一种船舶舱口盖用的缓冲垫块及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种船舶舱口盖用的缓冲垫块及其制备方法，所述缓冲垫块包括垫块本体，所述垫块本体包括底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段，且所述底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段为连续非层状组合。在本发明专利技术中，提供的缓冲垫块通过设置的底层段、下缓冲段、上缓冲段、高强段和面层段，实现了缓冲垫块表面自润滑、底部自平衡，使得缓冲垫块整体更高承载力，且性能均匀过度，具备高性价比，适合广泛推广。适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱口盖用的缓冲垫块及其制备方法


[0001]本专利技术属于船舶用缓冲垫块设计
，涉及一种船舶舱口盖用的缓冲垫块及其制备方法。

技术介绍

[0002]缓冲垫块是大型船舶，特别是大型集装箱船舶舱面的一个重要的组成部分，介于船舶舱口围和舱口盖之间，起到承载舱口盖本身乃至高达数层的大型集装箱的重量以保护舱口围的作用，并且在船舶发生晃动时能使舱口盖在其表面产生一定的位移以稳定、缓冲集装箱层甚至是船舶本身。
[0003]传统的金属缓冲垫块，如经典的锡青铜缓冲垫块，由于其昂贵的价格和对海水的高腐蚀性，加之经常容易丢失，目前大多数已被非金属缓冲垫块所取代，因为热塑性的工程塑料缓冲垫块和热固性的复合材料缓冲垫块，能很好地克服金属缓冲垫块的缺陷，取得较好的效果。然而，非金属缓冲垫块仍显示出一些难以逾越的性能缺陷，如热塑性工程塑料缓冲垫块虽然其制造效率高，成本低，但其压缩强度和模量不够高，容易产生变形，使用周期短，需经常更换。热固性的复合材料缓冲垫块相对于热塑性工程塑料缓冲垫块，其压缩强度和模量有成倍的提高，但其增强织物的层状结构导致侧向的承压能力只有正向的三分之一，缓冲垫块是安装在缓冲垫块盒中的，上部露出盒面，同样会存在较高的侧向压力和剪切力，特别是与盒面平行的剪切力，这对于缓冲垫块增强织物的层状结构非常不利，且加工效率低，成本高，特别是化学的制备过程会释放有害气体污染环境。
[0004]因此，亟需设计开发一种船舶舱口盖用的缓冲垫块，克服现有技术缺陷，以满足实际工业化应用需求。

技术实现思路

>[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种船舶舱口盖用的缓冲垫块及其制备方法，在本专利技术中，提供的缓冲垫块通过设计的底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段，使缓冲垫块表面自润滑、底部自平衡，具备更高承载力，且性能均匀过度，具备高性价比，适合广泛推广。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种船舶舱口盖用的缓冲垫块，所述缓冲垫块包括垫块本体，所述垫块本体包括底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段，且所述底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段为连续非层状组合。
[0008]在本专利技术中，提供的缓冲垫块通过设计的底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段，使缓冲垫块表面自润滑、底部自平衡，具备更高承载力，且性能均匀过度，具备高性价比，适合广泛推广。
[0009]需要说明的是，本专利技术中的“连续非层状组合”指的是底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段是大量不同组成的薄片原材料经热压熔融，冷却凝固成型的制备方法得
到的，缓冲垫块是具有完整和连续结构的集多功能于一体的热塑性复合材料缓冲垫块，且具备完整的结构和不同组成分布，进而形成具有适应不同工作环境的不同功能；进一步地，本专利技术的缓冲垫块相对织物增强缓冲垫块的弯曲强度提升到了300％，相对织物增强缓冲垫块的侧压缩强度提升到了200％，克服了织物层状增强缓冲垫块难以逾越的缺陷；且实现了自平衡调节功能。
[0010]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述底层段的材质为聚丙烯、聚乙烯辛烯共弹性体、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物。
[0011]优选地，所述聚丙烯、聚乙烯辛烯共弹性体、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):1:(11～12):1，例如可以是7:1:12:1、7:1:11:1、7:1:11.5:1、8:1:12:1、8:1:11:1、8:1:11.5:1、7.5:1:12:1、7.5:1:11:1、8.5:1:12:1、7.5:1:11:1等，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用；进一步优选为7:1:12:1。
[0012]本专利技术限定了底层段中所述聚丙烯、聚乙烯辛烯共弹性体、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):1:(11～12):1，是因为在此数值范围内可以使得底层段在工作环境的重载下有一定的性变性，实现自平衡，若不是本专利技术的限定范围，会导致缓冲垫块失去自平衡性能。
[0013]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述下缓冲段的材质为聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物。
[0014]优选地，所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):(11～12):1，例如可以是7:12:1、7:11:1、7:11.5:1、8:11:1、8:12:1、7:11.5:1、7.5:12:1、8.5:12:1、7.5:11:1、8.5:11:1等，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用；进一步优选为7:12:1。
[0015]本专利技术限定了下缓冲段中所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):(11～12):1，是因为在此数值范围内可以使得高强段和底层段的结构和性能得以平稳过渡，若不是本专利技术的限定范围，会导致面层段和高强段结构和性能的突变，形成分层结构。
[0016]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述高强段的材质为聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物。
[0017]优选地，所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(6～7):(13～14):1，例如可以是6:13:1、6:14:1、6:13.5:1、7:13:1、7:14:1、7:13.5:1、6.5:13:1、7.5:13:1、6.5:13.5:1、7.5:13.5:1等，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用；进一步优选为6:13:1。
[0018]本专利技术限定了高强段中所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(6～7):(13～14):1，是因为在此数值范围内可以使得缓冲垫块具有设计的支承能力，若不是本专利技术的限定范围，会导致缓冲垫块的损坏。
[0019]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述上缓冲段的材质为聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物。
[0020]优选地，所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):(11～12):1，例如可以是7:12:1、7:11:1、7:11.5:1、8:11:1、8:12:1、7:11.5:1、7.5:12:1、8.5:12:1、7.5:11:1、8.5:11:1等，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样
适用；进一步优选为7:12:1。
[0021]本专利技术限定了上缓冲段中所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):(11～12):1，是因为在此数值范围内可以使得面层段和高强段的结构和性能得以平稳过渡，若不是本专利技术的限定范围，会导致面层段和高强段结构和性能的突变，形成分层结构。
[0022]作为本专利技术一种优选的技术方案，所述面层段的材质为聚丙烯、连续长玻璃纤维、聚四氟乙烯和芳纶浆粕的混合物。
[0023]优选地，所述聚丙烯、连续长玻璃纤维、聚四氟乙烯和芳纶浆粕的质量比为(6～7):(10～11):(3～4):1，例如可以是6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱口盖用的缓冲垫块，其特征在于，所述缓冲垫块包括垫块本体，所述垫块本体包括底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段，且所述底层段、下缓冲段、高强段、上缓冲段和面层段为连续非层状组合。2.根据权利要求1所述的缓冲垫块，其特征在于，所述底层段的材质为聚丙烯、聚乙烯辛烯共聚弹性体、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物；优选地，所述聚丙烯、聚乙烯辛烯共弹性体、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):1:(11～12):1，进一步优选为7:1:12:1。3.根据权利要求1或2所述的缓冲垫块，其特征在于，所述下缓冲段的材质为聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物；优选地，所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):(11～12):1，进一步优选为7:12:1。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的缓冲垫块，其特征在于，所述高强段的材质为聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物；优选地，所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(6～7):(13～14):1，进一步优选为6:13:1。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的缓冲垫块，其特征在于，所述上缓冲段的材质为聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的混合物；优选地，所述聚丙烯、连续长玻璃纤维和芳纶浆粕的质量比为(7～8):(11～12):1，进一步优选为7:...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐小真，王能扬，陈洪平，郭迎新，
申请(专利权)人：中船华海船用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：