电池包及换电车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电池包及换电车辆，电池包包括：箱体；设置在箱体顶部的锁止件，所述锁止件包括安装架与锁轴，所述锁轴连接于所述安装架；当所述电池包锁止于换电车辆的过程中，通过所述电池包的所述锁轴自下而上移动并通过涨珠锁止方式锁止于换电车辆的锁止机构上。将锁止件设在箱体的顶部，使得位于下方的电池包端的锁止件可以与位于上方的换电车辆的车端锁止机构在空间上处于相对的位置，实现了直上直下的锁止和解锁方式，提高了锁止和解锁的效率；相对于将锁止件设在箱体底部或靠近底部的情况，将锁止件设在箱体的顶部，更有效地减小行驶过程中电池包在顶部受到的振动冲击。另外，涨珠锁止方式装拆方便快捷，并且锁止稳定可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
电池包及换电车辆
[0001]本专利申请要求以2022年7月15日提交的申请号为2022108378041的中国专利申请为优先权。


[0002]本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及一种电池包及换电车辆。

技术介绍

[0003]现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0004]对于可换式安装的电池，在安装后，由于安装不牢固或是车辆行驶道路颠簸等外界因素，电池可能会出现掉落的情况，电池一旦掉落，对于行驶中的车辆而言将是十分危险的，直接威胁到车上人员的人身安全。因此，如何将电池牢固锁定在车辆上且进行电池包的高效拆装是现阶段为保证安全亟需解决的问题。现有技术中，电动汽车上的电池包都是设置在车梁的上方，导致电动汽车的重心偏上，从而行驶稳定性较差，而且通过整个电池包对车辆进行供电，重量较重，当需要对电池包进行更换时，目前采用顶吊设备对电池包进行更换，电池包容易晃动而难以与电动汽车对准，导致电池包更换比较困难，进而锁止与解锁的效率较低。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中对于电动重卡或轻卡车辆将电池包放置在车体导致换电成本高、换电不便的缺陷，提供一种电池包及换电车辆。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种电池包，所述电池包包括：
[0008]箱体；
[0009]设置在所述箱体顶部的锁止件，所述锁止件包括安装架与锁轴，所述锁轴的两端均连接于所述安装架；
[0010]当所述电池包锁止于换电车辆的过程中，通过所述电池包的所述锁轴自下而上移动并通过涨珠锁止方式锁止于换电车辆的锁止机构上。
[0011]在本方案中，将锁止件设在箱体的顶部，使得位于下方的电池包端的锁止件可以与位于上方的换电车辆的车端锁止机构在空间上处于相对的位置，实现了直上直下的锁止和解锁方式，提高了锁止和解锁的效率；相对于将锁止件设在箱体底部或靠近底部的情况，将锁止件设在箱体的顶部，更有效地减小行驶过程中电池包在顶部受到的振动冲击。另外，涨珠锁止方式装拆方便快捷，并且锁止稳定可靠。
[0012]较佳地，所述锁轴包括涨珠，所述锁止机构包括锁座；或者，所述锁轴包括锁座，所述锁止机构包括涨珠；
[0013]所述涨珠与所述锁座之间可拆卸连接以实现将电池包独立锁止于快换支架或车梁上。
[0014]在本方案中，涨珠和锁座中一个能够自下而上移动，涨珠与锁座之间可拆卸连接，当涨珠与锁座锁止时，使得电池包与换电车辆连接；当涨珠与锁座分离时，电池包脱离换电车辆，该锁止方式简单、结构可靠，提高了效率。
[0015]较佳地，所述涨珠设置于所述电池包上，所述锁座设置于所述快换支架或所述车梁上；
[0016]或者，所述锁座设置于所述电池包上，所述涨珠设置于所述快换支架或所述车梁上。
[0017]在本方案中，涨珠和锁座中的一个设置于电池包上，另一个设置于车辆上，当涨珠和锁座锁止或解锁时，电池包与车辆之间也能相应地锁止或解锁。其中，与车辆连接的涨珠和锁座设置于快换支架上，从而能够借由快换支架整体连接于车辆上，提升制造效率；或将车梁直接作为安装部件，能够使得结构紧凑。
[0018]较佳地，所述涨珠或者锁座设于所述电池包的中间位置，且所述涨珠或者锁座贯穿于所述电池包。
[0019]在本方案中，涨珠或锁座设置在电池包的中间位置，便于通过一个涨珠锁止结构锁止电池包和换电车辆，使得载荷均匀分布在电池包上，有效避免了电池包的变形，提高了电池包的稳定性和抗震性能。涨珠或锁座贯穿电池包，即锁止贯穿了电池包，使得锁止可靠。
[0020]较佳地，所述涨珠或者锁座浮动连接于所述电池包上。
[0021]在本方案中，浮动连接起到缓冲的作用，能够减少涨珠或锁座与电池包之间的硬碰撞，防止换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或震动传递至电池包，进而减少了涨珠或锁座磨损和电池包损坏的情况。
[0022]较佳地，所述涨珠或者锁座浮动连接于所述快换支架或所述车梁上。
[0023]在本方案中，浮动连接起到缓冲的作用，能够减少涨珠或锁座与换电车辆之间的硬碰撞，防止换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或震动传递至快换支架或车梁，进而减少了涨珠或锁座磨损和电池包损坏的情况。
[0024]较佳地，所述锁止件还包括驱动杆，所述涨珠设置在所述驱动杆的顶部，所述锁座具有锁止槽，所述驱动杆用于在外部机构的作用下沿竖直方向升降或旋转，以驱动所述涨珠抵接至所述锁止槽内锁止，或将所述涨珠退出所述锁止槽。
[0025]在本方案中，通过驱动部带动驱动杆沿竖直方向升降或旋转，以使得涨珠抵接在锁座上锁止或脱离锁座解锁，便于操作。
[0026]较佳地，所述涨珠包括驱动球和锁定球，所述驱动球设置在所述驱动杆的顶部，所述驱动球用于在所述驱动杆的驱动下沿竖直方向升降，并驱动所述锁定球进入所述锁止槽内锁止。
[0027]在本方案中，通过驱动球与锁定球的配合实现将涨珠锁止，结构简单可靠。
[0028]较佳地，所述锁止件还包括外壳，所述驱动杆设置在所述外壳内，并可相对所述外壳沿竖直方向升降或旋转。
[0029]较佳地，所述外壳具有沿竖直方向设置的第一通道，以及沿所述第一通道的周向
设置的第二通道，且所述第二通道贯穿所述外壳并与所述第一通道相连通，所述驱动杆用于在所述第一通道内升降或旋转，以将所述锁定球从所第二通道推至所述锁止槽内锁止，或将所述锁定球退出所述锁止槽。
[0030]较佳地，所述锁定球的数量为多个，且多个所述锁定球沿所述驱动杆的周向均匀布置。
[0031]在本方案中，设置多个锁定球，多个锁定球沿驱动杆的周向均匀分布，均能使得涨珠和锁座锁止时受力均衡。
[0032]较佳地，所述涨珠锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述涨珠和/或锁座以阻止所述涨珠与所述锁座之间相对旋转运动。
[0033]在本方案中，上述结构避免了涨珠与锁座配合时产生相对旋转，保证锁止件和锁止机构锁止的之间的固定，进而保证了电池包与快换支架连接的稳定性。
[0034]较佳地，所述防转止退结构通过棘轮棘爪、涨珠、卡合、啮合中的其中一种配合方式实现限制所述涨珠相对所述锁座的转动的目的。
[0035]较佳地，所述电池包具有长边和短边；
[0036]所述锁止件为两个，且两个所述锁止件沿所述箱体的长边延伸方向和/或短边延伸方向设在所述箱体的两侧。
[0037]在本方案中，当箱体的质量较轻时，锁止件可以沿箱体的短边延伸方向设置，满足承载电池包质量的需要；当箱体的质量较重时，相比于箱体的短边延伸方向，将锁止件沿箱体的长边延伸方向设在箱体两侧，更有效承载电池包的整体重量，避免箱体在其长边延伸方向的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：箱体；设置在所述箱体顶部的锁止件，所述锁止件包括安装架与锁轴，所述锁轴连接于所述安装架；当所述电池包锁止于换电车辆的过程中，通过所述电池包的所述锁轴自下而上移动并通过涨珠锁止方式锁止于换电车辆的锁止机构上。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述锁轴包括涨珠，所述锁止机构包括锁座；或者，所述锁轴包括锁座，所述锁止机构包括涨珠；所述涨珠与所述锁座之间可拆卸连接以实现将电池包独立锁止于快换支架或车梁上。3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述涨珠设置于所述电池包上，所述锁座设置于所述快换支架或所述车梁上；或者，所述锁座设置于所述电池包上，所述涨珠设置于所述快换支架或所述车梁上。4.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述涨珠或者所述锁座设于所述电池包的中间位置，且所述涨珠或者锁座贯穿于所述电池包。5.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述涨珠或者所述锁座浮动连接于所述电池包上。6.如权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述涨珠或者所述锁座浮动连接于所述快换支架或所述车梁上。7.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述锁止件还包括驱动杆，所述涨珠设置在所述驱动杆的顶部，所述锁座具有锁止槽，所述驱动杆用于在外部机构的作用下沿竖直方向升降或旋转，以驱动所述涨珠抵接至所述锁止槽内锁止，或将所述涨珠退出所述锁止槽。8.如权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述涨珠包括驱动球和锁定球，所述驱动球设置在所述驱动杆的顶部，所述驱动球用于在所述驱动杆的驱动下沿竖直方向升降，并驱动所述锁定球进入所述锁止槽内锁止。9.如权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述锁止件还包括外壳，所述驱动杆设置在所述外壳内，并可相对所述外壳沿竖直方向升降或旋转。10.如权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述外壳具有沿竖直方向设置的第一通道，以及沿所述第一通道的周向设置的第二通道，且所述第二通道贯穿所述外壳并与所述第一通道相连通，所述驱动杆用于在所述第一通道内升降或旋转，以将所述锁定球从所第二通道推至所述锁止槽内锁止，或将所述锁定球退出所述锁止槽。11.如权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述锁定球的数量为多个，且多个所述锁定球沿所述驱动杆的周向均匀布置。12.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述涨珠锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述涨珠和/或锁座以阻止所述涨珠与所述锁座之间相对旋转运动。13.如权利要求12所述的电池包，其特征在于，所述防转止退结构通过棘轮棘爪、涨珠、卡合、啮合中的其中一种配合方式实现限制所述涨珠相对所述锁座的转动的目的。14.如权利要求1所述的电池包，其特征在于：
所述电池包具有长边和短边；所述锁止件为两个，且两个所述锁止件沿所述箱体的长边延伸方向和/或短边延伸方向设在所述箱体的两侧。15.如权利要求14所述的电池包，其特征在于：所述锁止件包括至少两根所述锁轴，且至少两根所述锁轴沿着所述箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，张小春，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：