配电盒制造技术

本实用新型专利技术涉及电力技术领域，尤其涉及一种配电盒，包括盒体和多个插块，盒体内设置有多个插槽。多个插块一一对应插设在插槽内，配电盒设置有第一输入端，每个插块上均设置有第二输入端，第二输入端电连接于第一输入端，每个插块内设置有至少一个容置槽，容置槽内设置有第三输入端，第三输入端电连接于第二输入端，保险丝和/或继电器一一对应插设在至少一个容置槽内，每个保险丝或继电器电连接于每个容置槽的第三输入端，不同的插块可插设相同或不同的保险丝和/或继电器。由于不同的插块可插设相同或不同的保险丝和/或继电器，选择相同或不同的多个插块，即可使配电盒具有合适规格与数量的保险丝和/或继电器，以使该配电盒的适用范围广泛。的适用范围广泛。的适用范围广泛。

【技术实现步骤摘要】
配电盒


[0001]本技术涉及电力
，尤其涉及一种配电盒。

技术介绍

[0002]现有的行李舱配电盒主体为一体式，保险丝及继电器的容量已被限制无法更改。由于不同车型电源拓扑不同，对于行李舱配电盒的保险丝及继电器的容量需求也不相同，导致一款行李舱配电盒无法适用于多个车型，不利于平台化。如果更改配电盒主体结构会涉及模具费用的增加，配电盒价格的上涨，开发周期的延长等问题。
[0003]因此，亟需一种配电盒，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种配电盒，能够适用于多个车型，利于平台化。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种配电盒，包括：
[0007]盒体，所述盒体内设置有多个插槽；
[0008]多个插块，多个所述插块一一对应插设在所述插槽内，所述配电盒设置有第一输入端，所述第二输入端电连接于所述第一输入端，每个所述插块内设置有至少一个容置槽，所述容置槽内设置有第三输入端，所述第三输入端电连接于所述第二输入端，保险丝和/或继电器一一对应插设在至少一个所述容置槽内，每个保险丝或继电器电连接于每个所述容置槽的所述第三输入端，不同的所述插块可插设相同或不同的保险丝和/或继电器。
[0009]作为配电盒的一种优选方案，所述插槽的侧壁上设置有第一导向凸出和第二导向凹槽，所述插块的侧壁上设置有第一导向凹槽和第二导向凸出，所述第一导向凸出配合于所述第一导向凹槽，所述第二导向凸出配合于所述第二导向凹槽。
[0010]作为配电盒的一种优选方案，所述第一导向凸出以及所述第一导向凹槽均沿所述插槽的纵深方向延伸设置，所述第一导向凹槽的两端贯通设置；
[0011]和/或，所述第二导向凸出以及所述第二导向凹槽均沿所述插槽的纵深方向延伸设置，所述第二导向凹槽的一端贯通设置。
[0012]作为配电盒的一种优选方案，所述第一导向凹槽的槽底的宽度大于槽口的宽度；
[0013]和/或，所述第二导向凹槽的槽底的宽度大于槽口的宽度。
[0014]作为配电盒的一种优选方案，所述第一导向凸出上设置有第一限位凸出，所述第一导向凹槽上开设有第一限位凹槽，所述第一限位凸出能够插设在所述第一限位凹槽内；
[0015]和/或，所述第二导向凸出上设置有第二限位凸出，所述第二导向凹槽上开设有第二限位凹槽，所述第二限位凸出能够插设在所述第二限位凹槽内。
[0016]作为配电盒的一种优选方案，还包括接电柱和两个进电端子，所述接电柱设置在所述盒体内，两个所述进电端子上均开设有第一通孔，所述接电柱穿设在两个所述第一通孔内，两个所述进电端子的一端均设置在所述盒体外，且分别位于所述盒体相邻的两个外
壁处。
[0017]作为配电盒的一种优选方案，所述进电端子为直线型结构或L型结构。
[0018]作为配电盒的一种优选方案，还包括同联排，所述同联排电连接于所述接电柱以及所述第一输入端。
[0019]作为配电盒的一种优选方案，还包括引电端子，所述引电端子电连接于所述同联排，所述引电端子上设置有所述第一输入端。
[0020]作为配电盒的一种优选方案，还包括两个固定件，两个所述固定件设置在所述盒体的相对两侧，每个所述固定件均可拆卸连接于所述盒体。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]本技术提供了一种配电盒，包括盒体和多个插块，盒体内设置有多个插槽。多个插块一一对应插设在插槽内，配电盒设置有第一输入端，每个插块上均设置有第二输入端，第二输入端电连接于第一输入端，每个插块内设置有至少一个容置槽，容置槽内设置有第三输入端，第三输入端电连接于第二输入端，保险丝和/或继电器一一对应插设在至少一个容置槽内，每个保险丝或继电器电连接于每个容置槽的第三输入端，不同的插块可插设相同或不同的保险丝和/或继电器。当盒体的第一输入端电连接于外界电源，即可通过第二输入端和第三输入端，连接于保险丝和/或继电器，实现保险丝和/或继电器的电量输入。由于不同的插块可插设相同或不同的保险丝和/或继电器，即可通过选择相同或不同的多个插块，以使配电盒具有合适规格与数量的保险丝和/或继电器，通过更换插块即可拓展该配电盒的应用范围，以使该配电盒适用于多个车型，从而利于该配电盒的平台化。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例所提供的配电盒的爆炸图；
[0024]图2是本技术实施例所提供的配电盒(不含进电端子)的部分结构爆炸图；
[0025]图3是本技术实施例所提供的第一种形态的插块的结构示意图；
[0026]图4是本技术实施例所提供的第二种形态的插块的结构示意图；
[0027]图5是本技术实施例所提供的第三种形态的插块的结构示意图；
[0028]图6是本技术实施例所提供的第四种形态的插块的结构示意图；
[0029]图7是本技术实施例所提供的第五种形态的插块的结构示意图；
[0030]图8是本技术实施例所提供的第六种形态的插块的结构示意图；
[0031]图9是本技术实施例所提供的配电盒的部分结构的第一视角的示意图；
[0032]图10是本技术实施例所提供的配电盒的部分结构的第二视角的示意图；
[0033]图11是本技术实施例所提供的配电盒(含第一种进电端子)的部分结构爆炸图；
[0034]图12是本技术实施例所提供的配电盒(含第二种进电端子)的部分结构爆炸图。
[0035]图中：
[0036]1、盒体；101、插槽；102、第二导向凹槽；
[0037]2、插块；21、第二输入端；22、第二导向凸出；23、第二限位凸出；201、容置槽；202、第一导向凹槽；
[0038]3、接电柱；4、进电端子；5、同联排；6、引电端子；61、第一输入端；7、固定件；
[0039]801、保险丝；802、继电器；900、电缆。
具体实施方式
[0040]下面结合附图和实施方式进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0041]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.配电盒，其特征在于，包括：盒体(1)，所述盒体(1)内设置有多个插槽(101)；多个插块(2)，多个所述插块(2)一一对应插设在所述插槽(101)内，所述配电盒设置有第一输入端(61)，所述插块(2)上设置有第二输入端(21)，所述第二输入端(21)电连接于所述第一输入端(61)，每个所述插块(2)内设置有至少一个容置槽(201)，所述容置槽(201)内设置有第三输入端，所述第三输入端电连接于所述第二输入端(21)，保险丝(801)和/或继电器(802)一一对应插设在至少一个所述容置槽(201)内，每个保险丝(801)或继电器(802)电连接于每个所述容置槽(201)的所述第三输入端，不同的所述插块(2)可插设相同或不同的保险丝(801)和/或继电器(802)。2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述插槽(101)的侧壁上设置有第一导向凸出和第二导向凹槽(102)，所述插块(2)的侧壁上设置有第一导向凹槽(202)和第二导向凸出(22)，所述第一导向凸出配合于所述第一导向凹槽(202)，所述第二导向凸出(22)配合于所述第二导向凹槽(102)。3.根据权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述第一导向凸出以及所述第一导向凹槽(202)均沿所述插槽(101)的纵深方向延伸设置，所述第一导向凹槽(202)的两端贯通设置；和/或，所述第二导向凸出(22)以及所述第二导向凹槽(102)均沿所述插槽(101)的纵深方向延伸设置，所述第二导向凹槽(102)的一端贯通设置。4.根据权利要求2所述的配电盒，其特征在于，所述第一导向凹槽(202)的槽底...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋大鹏，孙岩，潘宏光，李继威，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：