一种大充电宝及具其的充放电站制造技术

本申请提供了一种大充电宝及具其的充放电站，大充电宝由大量软包电池并联再串联成组成，封装所用的并联组件、夹持部件由挤出铝合金型材加工而成，外观识别度高、便于监管，成本低、工艺可靠从而提高了电池安全性；充电时电池分两组，轮换充电，因为电压低而降低了充电控制设备成本；放电时串联，因为电压高而降低了放电控制设备成本；由大充电宝组成的充放电站，平时可作为储能电站用，避免闲置，提高了效益；出行高峰时可出租大充电宝，不但解决了一桩难求的问题，而且减少了对电网的冲击。而且减少了对电网的冲击。而且减少了对电网的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种大充电宝及具其的充放电站


[0001]本申请属于新能源汽车
，具体涉及一种大充电宝及具其的充放电站。

技术介绍

[0002]节假日高速公路服务区一桩难求的局面目前仍远未解决，这已经成为很多车主购买电动汽车的主要顾虑之一。除了节假日出行高峰，充电桩平时的利用率并不高，这又使得投资效益变差，因为建更多充电桩平时闲置也是浪费。而且快速充电桩过多，同时充电的电动汽车过多，所形成的冲击负荷对于电网平稳运行，也是一个不小的挑战。
[0003]行李箱大小的移动充电宝，可以作为临时充电桩，是解决出行高峰一桩难求的有效办法，但平时被租用的情况也比较少；另外，目前市场上售卖的，放电功率只有3
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5KW，适合作为电焊机或者电磁炉的供电电源，给汽车充电，则比慢充还慢；以目前的逆变放电方案，如果将功率扩大到几十KW，充电电流达到上百安培后，电控成本又太高；更主要的问题是安全，因为随着电动助力车的电池由铅酸变成锂电池，充电起火爆炸事故时有发生；作为给汽车充电的大充电宝，因为容量远大于助力车电池，一旦起火爆炸，危害将更大。
[0004]针对上述问题，本申请提出了基于软包电池的大充电宝及具其的充放电站解决方案。

技术实现思路

[0005]为解决出行高峰一桩难求及平时闲置的两难问题，本申请提供一种大充电宝及具其的充放电站。
[0006]第一方面，本申请提供一种大充电宝，包括并联组件、夹持组件及软包电池，所述软包电池在并联组件中并联，并联组件呈背靠背形式，相互扣接，一层层叠加，电极引线从每一层并联组件两端引出；所述每层电极引线正负连接形成串联；所述夹持组件有三个，夹持在并联组件两侧，形成整体；居中的夹持组件将并联组件分成两组，每组电压低于310V，两组串联后电压大于380V。
[0007]进一步地，所述并联组件由铝合金挤出型材加工而成，上下两侧背靠背设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，电池槽位于中间，电极引出槽分正极和负极两种，位于电池槽外侧，扣接槽位于电极引出槽外侧。
[0008]进一步地，所述并联组件还设置有四个并联收口部件，上面设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，与并联组件扣接，将其他并联组件夹在中间；还设置有端接口，与夹持组件连接。
[0009]进一步地，所述夹持组件对应每层并联组件有凹槽，使并联组件可插入夹持组件；所述并联组件、夹持组件和并联收口部件设置有全封闭等路径的循环冷却管道，冷却介质为气体或者液体。
[0010]进一步地，所述并联收口部件还设置有电池监控电路板、通信接口、充电控制器、充电接口、放电控制器和放电接口。
[0011]第二方面，本申请提供一种充放电站，包括如第一方面所述的大充电宝。
[0012]进一步地，所述充放电站还设置有调度控制机、整流装置、逆变装置和快速充电桩，所述整流装置、逆变装置、大充电宝和快速充电桩之间通过直流母排连接。
[0013]有益效果：本申请提供了一种大充电宝及具其的充放电站，大充电宝由大量软包电池并联再串联成组成，封装所用的并联组件、夹持组件由挤出铝合金型材加工而成，外观识别度高、便于监管，成本低、工艺可靠，从而提高了电池的安全性；充电时电池分两组，轮换充电，因为电压低而降低了充电控制设备成本；放电时串联，因为电压高而降低了放电控制设备成本；由大充电宝组成的充放电站，平时可作为储能电站用，避免闲置，提高了效益；出行高峰时可租用大充电宝，不但解决了一桩难求的问题，而且减少了对电网的冲击。
[0014]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0015]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0016]图1为本申请一个实施例提供的一种大充电宝结构示意图。
[0017]图2为本申请一个实施例提供的一种并联组件结构示意图。
[0018]图3为本申请提供的大充电宝串联一种实施方式。
[0019]图4为本申请一个实施例提供的并联组件与夹持组件结构关系示意图。
[0020]图5为本申请一个实施例提供的全封闭冷却管道侧剖面示意图。
[0021]图6为本申请一个实施例提供的全封闭冷却管道俯视图。
[0022]图7为本申请一个实施例提供的夹持组件结构示意图。
[0023]图8为本申请一个实施例提供的一种大充电宝电路结构示意图。
[0024]图9为本申请一个实施例提供的一种充放电站组成示意图。
具体实施方式
[0025]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。
[0026]为解决出行高峰一桩难求及平时闲置的两难问题，本申请提供一种大充电宝及具其的充放电站。
[0027]第一方面，本申请提供一种大充电宝，包括并联组件、夹持组件及软包电池，所述软包电池在并联组件中并联，并联组件呈背靠背形式，相互扣接，一层层叠加，电极引线从每一层并联组件两端引出；所述每层电极引线正负连接形成串联；所述夹持组件有三个，夹持在并联组件两侧，形成整体；居中的夹持组件将并联组件分成两组，每组电压低于310V，两组串联后电压大于380V。
[0028]图1为本申请一个实施例提供的一种大充电宝结构示意图。1为并联组件，一层层
扣接叠加起来，层与层之间夹持着并联的软包电池，电极引线从每一层的并联组件两端引出，正负连接形成串联。2为夹持组件，有3个，将并联组件夹紧，形成一个整体。居中的夹持组件将并联组件分成两组，每组电压低于310V，两组串联后电压大于380V。
[0029]220V市电整流后电压为310V左右，单独一组电池的电压低于310V，是为了降低充电控制成本，最简单的，采用一组全波整流桥即可。当然，对于较大的充电功率，如3
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6KW，为了提高功率因数，整流电路需要有PFC功能。家里墙上的插座一般为10A，空调插座为16A，作为一个实施例，可以为大充电宝配置一个外置整流模块，最大电流可设置，10A/16A可选，在用户租用大充电宝的情况下，可以采用外置整流模块提供310V左右的直流电压，对大充电宝的两组电池进行轮流充电。假如大充电宝的电池容量为10度，充电电流为10A，从空到满大约需要5小时。
[0030]电动汽车的动力电池电压，一般都大于380V，两组电池串联后电压大于380V，是为了降低大电流放电控制电路成本。例如，汽车动力电池电压为420V，大充电宝中两组电池串联后电压为560V，通过一个IGBT，就可以实现100A以上的放电电流，从而实现快充。作为一个实施例，可以为大充电宝配置一条快充电缆，一头插在大充电宝上，一头插在电动汽车的快充接口上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大充电宝，包括并联组件、夹持组件及软包电池，其特征在于：所述软包电池在并联组件中并联，并联组件呈背靠背形式，相互扣接，一层层叠加，电极引线从每一层并联组件两端引出；所述每层电极引线正负连接形成串联；所述夹持组件有三个，夹持在并联组件两侧，形成整体；居中的夹持组件将并联组件分成两组，每组电压低于310V，两组串联后电压大于380V。2.根据权利要求1所述一种大充电宝，其特征在于，所述并联组件由铝合金挤出型材而成，上下两侧背靠背设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，电池槽位于中间，电极引出槽分正极和负极两种，位于电池槽外侧，扣接槽位于电极引出槽外侧。3.根据权利要求2所述一种大充电宝，其特征在于，还设置四个将所述并联组件夹在中间并联收口部件，上面设置有电池槽、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振山，张振海，
申请(专利权)人：北京海泰微纳科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：