本发明专利技术涉及换电领域，提供一种快换总成、换电车辆，该换电车辆包括该快换总成。该快换总成包括快换支架和电池包，快换支架和电池包通过螺栓锁止方式可拆卸连接，电池包为多个且沿着同一方向排布，电池包与快换支架之间设有第一缓冲结构。通过将电池包进行分包设置，降低单个电池包的重量，且便于电池包的维修和更换；通过设置第一缓冲结构，可以在电池包和快换支架之间起到缓冲作用，避免由于换电车辆运行时的颠簸或惯性因素导致电池包与快换支架猛烈撞击的情况，以保护电池包；通过快换支架和电池包可拆卸地连接，便于将电池包取下以进行电池包或快换支架的修理，或进行电池包的更换；螺栓锁止的方式简单可靠便于实现。螺栓锁止的方式简单可靠便于实现。螺栓锁止的方式简单可靠便于实现。
【技术实现步骤摘要】
快换总成、换电车辆
[0001]本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请2022108370942的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本专利技术涉及换电领域，特别涉及一种快换总成、换电车辆。
技术介绍
[0003]现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0004]由于可换式安装的电池包与快换支架之间为可拆卸式的锁止方式，故电池包和快换支架不会完全锁死，从而在换电车辆颠簸或惯性因素的情况下，电池包在惯性作用下容易与快换支架产生猛烈碰撞，导致电池包损坏。特别是对于大型车辆而言，由于大型车辆对电池包的容量需求较高，因此电池包更大更重，更容易与快换支架产生碰撞，造成电池包的损坏。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包与快换支架产生碰撞，而导致电池包容易损坏的缺陷，提供一种快换总成、换电车辆。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种快换总成，包括快换支架和以螺栓锁止方式可拆卸连接在所述快换支架上的电池包，所述电池包为多个且沿着同一方向排布，所述电池包与所述快换支架之间设有第一缓冲结构。
[0008]在本方案中，第一缓冲结构可以在电池包和快换支架之间起到缓冲作用，避免由于换电车辆运行时的颠簸或惯性因素导致电池包与快换支架猛烈撞击的情况，对电池包起到保护作用。同时对电池包进行分包设置，降低单个电池包的重量，当单个电池包出现损坏时，只需要对应修理或更换损坏的电池包。多个电池包沿着同一方向排布，使得结构紧凑。电池包可拆卸地连接在快换支架上，便于将电池包取下以进行电池包或快换支架的修理，或进行电池包的更换。螺栓锁止方式简单可靠，使电池包和快换支架连接可靠。
[0009]较佳地，所述快换总成还包括锁轴组件和锁止机构，所述锁轴组件包括螺栓，所述锁止机构包括螺母，所述螺栓与所述螺母之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述快换支架或换电车辆的车梁上。
[0010]在本方案中，通过螺栓和螺母实现可拆卸的螺栓锁止，结构简单可靠便于实现。快换支架固定在换电车辆上，将电池包锁止在换电车辆的车梁上，即实现了电池包连接在快换支架上。
[0011]较佳地，所述螺栓设置于所述电池包上，所述螺母设置于所述快换支架或所述车
梁上；或者，所述螺母设置于所述电池包上，所述螺栓设置于所述快换支架或所述车梁上。
[0012]较佳地，所述螺栓或者螺母设于所述电池包的中间位置，且所述螺栓或者螺母贯穿于所述电池包。
[0013]在本方案中，螺栓或螺母设置在电池包的中间位置，使得载荷均匀分布在电池包上，有效避免了电池包的变形，大大提高电池包的稳定性和抗震性能。螺栓或螺母贯穿电池包，使得锁止可靠，有利于保证电池包与快换支架连接的稳定性。
[0014]较佳地，所述螺栓或者螺母浮动连接于所述电池包上。
[0015]较佳地，所述螺栓或者螺母浮动连接于所述快换支架或所述车梁上。
[0016]在本方案中，螺栓或者螺母浮动连接于电池包上，能够减少换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或是震动传递至电池包，进而使得电池包受扭矩或是震动的影响减小。螺栓或者螺母浮动连接于快换支架或车梁上，能够减少换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或是震动传递至快换支架或车梁，进而使得快换支架或车梁受扭矩或是震动的影响减小。螺母或者螺栓的浮动连接使得在挂接电池包的过程中，螺母或者螺栓可进行自我调节，进而使得螺栓的螺纹部可以与螺母实现配合连接。降低底盘整体制造精度以及电池包的制造精度，并且在更换电池包的过程中，其定位精度的要求也会降低，从而简化了生产工艺，提高了生产效率。
[0017]较佳地，所述锁止机构还包括固定基座，所述螺母浮动连接于所述固定基座。
[0018]在本方案中，螺栓与螺母连接实现将电池包锁止于快换支架或换电车辆的车梁上，螺母浮动地连接在固定基座上，可减少换电车辆的颠簸等传递到电池包，减少电池包收到的冲击。同时，螺母浮动连接在固定基座上，螺母能相对固定基座运动，能降低螺栓和螺母之间的装配精度要求。通过固定基座将螺母安装在电池包、快换支架或车梁上，还能降低对螺母安装位置的要求，便于零部件灵活布置。
[0019]较佳地，所述螺栓的一端设有螺纹部，所述螺纹部用于与所述螺母螺纹连接。
[0020]在本方案中，螺纹部设置在螺栓的顶部，使得螺栓和螺母通过螺纹连接。
[0021]较佳地，所述锁轴组件还包括外壳，所述螺栓设于所述外壳内，并可相对外壳沿竖直方向升降或旋转。
[0022]在本方案中，螺栓设置在外壳内，对螺栓其保护作用，防尘防水，同时还能避免螺栓直接受到外力撞击导致锁止变形或带动螺母及螺母的连接结构受到冲击。螺栓可以相对外壳沿竖直方向升降或旋转，外壳约束了螺栓的运动方向，以使螺栓可以相对螺母做旋转运动以锁止和解锁。当电池包沿竖直方向运动以安装或卸下时，螺栓沿竖直方向升降，便于将电池包运动的过程与锁止机构和锁轴组件竖向锁止过程相结合，提高锁止效率。同时，螺栓沿竖直方向升降，可避免螺栓运动时与水平方向上的零部件干涉，使得结构紧凑。
[0023]较佳地，所述快换总成还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。
[0024]在本方案中，防转止退结构可避免在锁止位置螺栓相对螺母的旋转运动，保证锁轴组件和锁止机构锁止的可靠性，进而保证电池包和快换支架连接的可靠性。
[0025]较佳地，所述防转止退结构包括连接部，所述连接部具有内竖槽，所述螺栓的另一端设有花键部，所述内竖槽用于与所述花键部啮合以阻止所述螺栓相对所述螺母转动。
[0026]在本方案中，防转止退结构与螺栓连接，通过花键部和内竖槽的啮合以阻止螺栓
相对螺母转动，简单可靠。螺纹部和花键部设置在螺栓上，结构紧凑。
[0027]较佳地，所述防转止退结构还包括相互啮合的内齿圈和外齿圈，所述连接部固定在所述外齿圈上。
[0028]在本方案中，内齿圈固定，通过内齿圈限制外齿圈转动，再通过外齿圈限制花键部转动，进而通过花键部限制螺纹部的转动，以实现阻止螺栓和螺母相互转动，使得防转止退可靠。
[0029]较佳地，所述内齿圈内具有内凸缘，所述内凸缘用于限制所述外齿圈在竖直方向向下运动。
[0030]在本方案中，在内齿圈上设置内凸缘，用于限制外齿圈在竖直方向向下运动，进而对螺栓起到竖直方向的限位作用，避免螺栓往下掉。
[0031]较佳地，多个所述电池包沿换电车辆的车身的长度方向或宽度方向排布。
[0032]在本方案中，电池包沿车身的长度方向或宽度方向排布便于电池包的安装与拆卸。
[0033]较佳地，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快换总成，其特征在于，包括快换支架和以螺栓锁止方式可拆卸连接在所述快换支架上的电池包，所述电池包为多个且沿着同一方向排布，所述电池包与所述快换支架之间设有第一缓冲结构。2.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述快换总成还包括锁轴组件和锁止机构，所述锁轴组件包括螺栓，所述锁止机构包括螺母，所述螺栓与所述螺母之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述快换支架或换电车辆的车梁上。3.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓设置于所述电池包上，所述螺母设置于所述快换支架或所述车梁上；或者，所述螺母设置于所述电池包上，所述螺栓设置于所述快换支架或所述车梁上。4.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或者螺母设于所述电池包的中间位置，且所述螺栓或者螺母贯穿于所述电池包。5.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或者螺母浮动连接于所述电池包上。6.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或者螺母浮动连接于所述快换支架或所述车梁上。7.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述锁止机构还包括固定基座，所述螺母浮动连接于所述固定基座。8.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓的一端设有螺纹部，所述螺纹部用于与所述螺母螺纹连接。9.如权利要求8所述的快换总成，其特征在于，所述锁轴组件还包括外壳，所述螺栓设于所述外壳内，并可相对外壳沿竖直方向升降或旋转。10.如权利要求8所述的快换总成，其特征在于，所述快换总成还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。11.如权利要求10所述的快换总成，其特征在于，所述防转止退结构包括连接部，所述连接部具有内竖槽，所述螺栓的另一端设有花键部，所述内竖槽用于与所述花键部啮合以阻止所述螺栓相对所述螺母转动。12.如权利要求11所述的快换总成，其特征在于，所述防转止退结构还包括相互啮合的内齿圈和外齿圈，所述连接部固定在所述外齿圈上。13.如权利要求12所述的快换总成，其特征在于，所述内齿圈内具有内凸缘，所述内凸缘用于限制所述外齿圈在竖直方向向下运动。14.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，多个所述电池包沿换电车辆的车身的长度方向或宽度方向排布。15.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，相邻的所述电池包之间设有第二缓冲结构。16.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述快换支架沿换电车辆的车身的长度方向或宽度方向上具有多个开口朝下的电池容纳槽，每个所述电池容纳槽容纳一个所述电池包，且每个所述电池包与对应的所述电池容纳槽之间均设有所述第一缓冲结构。17.如权利要求16所述的快换总成，其特征在于，所述快...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，宋志强，张小春，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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