车对车充电系统和方法技术方案

一种车对车充电系统，包括车载系统。该车载系统包括电池、检测单元、通信单元和人机交互界面。检测单元配置成检测本车的当前位置、电池状况和本次行程目的地。通信单元配置成向服务器发送充电请求以及从服务器接收针对所述充电请求的一个或多个候选充电方案。通信单元还配置成向服务器发送用户选择的充电方案以及从服务器接收驻车充电位置。人机交互界面用户呈现信息和接收用户输入。人机交互界面包括导航模块、电量状态模块、充电请求模块和充电方案模块。电方案模块。电方案模块。

【技术实现步骤摘要】
车对车充电系统和方法


[0001]本专利技术涉及一种车对车充电系统以及借助于该系统实现的车对车充电方法。

技术介绍

[0002]随着生产力的发展，汽车保有量的增长使得人类对车用能源的需求越来越大。严峻的能源问题和环境问题日益成为全世界关注的焦点。在这样的背景下，电动车以其具备优雅、洁净、宁静的优势而即将成为未来的主流交通工具。
[0003]虽然电动车具备上述优势，但电动车也面临着亟需解决的充电焦虑问题。目前，寻找可用充电桩以及在充电桩处排队等待都是电动车面临的问题。一种现有解决方案是在停车场提供充电机器人。在该解决方案中，具有导航功能的机器人载着多个充电电池移动到需要充电的电动车处并为电动车充电。这种充电机器人的解决方案可以解决诸如停车场之类的特定区域的电动车充电问题，但无法适用于大面积区域或者多种交通场景。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述问题，本专利技术旨在为电动车提供综合考虑了经济性、便捷性和车载电池健康状况这些因素的车对车充电解决方案。
[0005]根据本专利技术一个方面的实施方式，提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车对车充电系统，包括设置于本车上的车载系统，所述车载系统包括：电池；检测单元，其配置成检测本车的当前位置、电池状况和本次行程目的地，所述电池状况包括电池的剩余电量、充放电循环次数和当前电池容量；通信单元，其配置成向服务器发送充电请求以及从服务器接收针对所述充电请求的一个或多个候选充电方案，所述通信单元还配置成向服务器发送用户选择的充电方案以及从服务器接收驻车充电位置；和人机交互界面，其包括：导航模块，配置成呈现本车的当前位置和驻车充电位置；电量状况模块，配置成呈现本车的电池状况；充电请求模块，配置成在剩余电量无法维持本车到达目的地时生成所述充电请求，其包含本车的当前位置、电池状况和目的地；和充电方案模块，配置成呈现所述一个或者多个候选充电方案，每个候选充电方案都包括供电车辆提供的电量、该电量对应的充电时间和费用，并且，所述充电方案模块还配置成接收用于表示用户选择充电方案的输入。2.如权利要求1所述的车对车充电系统，其中，所述车载系统还包括与检测单元、通信单元和人机交互界面分别通信连接的处理器，其配置成；基于电池的剩余电量和当前工况计算出本车的剩余续航距离；以及在剩余续航距离不足以到达目的地时，生成充电提醒。3.如权利要求1或2所述的车对车充电系统，其中，所述充电方案模块还配置成呈现推荐充电方案，所述推荐充电方案是所述候选充电方案中对本车电池健康状况最有利的充电方案；并且所述充电方案模块还配置成接收表示用户是否选择所述推荐充电方案的用户输入。4.如权利要求1
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3中任一项所述的车对车充电系统，其中，所述人机交互界面还包括充电指引模块，其配置成：接收用于表示是否请求调度充电电缆的用户输入；以及呈现所述驻车充电地点处的充电引导示意图。5.如权利要求4所述的车对车充电系统，其中，所述通信单元还配置成在所述充电指引模块接收到请求调度充电电缆的用户输入时向服务器发送调度请求，以便本车在所述驻车充电位置处获得充电电缆。6.如权利要求1
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5中任一项所述的车对车充电系统，其中，各候选充电方案还包括与提供电量对应的奖励金、优惠券、充电折扣和积分中的一项或多项。7.如权利要求1
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6中任一项所述的车对车充电系统，其中，所述系统还包括服务器，其被配置成：在接收到所述充电请求时，在到达目的地所需的最低充电量与电池充满的最高充电量之间确定出多个充电量；计算出与各充电量对应的充电时间和费用，以生成所述多个候选充电方案；以及向所述车载系统发送所述多个候选充电方案。8.如权利要求7所述的车对车充电系统，其中，服务器基于以下公式计算出一充电方案
的总费用：C＝V/I1*(T*I2)*W1+S*T+D*W2其中，C为一充电方案的总费用；V为充电量对应的费用；I1为V的系数；T为充电量对应的充电时间；I2为T的系数；W1为T的权重；S为充电的基础费用...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：