电动汽车踏板机构的测试设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车踏板机构的测试设备。该测试设备包括机架和下压组件。机架用于连接踏板机构；下压组件用于下压所述踏板机构的下压头和下压缸，所述下压缸连接所述机架，所述下压头连接所述下压缸，用于在所述下压缸驱动下沿竖直方向移动地下压所述踏板机构。上述的电动汽车踏板机构的测试设备可以将踏板机构连接于机架，通过下压组件对踏板机构进行下压检测，利用机器测试代替人工测试，能够进行长时间测试并做到多次反复测试，保证测试数据的准确性并且节省时间、降低劳动强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车踏板机构的测试设备


[0001]本技术属于汽车部件的测试设备领域，尤其是一种电动汽车踏板机构的测试设备。

技术介绍

[0002]目前，电动踏板伸缩产品已广泛应用于汽车，逐渐发展为电动汽车的标配产品。产品开发前期要模拟各种路况环境进行测试。现有的测试方法中，需要将电动踏板安装在实车中，实车开在马路及各种山林路进行实车验证，以测试电动踏板在各种使用环境下是否能够正常伸缩。由于此种测试方式需要利用实车进行，路试跑动需要人员专门跑，测试操作较为不便，且测试者需要开车到各种环境中进行测试，存在一定的危险性。而且人工检测的方式费时费力，无法长时间进行测试，且无法做到数量较大的反复测试，进而影响测试数据的准确性。

技术实现思路

[0003]鉴于以上内容，有必要提供一种电动汽车踏板机构的测试设备，能够更加方便地测试电动汽车踏板机构。
[0004]本公开提供了一种电动汽车踏板机构的测试设备，包括：
[0005]机架，用于连接踏板机构；
[0006]下压组件，用于下压所述踏板机构的下压头和下压缸，所述下压缸连接所述机架，所述下压头连接所述下压缸，用于在所述下压缸驱动下沿竖直方向移动地下压所述踏板机构。
[0007]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述踏板机构包括主动铰、被动铰和踏板，所述主动铰连接所述踏板和所述机架，所述被动铰连接所述踏板和所述机架，所述下压缸通过所述下压头下压所述踏板，所述踏板通过所述主动铰和被动铰向下移动，并且在所述下压头复位时，通过所述主动铰复位。
[0008]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述下压头设有用于检测下压时所述踏板承受的压力的压力传感器。
[0009]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述下压组件还包括下压架，所述下压架包括底板和连接板，所述底板一端连接所述机架，另外一端从所述机架沿水平方向伸出，所述下压缸连接所述底板的伸出所述机架的位置；所述连接板一端连接所述下压缸的伸出轴，另外一端沿水平方向伸出并且连接所述下压头。
[0010]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述下压组件还包括导向杆和导向套筒，所述导向套筒连接所述底板并且沿竖直方向设置，所述导向杆移动地穿过所述导向套筒连接所述连接板。
[0011]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，包括一对所述下压组件，一对所述下压组件分别设于所述机架的宽度方向的两侧。
[0012]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述机架设有卡接槽，所述踏板机构通过连接件嵌入所述卡接槽内连接所述机架。
[0013]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述机架包括上架，所述上架包括第一连接梁和第二连接梁，所述卡接槽设于所述第一连接梁和第二连接梁并且沿水平方向延伸；所述踏板机构一端通过连接件卡接所述第一连接梁的卡接槽，另外一端通过连接件卡接所述第二连接梁的卡接槽。
[0014]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述机架还包括下架，所述上架连接于所述下架且位于所述下架的上方。
[0015]根据所述的电动汽车踏板机构的测试设备，所述机架还包括连接于所述下架的底部的万向轮和支撑脚至少之一。
[0016]相较于现有技术，上述的电动汽车踏板机构的测试设备可以将踏板机构连接于机架，通过下压组件对踏板机构进行下压检测，利用机器测试代替人工测试，能够进行长时间测试并做到多次反复测试，保证测试数据的准确性并且节省时间、降低劳动强度。此外，上述的电动汽车踏板机构的测试设备的下压组件通过下压架连接下压缸和下压头，可以灵活调节下压头悬出机架的距离，适应不同规格和尺寸的踏板机构。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明具体实施方式，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是电动汽车踏板机构的测试设备的结构示意图。
[0019]图2是踏板机构的结构示意图。
[0020]图3是机架的结构示意图。
[0021]图4是上架的结构示意图。
[0022]图5是下压组件的结构示意图。
[0023]主要元件符号说明
[0024][0025][0026]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本公开。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本公开进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开。
[0029]在各实施例中，为了便于描述而非限制本公开，本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0030]图1是电动汽车踏板机构的测试设备的结构示意图，如图1所示，电动汽车踏板机构的测试设备包括机架10和下压组件20，机架10用于承载踏板机构30和下压组件20，下压组件20用于测试踏板机构30。本实施方式中，下压组件20的数量为两个，一对所述下压组件20分别设于所述机架10的宽度方向的两侧。在使用时，可以同时将两个踏板机构30安装在机架10的两个长边上，通过两个下压组件20同时对两个踏板机构30进行测试，但也可以仅仅使用其中任一个下压组件20对踏板机构30进行测试。
[0031]图2是踏板机构30的结构示意图，如图2所示，所述踏板机构30包括主动铰31、被动铰32和踏板33，所述主动铰31连接所述踏板33和所述机架10，所述被动铰32连接所述踏板33和所述机架10，所述下压缸21通过所述下压头22下压所述踏板33，所述踏板33通过所述主动铰31和被动铰32向下移动，并且在所述下压头22复位时，通过所述主动铰31复位。
[0032]图3是机架10的结构示意图，如图3所示，机架10用于连接踏板机构30和安装下压组件20。所述机架10包括上架11和下架12，所述上架11连接于所述下架12且位于所述下架12的上方。
[0033]图4是上架11的结构示意图。如图3和图4所示，所述上架11包括第一连接梁111和第二连接梁112。第一连接梁111的数量为一对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车踏板机构的测试设备，其特征在于，包括：机架，用于连接踏板机构；下压组件，用于下压所述踏板机构的下压头和下压缸，所述下压缸连接所述机架，所述下压头连接所述下压缸，用于在所述下压缸驱动下沿竖直方向移动地下压所述踏板机构。2.如权利要求1所述的电动汽车踏板机构的测试设备，其特征在于，所述踏板机构包括主动铰、被动铰和踏板，所述主动铰连接所述踏板和所述机架，所述被动铰连接所述踏板和所述机架，所述下压缸通过所述下压头下压所述踏板，所述踏板通过所述主动铰和被动铰向下移动，并且在所述下压头复位时，通过所述主动铰复位。3.如权利要求2所述的电动汽车踏板机构的测试设备，其特征在于，所述下压头设有用于检测下压时所述踏板承受的压力的压力传感器。4.如权利要求3所述的电动汽车踏板机构的测试设备，其特征在于，所述下压组件还包括下压架，所述下压架包括底板和连接板，所述底板一端连接所述机架，另外一端从所述机架沿水平方向伸出，所述下压缸连接所述底板的伸出所述机架的位置；所述连接板一端连接所述下压缸的伸出轴，另外一端沿水平方向伸出并且连接所述下压头。5.如权利要求4所述的电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵立伟，梁广龙，谢毅伟，
申请(专利权)人：广东恒驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：