个均呈垂直面形式，其中形成有在侧视图中 显示人字形的接合销支撑部lla、 12a，并且分别在支撑部lla、 12a中钻 有用于固定接合销8的固定孔llb、 12b。在接合销支撑部lla的下边缘 的前后部，朝向车辆内侧分别水平延伸地设置有靴连接部llc;在支撑部 lla的下边缘的中心，朝向车辆外侧延伸地设置有靴辅助连接部lld。在 接合销支撑部12a的下边缘的前后部，朝向车辆外侧分别水平延伸地设 置有靴连接部12c。滑靴13、 14由树脂成型部件制成。如图2所示，在篷顶面板引导部 9b中靠近车辆外侧的上部上分隔有锚固槽9d，锚固件(未示出)插入该 锚固槽中以在关闭篷顶面板3时辅助拉入等。在形成锚固槽9d的范围内， 与滑靴13相比，用于滑靴14的滑动空间形成得较低并形成为薄部件。如图3所示，在滑靴13中形成有一对横向较宽的矩形升降件固定孔 13a，位于升降件11的前后部的靴连接部llc分别水平插入并固定于这 对升降件固定孔中；在滑靴14中形成有一对横向较宽的矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遮阳篷顶装置的滑动件结构，　该遮阳篷顶装置包括：　构造成附接于固定篷顶的开口的篷顶面板；　面板撑条，在该面板撑条中形成有凸轮槽，该面板撑条构造成固定于所述篷顶面板的侧边缘；以及　滑动件，该滑动件构造成沿导轨运动， 通过销与所述凸轮槽接合并且使所述篷顶面板倾斜并滑动，　所述滑动件结构包括：　一对升降件，这对升降件插设有所述面板撑条并被分开，并且通过所述销与所述凸轮槽接合；以及　一对滑靴，这对滑靴分别附接于所述升降件并彼此相连，将所述升 降件相结合并在所述导轨上滑动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：堀田贡市，中村晃之，上原达明，
申请(专利权)人：八千代工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]