一种快递三轮车目标物制造技术

本发明专利技术涉及智能网联汽车测试装备领域，公开了一种快递三轮车目标物，包括底板、车体支撑板、侧向支撑板、车头支撑板、若干锁紧机构和蒙皮，车体支撑板、侧向支撑板和车头支撑板均设置在底板上，且侧向支撑板上设有后轮和反光镜，车头支撑板上设有前轮；锁紧机构将车体支撑板、侧向支撑板和车头支撑板组装成快递三轮车目标物的形状，蒙皮套设在快递三轮车目标物上，且蒙皮的不同部位分别设有吸波海绵减小雷达反射截面或者设有金属物质增强雷达反射截面，以解决目前国内没有能代替真实场景中的快递三轮车的目标物，造成智能网联汽车主动安全性能的测试中交通事故场景覆盖度不足的问题。性能的测试中交通事故场景覆盖度不足的问题。性能的测试中交通事故场景覆盖度不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种快递三轮车目标物


[0001]本专利技术涉及智能网联汽车测试装备领域，具体涉及一种快递三轮车目标物。

技术介绍

[0002]随着我国发展进步，智能网联车已逐渐步入了当代人类生活，搭载智能网联汽车主动安全功能也逐渐成为了汽车主机厂的选择，为了提高和完善智能网联汽车主动安全配置的功能性能，则需提高智能网联汽车在交通模拟测试中交通事故场景的完整性。长期以来，车辆测试中所用的目标物大多参考E
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NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)等法规、以主流进口测试装备厂商的产品为参考，然而进口产品的目标物类别无法完全满足中国国情。
[0003]通过统计研究中国近年来所发生的交通事故，其中涉及到快递三轮车的交通事故屡见不鲜，为体现智能网联汽车测试的严谨性、全面性、测试场景满足中国特征化等因素，则需增加测试智能网联汽车对快递三轮车的识别能力及识别后的主动安全行为，因此研究制造符合中国特征的快递三轮车目标物、并确保目标物能够替代真实场景中的快递三轮车来作为测试和评价智能网联汽车主动安全性能的一种测试装备，则显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本专利技术意在提供一种快递三轮车目标物，以解决目前国内没有能代替真实场景中的快递三轮车的目标物，造成智能网联汽车主动安全性能的测试中交通事故场景覆盖度不足的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种快递三轮车目标物，包括底板、车体支撑板、侧向支撑板、车头支撑板、若干锁紧机构和蒙皮，车体支撑板、侧向支撑板和车头支撑板均设置在底板上，且侧向支撑板上设有后轮和反光镜，车头支撑板上设有前轮；锁紧机构将车体支撑板、侧向支撑板和车头支撑板组装成快递三轮车目标物的形状，蒙皮套设在快递三轮车目标物上，且蒙皮的不同部位分别设有吸波海绵减小雷达反射截面或者设有金属物质增强雷达反射截面。
[0006]本方案的有益效果为：利用锁紧机构将车体支撑板、侧向支撑板和车头支撑板组装成快递三轮车的形状，并在成形的快递三轮车目标物上套设蒙皮，蒙皮上可以绘制真实快递三轮车的图案，从而使本目标物在视觉感知上与真实的快递三轮车相似；然后再通过在蒙皮的不同部位分别增设吸波海绵减小雷达反射截面，或增设金属物质增强雷达反射截面，进一步使快递三轮车目标物的RCS值能与真实快递三轮车RCS值相近，以确保目标物能够代替真实场景中的快递三轮车，解决目前智能网联汽车主动安全性能的测试交通事故场景覆盖度不全面的问题。
[0007]通过模块化的组装方式，实现了对快递三轮车目标物的快速组装和批量生产，可更加广泛地运用在车辆测试场景中，本方案中的快递三轮车目标物不仅可在承受车辆60km/h的速度撞击后还能实现重复使用，并且相较于目前国内常见的以支撑杆作为骨结构，再在支撑杆外部包裹泡沫安装测试用的目标物的方式来说，不仅解决了现有安装方式
存在结构件多、安装过程复杂的问题，同时还解决了由于目标物体型过大、支撑结构无法满足整体支撑导致前后部位易塌陷，受车辆撞击时易损坏、难维修的问题；同时，与支撑杆组成的快递三轮车目标物相比，本方案中的快递三轮车目标物的RCS值能够调校到与真实快递三轮车的RCS相近，从而能更加逼真的还原真实场景，提高测试结果的准确性。
[0008]优选的，侧向支撑板设有两块，车体支撑板和车头支撑板均设置在两块侧向支撑板之间，车体支撑板包括前车体支撑板、中车体支撑板和后车体支撑板。
[0009]本方案的有益效果为：在两块侧向支撑板中的前、中、后三处均连接有车头支撑板，可以进一步提高快递三轮车目标物结构的稳定性，避免出现车体中空处出现坍塌，影响使用。
[0010]优选的，还包括横向支撑板，横向支撑板设置在两块侧向支撑板之间，车头支撑板连接在横向支撑板上。
[0011]本方案的有益效果为：增设横向支撑板，提高快递三轮车目标物车头处连接机构的稳定性。
[0012]优选的，车体支撑板、侧向支撑板、车头支撑板、前轮、后轮和横向支撑板的材料均为聚乙烯发泡棉。
[0013]本方案的有益效果为：聚乙烯发泡棉作为一种新型环保的包装材料，具有可塑性佳、韧性强的特征，从而进一步确保快递三轮车目标物能够承受60km/h的车速撞击。
[0014]优选的，蒙皮为双层材质，且蒙皮上绘制有人像、车头和车厢图案。
[0015]本方案的有益效果为：双层蒙皮可以便于增加吸波海绵或铝箔的操作，同时为了进一步在视觉感知上满足快递三轮车目标物与真实快递三轮车相似，从而提高测试结果的准确性。
[0016]优选的，底板设置为静态底板或者驱动平板。
[0017]本方案的有益效果为：当测试场景不需要快递三轮车目标物移动时，底板选用静态底板，静态底板为泡沫材质，以节约测试成本；当测试场景需要快递三轮车目标物能够以限定的速度沿着预先编程的路线准确地移动时，将底板更换为驱动平板，以实现快递三轮车目标物模拟真实快递三轮车行驶，从而增加模拟场景的全面性。
[0018]优选的，锁紧机构为弹性锁紧机构，且每个弹性锁紧机构均包括有第一固定板、第二固定板、锁紧扣、弹力绳和锁紧件，锁紧扣设置在第一固定板上，弹力绳一端连接在锁紧扣中、另一端套接锁紧件。
[0019]本方案的有益效果为：将锁紧机构设置为弹性锁紧机构，当快递三轮车目标物在测试过程中受到车辆的撞击时，锁紧机构的弹性使得各支撑板之间可发生相对的移动，从而对撞击起到一个缓冲的作用，减小快递三轮车目标物被冲击损坏的可能性，提高重复使用率；而选用弹力绳和锁紧件的配合，使得锁紧操作更加方便；通过预先固定第一固定板和第二固定板，提高了目标物的模块化，以便于现场的安装和使用。
[0020]优选的，弹性锁紧机构还包括有加厚板和第三固定板，加厚板与第三固定板均设置在侧向支撑板上。
[0021]本方案的有益效果为：在连接处增设有加厚板和第三固定板，以提高弹性锁紧机构连接处结构的稳定性。
[0022]优选的，第一固定板上设有第一吸铁，第二固定板上设有第二吸铁，且第一吸铁能
与第二吸铁相吸。
[0023]本方案的有益效果为：当两块吸铁相吸的时候，用力将二者拉开会比较困难，当将二者在磁吸状态下进行位移相对轻松，因此增设第一吸铁和第二吸铁，在提高弹性锁紧机构连接的强度的同时，还可以满足弹性锁紧机构所要给支撑板之间提供相对位移的空间。
[0024]优选的，锁紧扣的厚度与第一吸铁和第二吸铁厚度之和相等。
[0025]本方案的有益效果为：锁紧扣的厚度与第一吸铁和第二吸铁的厚度之和相同，从而使得第一吸铁和第二吸铁在相吸后，锁紧扣的左端和右端会分别给第一固定板向左、第二固定板向右的力，且第一吸铁和第二吸铁吸得越紧，这个力就越大，从而起到一个将第一固定板向后车体支撑板挤压、将第二固定板向侧向支撑板挤压的作用，以提高第一固定板和第二固定板的固定效果。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例的三维图；
[0027]图2为本专利技术实施例的爆炸图；
[0028]图3为本专利技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快递三轮车目标物，其特征在于：包括底板、车体支撑板、侧向支撑板、车头支撑板、若干锁紧机构和蒙皮，车体支撑板、侧向支撑板和车头支撑板均设置在底板上，且侧向支撑板上设有后轮和反光镜，车头支撑板上设有前轮；锁紧机构将车体支撑板、侧向支撑板和车头支撑板组装成快递三轮车目标物的形状，蒙皮套设在快递三轮车目标物上，且蒙皮的不同部位分别设有吸波海绵减小雷达反射截面或者设有金属物质增强雷达反射截面。2.根据权利要求1所述的一种快递三轮车目标物，其特征在于：侧向支撑板设有两块，车体支撑板和车头支撑板均设置在两块侧向支撑板之间，车体支撑板包括前车体支撑板、中车体支撑板和后车体支撑板。3.根据权利要求2所述的一种快递三轮车目标物，其特征在于：还包括横向支撑板，横向支撑板设置在两块侧向支撑板之间，车头支撑板连接在横向支撑板上。4.根据权利要求3所述的一种快递三轮车目标物，其特征在于：车体支撑板、侧向支撑板、车头支撑板、前轮、后轮和横向支撑板的材料均为聚乙烯发泡棉。...

【专利技术属性】
技术研发人员：万鑫铭，张强，张鑫，唐宇，陈涛，潘伟，李艺，
申请(专利权)人：中汽院智能网联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：