电动车辆（EV）快速再充电站和系统技术方案

提供了一种用于对电动车辆(EV)快速充电(例如5分钟至15分钟的充电)的电动车辆(EV)充电站。EV充电站可以配置成同时对多个EV和多个常规燃料型车辆充电。EV充电站包括：电源；电气设备，从电源接收电力；第一的电储存器，从电气设备接收电力；第二的电储存器，从第一的电储存器接收电力；以及第一EV充电器，从第二的电储存器接收电力。储存器接收电力。储存器接收电力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆(EV)快速再充电站和系统


[0001]本专利技术涉及快速或高速电动车辆再充电站和系统，例如用于电动车辆(EV)的高速再充电。快速或高速电动车辆站和系统可以配置成提供电动车辆的高速再充电和提供燃料动力车辆的高速填充两者。

技术介绍

[0002]电动车辆(EV)已经在世界各地的使用中增长，其中强烈关注清洁排放、安静驾驶和低维护。电池技术的进步已经支持了车辆速度和行驶距离的改进。电池充电已经得到改善，以帮助支持这种增长，并且为大的EV电池(例如在雪佛兰伏特(Chevrolet Volt)或特斯拉(Tesla)Model S中电池)的完全充电提供低至2小时的再充电时间。推动以改善再充电时间已经驱使电池制造商改善技术并在它们的电池中提供“快速充电”能力。目标是允许EV汽车在接近与加燃料到汽油车辆的时间相同的时间(例如10分钟至15分钟)再充电。
[0003]由于在再充电期间，针对每个(或多个)车辆需要来自公用电网的大量AC电力，因此出现了对大型车辆电池的快速再充电的问题。例如，在再充电过程期间，正常尺寸的轿车(诸如，雪佛兰伏特)可能需要高达350KW的功率来实现目标再充电时间。当这种功率需求乘以同时充电的几个车辆时，在再充电现场将需要巨大AC电源(诸如公用电网基础设施以支持大的工业负载，紧随其后的是AC/DC转换)。这种类型的AC电源在大多数位置是不可用的。在再充电期间的电力浪涌也引起公用事业公司预测特定位置的电力需求的能力的问题。增加这个特定问题是再充电站的稀疏位置。EV再充电泵必须在加油站处可用，以允许EV市场增长。

技术实现思路

[0004]为了在大多数位置提供足够的电力，电力必须以受控的、均匀的方式使用大的“电储存器”或“电池储存器”或“能量储存器”或“电力储存器”来存储。然后，该电储存器可以用作对电动车辆进行再充电的主要再充电能量源。电池技术已经存在以支持“储存器”需求。可以使用几种不同的电力存储技术，包括液流电池、锂离子电池、电力存储电容器(例如超级电容器)和/或燃料电池。也可以使用其它机电技术，诸如飞轮能量存储。可以以当前用于在加油站中存储燃料(例如汽油、柴油)的类似方式将电储存器放置在地下，或可以将电储存器放置在地面上方。
[0005]可以使用已经存在于正常加油站的电力对电储存器进行充电(例如，以均匀的方式对电储存器进行持续充电)。使用该方法允许公用事业公司预测电力使用并避免电力波动。例如，可以从电源(例如现有电源、新电源、电网、电力传输线、电力分配系统、电力站、发电机、燃料型发电机、太阳能电池板、风力发电机)连续地、间歇地、可变电流、可变充电速率或以编程的方式对电储存器进行再充电。
[0006]电储存器中存储的能量可用作对电动车辆再充电的电源。可以使用与常规气泵非常相似(在物理尺寸和形式上)的再充电泵来进行对EV充电所需的功率的适当转换。由于用
于EV的电源是DC电池，并且电储存器可以是DC电储存器(例如直流液流电池、直流Li离子电池)，因此所需的功率转换可以简单地是直接的或DC
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DC的转换，从而避免了目前在大多数电池充电器中使用的AC
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DC转换的电力损失。
[0007]再充电站的操作员可以以类似于汽油客户的方式向客户收取再充电他们的EV的费用。它们将能够与公用事业公司在保持储存器充电的成本以及摊销用于增加/支承储存器和EV充电器或EV泵(例如，充电器或插座)的成本方面进行工作。操作员可以建立所需的利润并相应地向EV客户收取费用。这消除了公用事业公司必须提供工业规模的电网基础设施(诸如附加的塔、电力线、变电站)的负担，这对于大多数位置可能是不切实际的。
[0008]使用储存器方法允许通过简单地添加EV泵(例如加燃料EV泵)或多个泵以提供EV的快速充电来转换正常加油站。这种快速充电将允许EV像今天的汽油燃料车辆一样容易地穿过国家，这将允许EV变得更主流。
[0009]当前描述的主题涉及一种用于对燃料车辆加燃料和/或对电动车辆再充电的站。
[0010]当前描述的主题涉及一种电再充电站。
[0011]当前描述的主题涉及电/燃料站。
[0012]当前描述的主题涉及一种改进的加油站，其包括气泵和电泵或EV充电器两者，或由气泵和电泵或EV充电器两者构成。
[0013]当前描述的主题涉及一种电再充电/燃料站，其包括至少一个燃料泵和至少一个电泵或EV充电器，或由至少一个燃料泵和至少一个电泵或EV充电器构成。
[0014]当前描述的主题涉及一种电再充电/燃料站，其包括至少一个燃料泵和至少一个电泵或EV充电器，或由至少一个燃料泵和至少一个电泵或EV充电器构成。
[0015]当前描述的主题涉及一种电再充电/燃料站，其包括至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器，或由至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器构成，其中，至少一个燃料泵与至少一个电泵或充电器间隔开预定的距离。
[0016]当前描述的主题涉及一种电再充电/燃料站，其包括至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器，或由至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器构成，其中，至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器设置在单个单元中。
[0017]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器，或由至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器构成，其中，至少一个燃料泵和至少一个电泵或充电器是单独的单元。
[0018]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括多个燃料泵和多个电泵或EV充电器，或由多个燃料泵和多个电泵或EV充电器构成。
[0019]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括多个燃料泵和多个电泵或充电器，或由多个燃料泵和多个电泵或充电器构成，其中，燃料泵定位在至少一行中，并且电泵或充电器定位在至少一个另一行中。
[0020]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括至少一个电储存器或由至少一个电储存器构成。
[0021]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括多个电储存器或由多个电储存器构成。
[0022]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括至少一个现场电储存器或由至少一
个现场电储存器构成。
[0023]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括至少一个位于地平面下方的电储存器或由至少一个位于地平面下方的电储存器构成。
[0024]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括多个位于地平面下方的电储存器或由多个位于地平面下方的电储存器构成。
[0025]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括至少一个位于地平面上方的电储存器或由至少一个位于地平面上方的电储存器构成。
[0026]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括多个位于地平面上方的电储存器或由多个位于地平面上方的电储存器构成。
[0027]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括至少一个电储存器或由至少一个电储存器构成。
[0028]当前描述的主题涉及一种燃料/电站，其包括多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于对电动车辆(EV)充电的电动车辆(EV)充电站，所述EV充电站包括：电源；电气设备，从所述电源接收电力；第一的电储存器，从所述电气设备接收电力；第二的电储存器，从所述第一的电储存器接收电力；以及第一EV充电器，从所述第二的电储存器接收电力。2.一种用于对电动车辆(EV)充电的电动车辆(EV)充电站，所述EV充电站包括：电源；电气设备，从所述电源接收电力；第一的电储存器，从所述电气设备接收电力；第二的电储存器，从所述第一的电储存器接收电力；第三的电储存器，从所述第二的电储存器接收电力；以及第一EV充电器，从第三的电储存器接收电力。3.一种用于对电动车辆(EV)充电的电动车辆(EV)充电站，所述EV充电站包括：至少一个电源；多个电气设备，从所述至少一个电源接收电力；多个第一的电储存器，分别从所述多个电气设备接收电力；多个第二的电储存器，分别从所述第一的电储存器接收电力；以及多个EV充电器，分别从所述多个第二的电储存器接收电力。4.根据权利要求1所述的EV充电站，还包括第三的电储存器，从所述第二的电储存器接收电力。5.根据权利要求1所述的EV充电站，其中，所述电气设备是多个电气设备，所述第一的电储存器是分别从所述多个电气设备接收电力的多个第一的电储存器，所述第二的电储存器是分别从所述多个第一的电储存器接收电力的多个第二的电储存器，并且所述EV充电器是分别从所述多个第二的电储存器接收电力的多个EV充电器。6.根据权利要求2所述的EV充电站，其中，所述电气设备是多个电气设备，所述第一的电储存器是分别从所述多个电气设备接收电力的多个第一的电储存器，所述第二的电储存器是分别从所述多个第一的电储存器接收电力的多个第二的电储存器，所述第三的电储存器是分别从所述多个第二的电储存器接收电力的多个第三的电储存器，并且所述EV充电器是分别从所述多个第三的电储存器接收电力的多个EV充电器。7.根据权利要求1所述的EV充电站，还包括AC
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DC功率转换器，所述AC
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DC功率转换器从所述电气设备接收AC电力，并且将所述AC电力转换为DC电力。8.根据权利要求7所述的EV充电站，还包括第一DC
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DC功率转换器，所述第一DC
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DC功率转换器从所述AC
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DC转换器接收DC电力，并且将所述DC电力转换为用于向所述第一的电储存器供应DC电力的DC电力。9.根据权利要求7所述的EV充电站，还包括第二DC
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DC功率转换器，所述第二DC
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DC功率转换器从所述第一的电储存器接收DC电力，并且将所述DC电力转换为用于向所述第二的电储存器供应DC电力的DC电力。10.根据权利要求8所述的EV充电站，还包括第三DC
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【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯，
申请(专利权)人：尼科公司，
类型：发明
国别省市：