一种配电盒、控制方法以及车辆技术

本发明专利技术涉及电气配电技术领域，具体涉及一种配电盒、控制方法以及车辆，所述配电盒包括电源输入接口、过压保护电路、MCU、智能开关以及与智能开关对应的输出接口；电源输入接口与过压保护电路连接；所述MCU包括电性连接的电源模块和MCU总线，电源模块通过过压保护电路取电，MCU总线控制向连接在输出接口上的供电；电源输入接口为智能开关供电；本发明专利技术采用MCU控制及智能开关，可实时对负载状态进行监控，提高安全性；智能开关有状态反馈，故障保护方式采用硬件保护加软件保护；采用智能功率开关替代传统的保险丝及机械继电器，体积小，无易损件，免维护，可靠性高；提高系统的体积功率密度，减少布线空间，提高系统的美观度。提高系统的美观度。提高系统的美观度。

【技术实现步骤摘要】
一种配电盒、控制方法以及车辆


[0001]本专利技术涉及电气配电
，具体涉及一种配电盒、控制方法以及车辆。

技术介绍

[0002]伴随着传统汽车对环境的污染日渐突出，纯电动汽车充电时间长，续航里程有限等问题的不断暴露，作为一种零污染，高效率，续航里程长的氢燃料电池被广泛应用于汽车领域。
[0003]燃料电池车作为新能源汽车的一种，燃料电池发动机作为动力系统的核心部件，其内部的电气部件需要低压配电，目前传统低压配电盒采用保险丝和机械继电器进行配电，体积大，无法实时监控负载用电情况，无故障诊断及保护功能，需要维护。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种免维护，体积小，成本低，以提升产品整体的可靠性及质量的配电盒、控制方法以及车辆。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的第一种技术方案为：
[0006]一种配电盒，包括电源输入接口、过压保护电路、MCU、若干个智能开关以及与智能开关对应的若干个输出接口；
[0007]所述电源输入接口与过压保护电路连接；所述输出接口与智能开关对应连接；所述MCU包括电性连接的电源模块和MCU总线，所述电源模块通过过压保护电路取电，所述MCU总线控制向连接在输出接口上的供电；
[0008]所述电源输入接口与智能开关电性连接为智能开关供电。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的第二种技术方案为：
[0010]一种上述的配电盒的控制方法，包括配电盒上电；
[0011]MCU进行初始化，智能开关反馈其状态，若有故障，则MCU下发控制断开指令，智能开关停止工作；若无故障，则MCU下发控制闭合指令，智能开关正常工作；
[0012]智能开关正常工作，若MCU下发控制断开指令，智能开关停止工作；若连接在输出接口的负载出现故障，则对故障等级进行判断，若等级为严重，则智能开关停止工作，若等级为警告，则MCU根据反馈状态延时关闭，延时后，MCU下发控制断开指令，智能开关停止工作。
[0013]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的第三种技术方案为：
[0014]一种车辆，包括上述的配电盒。
[0015]本专利技术的有益效果在于：采用MCU控制及智能开关，可实时对负载状态进行监控，提高系统安全性；智能开关有状态反馈，故障保护方式采用硬件保护加软件保护；多路输入电源接口串联有防反接二极管，共用一个TVS管进行过压保护，降低成本提高可靠性；采用智能功率开关替代传统的保险丝及机械继电器，体积小，无易损件，免维护，可靠性高；提高系统的体积功率密度，减少布线空间，提高系统的美观度。
附图说明
[0016]图1为本专利技术具体实施方式的一种配电盒的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术具体实施方式的一种配电盒的控制方法的流程图。
具体实施方式
[0018]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0019]请参照图1以及图2，一种配电盒，包括电源输入接口、过压保护电路、MCU、若干个智能开关以及与智能开关对应的若干个输出接口；
[0020]所述电源输入接口与过压保护电路连接；所述输出接口与智能开关对应连接；所述MCU包括电性连接的电源模块和MCU总线，所述电源模块通过过压保护电路取电，所述MCU总线控制向连接在输出接口上的供电；
[0021]所述电源输入接口与智能开关电性连接为智能开关供电。
[0022]从上述描述可知，采用MCU控制及智能开关，可实时对负载状态进行监控，提高系统安全性；智能开关有状态反馈，故障保护方式采用硬件保护加软件保护；多路输入电源接口串联有防反接二极管，共用一个TVS管进行过压保护，降低成本提高可靠性；采用智能功率开关替代传统的保险丝及机械继电器，体积小，无易损件，免维护，可靠性高；提高系统的体积功率密度，减少布线空间，提高系统的美观度。智能开关有过温、过压、欠压、负载开路、短路等的硬件保护，智能开关有多路输出，根据不同的系统功能进行相关的配置输出即可，可扩展性强。
[0023]进一步的，所述电源输入接口有多组，多组所述电源接口共用一组过压保护电路。
[0024]从上述描述可知，通过公用一组过压保护电路，能够降低成本，提供可靠性。
[0025]进一步的，所述电源输入接口串联有防反接二极管。
[0026]从上述描述可知，通过防反接二极管，防止电源反接时损坏负载。
[0027]进一步的，所述过压保护电路为TVS管。
[0028]进一步的，所述配电盒还包括通讯接口，所述通讯接口与MCU电性连接。
[0029]从上述描述可知，通过通讯接口的设置，智能开关通过总线将负载的电流等参数上报给MCU，MCU可通过上报的信息进行软件策略的保护；硬件加软件的双重保护，提高了系统的可靠性。
[0030]进一步的，所述通讯接口为CANFD。
[0031]进一步的，所述智能开关的型号为英飞凌BTS71033
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6ESA。
[0032]一种上述的配电盒的控制方法，包括配电盒上电；
[0033]MCU进行初始化，智能开关反馈其状态，若有故障，则MCU下发控制断开指令，智能开关停止工作；若无故障，则MCU下发控制闭合指令，智能开关正常工作；
[0034]智能开关正常工作，若MCU下发控制断开指令，智能开关停止工作；若连接在输出接口的负载出现故障，则对故障等级进行判断，若等级为严重，则智能开关停止工作，若等级为警告，则MCU根据反馈状态延时关闭，延时后，MCU下发控制断开指令，智能开关停止工作。
[0035]进一步的，所述MCU通过通讯接口将配电盒状态信息上报车辆控制器。
[0036]从上述描述可知，通过上报配电盒状态信息，车辆控制器能够进行主动干预控制，以提供整个燃料电池系统的安全性和可靠性。
[0037]一种车辆，包括上述的配电盒。
[0038]实施例一
[0039]一种配电盒，其特征在于，包括电源输入接口、过压保护电路、MCU、若干个智能开关以及与智能开关对应的若干个输出接口；
[0040]所述电源输入接口与过压保护电路连接；所述输出接口与智能开关对应连接；所述MCU包括电性连接的电源模块和MCU总线，所述电源模块通过过压保护电路取电，所述MCU总线控制向连接在输出接口上的供电；
[0041]所述电源输入接口与智能开关电性连接为智能开关供电。
[0042]所述电源输入接口有多组，多组所述电源接口共用一组过压保护电路。
[0043]所述电源输入接口串联有防反接二极管。
[0044]所述过压保护电路为TVS管。
[0045]所述配电盒还包括通讯接口，所述通讯接口与MCU电性连接。
[0046]所述通讯接口为CANFD。
[0047]所述智能开关的型号为英飞凌BTS71033
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配电盒，其特征在于，包括电源输入接口、过压保护电路、MCU、若干个智能开关以及与智能开关对应的若干个输出接口；所述电源输入接口与过压保护电路连接；所述输出接口与智能开关对应连接；所述MCU包括电性连接的电源模块和MCU总线，所述电源模块通过过压保护电路取电，所述MCU总线控制向连接在输出接口上的供电；所述电源输入接口与智能开关电性连接为智能开关供电。2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述电源输入接口有多组，多组所述电源接口共用一组过压保护电路。3.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述电源输入接口串联有防反接二极管。4.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述过压保护电路为TVS管。5.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒还包括通讯接口，所述通讯接口与MCU电性连接。6.根据权利要求5所述的配电盒，其特征在于，所述通讯接口为CANFD。7.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：王海平，高云庆，
申请(专利权)人：亿华通动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：