一种动力电池堆及具其的机动车制造技术

本申请提供了一种动力电池堆及具其的机动车，传统的电池包由硬包电芯组成，本申请的电池堆由大量软包电池并联再串联成组成，封装所用的并联组件、夹持部件由挤出铝型材加工而成，用螺丝紧固安装和顶出拆开，与并联收口部件一起构成封闭的冷却通道，冷却介质可为气体或液体；通过上下盖板实现密封防水，电池堆通过一种隔热结构与车架连接，并通过两种护板加强夏季散热和冬季保温。本申请提高了电池堆的可靠性和寿命，软包电芯供应商更广泛，装配也更容易实现标准化、自动化，进一步降低了成本。进一步降低了成本。进一步降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池堆及具其的机动车


[0001]本申请属于新能源汽车
，具体涉及一种动力电池堆及具其的机动车。

技术介绍

[0002]动力电池包，是电动汽车最关键的部件。目前组成电池包的电芯，都是硬包的，有圆柱形的，有方块形的。为了增加能量密度，电池包的结构由有模组过渡到无模组。但不管怎样，电芯之间都是没有结构强度的，整个电池包的机械强度由外壳提供。这种电池包的结构形式，将软包电池排除在外，而软包电池由于智能手机的普及，工艺更加成熟，供应商也更广泛。事实上，目前的硬包电芯的内部，也是“软”的，只是空有一个硬壳，却对电池包的机械强度没有贡献。
[0003]电池包的散热和保温，也是个难题。某些厂家电池包内电芯之间，绕了一些中空的扁带，虽然解决了温度控制问题，但由于用胶填充，使得整个电池包拆解和重装成本极高，等价于不可维修。虽然已经有各种保温和加热方案，但在应对严寒冬季的续航和充电方面，实际效果还是不尽如人意；就算换电方案，也出现了底盘结冰被冻住，快速换电也就成了梦。
[0004]针对上述问题，本申请提出了基于软包电池的动力电池堆及具其的机动车解决方案。

技术实现思路

[0005]为进一步提升动力电池堆的性能，降低成本，尤其是解决严寒冬季的续航和充电难题，本申请提供一种动力电池堆及具其的机动车。
[0006]第一方面，本申请提供一种动力电池堆，包括并联组件、夹持组件及软包电池，所述软包电池在并联组件中并联，并联组件呈背靠背形式，相互扣接，一层层叠加，电极引线从每一层并联组件两端引出；所述每层电极引线正负连接形成串联；所述夹持组件有两个，夹持在并联组件两侧，形成整体。
[0007]进一步地，所述并联组件为铝合金挤出型材加工而成，上下两侧背靠背设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，电池槽位于中间，电极引出槽分正极和负极两种，位于电池槽外侧，扣接槽位于电极引出槽外侧。
[0008]进一步地，还设置有两个将所述并联组件夹在中间并联收口部件，上面设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，与并联组件扣接；还设置有端接口，与夹持组件连接；还设置有密封腔体，安装电池保护电路板。
[0009]进一步地，所述夹持组件对应每层并联组件有凹槽，使并联组件可插入夹持组件；所述并联组件、夹持组件和并联收口部件设置有全封闭等路径的循环冷却管道，冷却介质为气体或者液体。
[0010]进一步地，所述夹持组件设置有螺丝压紧结构和螺丝顶出结构。
[0011]进一步地，所述动力电池堆设置有安装孔，所述安装孔设置有隔热结构。
[0012]进一步地，所述动力电池堆设置有上下盖板，所述盖板与夹持组件和并联收口部件坚固连接，形成一个整体，设置有防水密封结构。
[0013]进一步地，所述动力电池堆还设置有一个护板，所述护板有两种，一种镂空通风，便于散热，用于夏季；一种设置有绝热层和电加热膜，用于冬季。
[0014]第二方面，本申请提供一种机动车，包括如第一方面所述的动力电池堆。
[0015]进一步地，所述冬季护板的电加热膜，其加热电源取自慢速充电接口的市电。
[0016]本申请提供的技术方案可以取得以下有益效果：本申请提供了一种动力电池堆及具其的机动车，传统的电池包由硬包电芯组成，本申请的电池堆由大量软包电池并联再串联成组成，封装所用的并联组件、夹持部件由挤出铝型材加工而成，用螺丝紧固安装和顶出拆开，与并联收口部件一起构成封闭的冷却通道，冷却介质可为气体和液体；通过上下盖板实现密封防水，电池堆通过一种隔热结构与车架连接，并通过两种护板加强夏季散热和冬季保温。由于智能手机的普及，软包电池工艺更加成熟，供应商更加广泛；由于大量软包电池并联，相互隔离，个别电池出问题，对电池堆整体影响更小，从而提高了电池堆的可靠性和寿命；传统动力电池盒由金属铸件精加工而成，装配过程很复杂，本申请取消了电池盒，用铝型材加工成并联组件和夹持组件，形成具有结构强度的电池堆整体，并且带有全封闭的冷却通道，不但使单位体积和质量具有更大的容量，而且装配也更容易实现标准化、自动化，因而成本上也更具有优势；隔热连接结构和冬夏两种护板，更易于冬季电池保温，减少了低温对电池续航的影响和低温大电流充电对电池的伤害。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0019]图1为本申请一个实施例提供的一种动力电池堆结构示意图。
[0020]图2为本申请一个实施例提供的一种并联组件结构示意图。
[0021]图3为本申请提供的电池堆串联的一种实施方式。
[0022]图4为本申请一个实施例提供的并联组件与夹持组件结构关系示意图。
[0023]图5为本申请一个实施例提供的全封闭冷却管道的侧剖面示意图。
[0024]图6为本申请一个实施例提供的全封闭冷却管道俯视图。
[0025]图7为本申请一个实施例提供的夹持组件结构示意图。
[0026]图8为本申请一个实施例提供的一种电池堆隔热安装结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。
[0028]为进一步提升动力电池堆的性能，降低成本，尤其是解决严寒冬季的续航和充电难题，本申请提供一种动力电池堆及具其的机动车。
[0029]第一方面，本申请提供一种动力电池堆，包括并联组件、夹持组件及软包电池，所述软包电池在并联组件中并联，并联组件呈背靠背形式，相互扣接，一层层叠加，电极引线从每一层并联组件两端引出；所述每层电极引线正负连接形成串联；所述夹持组件有两个，夹持在并联组件两侧，形成整体。
[0030]图1为本申请一个实施例提供的一种动力电池堆结构示意图。1为并联组件，一层层扣接叠加起来，层与层之间夹持着并联的软包电池，电极引线从每一层的并联组件两端引出，正负连接形成串联。2为夹持组件，有两个，将并联组件夹紧，形成一个整体。
[0031]进一步地，所述并联组件为铝合金挤出型材加工而成，上下两侧背靠背设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，电池槽位于中间，电极引出槽分正极和负极两种，位于电池槽外侧，扣接槽位于电极引出槽外侧。
[0032]图2为本申请一个实施例提供的一种并联组件结构示意图，它是一个侧视图，如图1，A
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A处。4是软包电池，4所处的位置，即为电池槽；5是软包电池并联用的电极，5所处位置即为电极引出槽；6是扣接槽，位于电极引出槽的外侧。由图2可见，除扣接槽外，结构是对称的。
[0033]图2和图3还给出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池堆，包括并联组件、夹持组件及软包电池，其特征在于：所述软包电池在并联组件中并联，并联组件呈背靠背形式，相互扣接，一层层叠加，电极引线从每一层并联组件两端引出；所述每层电极引线正负连接形成串联；所述夹持组件有两个，夹持在并联组件两侧，形成整体。2.根据权利要求1所述一种动力电池堆，其特征在于，所述并联组件为铝合金挤出型材加工而成，上下两侧背靠背设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，电池槽位于中间，电极引出槽分正极和负载两种，位于电池槽外侧，扣接槽位于电极引出槽外侧。3.根据权利要求2所述一种动力电池堆，其特征在于，还设置有两个将所述并联组件夹在中间并联收口部件，上面设置有电池槽、电极引出槽和扣接槽，与并联组件扣接；还设置有端接口，与夹持组件连接；还设置有密封腔体，安装电池保护电路板。4.根据权利要求3所述一种动力电池堆，其特征在于，所述夹持组件对应每层并联组件有凹槽，使...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振山，张振海，
申请(专利权)人：北京海泰微纳科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：