并联型储能充电系统技术方案

本发明专利技术公开了并联型储能充电系统，其技术方案要点是包括储能充电桩、充电接头、转换开关以及控制主机，储能充电桩、充电接头以及转换开关均设置有多个且数量相同，每个储能充电桩均连接一个转换开关，转换开关与各个充电接头均连接，转换开关用于控制其中至多一个充电接头与储能充电桩导通，控制主机与各个充电接头以及各个转换开关均连接，控制主机配置有资源配置策略。该系统能够根据汽车的充电需求对充电资源进行合理配置，在满足新能源汽车充电需求的同时，降低充电资源的浪费，实现充电资源的充分利用。源的充分利用。源的充分利用。

【技术实现步骤摘要】
并联型储能充电系统


[0001]本专利技术涉及充电领域，更具体的说是涉及并联型储能充电系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源汽车的普及，充电站迅速发展。新能源汽车常规充电电流约为15A，而快速充电时的电流为150A
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400A，充电站为了满足新能源汽车的快充要求，通常会配置有能够提供大电流的大功率储能充电桩。
[0003]随着储能充电桩功率的提高，储能充电桩成本会成倍增加。为了降低成本，通常充电站内也会配置小功率储能充电桩。理想的状态下，大功率储能充电桩用于给需要大电流的新能源汽车充电，小功率储能充电桩给需要小电流的新能源汽车充电。
[0004]然而，充电站实际运营中，当只需要小电流充电的汽车占用大功率储能充电桩时，虽然能够满足该小电流汽车的充电需求，但是充电站内的充电资源没有被合理利用。且后来的需要大电流充电的汽车只能用小功率储能充电桩进行充电，充电效率低，大电流汽车的充电需求无法得到满足。同时充电站的充电资源没有被充分利用，降低了充电站的营收。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供并联型储能充电系统，该系统能够根据汽车的充电需求对充电资源进行合理配置，在满足新能源汽车充电需求的同时，降低充电资源的浪费，实现充电资源的充分利用。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：并联型储能充电系统，包括储能充电桩、充电接头、转换开关以及控制主机，所述储能充电桩、所述充电接头以及所述转换开关均设置有多个且数量相同，每个所述储能充电桩均连接一个所述转换开关，所述转换开关与各个所述充电接头均连接，所述转换开关用于控制其中至多一个所述充电接头与所述储能充电桩导通，所述控制主机与各个所述充电接头以及各个所述转换开关均连接，所述控制主机配置有资源配置策略，所述资源配置策略包括步骤S100，获取与各个所述充电接头连接的汽车的充电信息，所述充电信息包括汽车所需的充电电流值；步骤S200，在保证每个需要充电的汽车都至少有一个储能充电桩对其进行充电的情况下，确定所有可行的充电方案，所述充电方案包括各个所述储能充电桩与各个所述充电接头的导通情况；步骤S300，根据各个所述储能充电桩的最大充电电流值以及各个汽车的所需充电电流值对每个可行的充电方案计算合计充电电流值，所述合计充电电流值表征按照所述充电方案进行充电时，所有所述储能充电桩的充电电流值之和；步骤S400，将合计充电电流值最大的所述充电方案标记为选用方案；步骤S500，所述控制主机根据所述选用方案控制各个所述转换开关进行转换，以使各个所述储能充电桩与各个所述充电接头的导通情况符合所述选用方案。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S200包括所述控制主机内配置有所有所述充电方案，所述控制主机依次调取每一所述充电方案并进行可行性分析，直至所有所述充电方案均完成可行性分析；所述可行性分析包括所述控制主机确定所述充电方案中，所有连接有需要充电的汽车的所述充电接头是否均与至少一个所述储能充电桩导通，若是，则将所述充电方案标记为可行的充电方案；反之，则将所述充电方案标记为不可行的充电方案。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S300包括所述控制主机内预设有各个所述储能充电桩的最大充电电流值，所述控制主机依次调取每一可行的充电方案并通过预设的合计充电电流值计算子策略计算得到所述合计充电电流值，直至所有可行的充电方案均计算得到对应的所述合计充电电流值，所述合计充电电流值计算子策略包括步骤S310，所述控制主机确定可行的充电方案中对每个需要充电的汽车进行充电的所有所述储能充电桩；步骤S320，将需要充电的汽车的所需充电电流值与对所述汽车进行充电的所有所述储能充电桩的最大充电电流值之和进行比较，将两者之中的较小值作为所述汽车的实际充电电流值；步骤S330，将所有需要充电的汽车的所述实际充电电流值相加得到所述合计充电电流值。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述充电信息还包括汽车所需的充电量，所述步骤S400还包括步骤S410，当所述选用方案不止一个时，所述控制主机根据各个汽车所需的充电电流值和所需的充电量计算各个汽车所需的充电时长，并将所需的充电时长最小的汽车标记为优先充电汽车，步骤S420，依次判断各个所述选用方案中，所述优先充电汽车所需的充电电流值与实际充电电流值是否相等，若判断结果为全部相等或者全部不相等，则不对所述充电方案的选用方案标记进行处理；若判断结果为部分相等且部分不相等，则保留判断结果为相等的选用方案的选用方案标记，去除判断结果为不相等的选用方案的选用方案标记。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S400还包括步骤S430，当所述选用方案不止一个时，根据预设的过量占用电流值算法计算得到各个所述选用方案的过量占用电流值，并保留过量占用电流值最小的所述选用方案的选用方案标记，并去除其它所述选用方案的选用方案标记；所述过量占用电流值算法配置为，其中，为过量占用电流值，为对需要充电的汽车进行充电的所有所述储能充电桩的数量，为需要充电的汽车的数量，和均为循环变量，为第个所述储能充电桩的最大充电电流值，为第个需要充电的汽车的实际充电电流值。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述步骤S500中，当所述选用方案不止一个时，所述控制主机任选一个所述选用方案，并根据选出的所述选用方案控制各个所述转换开关进行转
换，以使各个所述储能充电桩与各个所述充电接头的导通情况符合所述选用方案。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述控制主机通过所述充电接头获取到需要充电的汽车改变的信息时，执行所述资源配置策略。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述并联型储能充电系统还包括储能电池柜，所述储能电池柜与各个所述储能充电桩电连接，所述控制主机实时获取各个所述储能充电桩的剩余电量，当所述储能充电桩的剩余电量低于预设的临界电量时，所述控制主机控制所述储能电池柜给对应的所述储能充电桩充电。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述储能电池柜外接电网，所述控制主机控制所述储能充电柜于电网低谷电价时段接收电网的供电。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述储能充电桩的储能元件配置为三元半固态电池。
[0016]本专利技术的有益效果：通过储能充电桩、充电接头、转换开关以及控制主机的设置，使得需要充电的汽车与任意充电接头连接后，控制主机能够通过转换开关来改变对汽车进行充电的储能充电桩，从而给充电资源的合理分配提高了可能。并且能够实现选择多个储能充电桩同时对一个汽车进行充电来提高充电电流，满足汽车的所需充电电流值要求。
[0017]通过资源配置策略的设置，驾驶员不需要自行选择储能充电桩，无论将汽车与任意一个充电接头连接，均能够达到同样的充电效果。避免了人工选择储能充电桩造成的充电资源浪费。控制主机通过资源配置策略会根据当前所有需要充电的汽车的所需充电电流值来选择合计充电电流值最大的充电方案，从而实现充电资源的充分利用，使得本专利技术的并联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.并联型储能充电系统，其特征在于：包括储能充电桩、充电接头、转换开关以及控制主机，所述储能充电桩、所述充电接头以及所述转换开关均设置有多个且数量相同，每个所述储能充电桩均连接一个所述转换开关，所述转换开关与各个所述充电接头均连接，所述转换开关用于控制其中至多一个所述充电接头与所述储能充电桩导通，所述控制主机与各个所述充电接头以及各个所述转换开关均连接，所述控制主机配置有资源配置策略，所述资源配置策略包括步骤S100，获取与各个所述充电接头连接的汽车的充电信息，所述充电信息包括汽车所需的充电电流值；步骤S200，在保证每个需要充电的汽车都至少有一个储能充电桩对其进行充电的情况下，确定所有可行的充电方案，所述充电方案包括各个所述储能充电桩与各个所述充电接头的导通情况；步骤S300，根据各个所述储能充电桩的最大充电电流值以及各个汽车的所需充电电流值对每个可行的充电方案计算合计充电电流值，所述合计充电电流值表征按照所述充电方案进行充电时，所有所述储能充电桩的充电电流值之和；步骤S400，将合计充电电流值最大的所述充电方案标记为选用方案；步骤S500，所述控制主机根据所述选用方案控制各个所述转换开关进行转换，以使各个所述储能充电桩与各个所述充电接头的导通情况符合所述选用方案。2.根据权利要求1所述的并联型储能充电系统，其特征在于：所述步骤S200包括所述控制主机内配置有所有所述充电方案，所述控制主机依次调取每一所述充电方案并进行可行性分析，直至所有所述充电方案均完成可行性分析；所述可行性分析包括所述控制主机确定所述充电方案中，所有连接有需要充电的汽车的所述充电接头是否均与至少一个所述储能充电桩导通，若是，则将所述充电方案标记为可行的充电方案；反之，则将所述充电方案标记为不可行的充电方案。3.根据权利要求2所述的并联型储能充电系统，其特征在于：所述步骤S300包括所述控制主机内预设有各个所述储能充电桩的最大充电电流值，所述控制主机依次调取每一可行的充电方案并通过预设的合计充电电流值计算子策略计算得到所述合计充电电流值，直至所有可行的充电方案均计算得到对应的所述合计充电电流值，所述合计充电电流值计算子策略包括步骤S310，所述控制主机确定可行的充电方案中对每个需要充电的汽车进行充电的所有所述储能充电桩；步骤S320，将需要充电的汽车的所需充电电流值与对所述汽车进行充电的所有所述储能充电桩的最大充电电流值之和进行比较，将两者之中的较小值作为所述汽车的实际充电电流值；步骤S330，将所有需要充...

【专利技术属性】
技术研发人员：金明伟，
申请(专利权)人：深圳市百广源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：