一种自卸货车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸货车，所述自卸货车包括构成货车的底盘、驾驶室、车轮、车斗和动力系统，所述驾驶室设置于底盘前部上方，所述车斗设置于底盘后部上方，所述车轮设于底盘下方，且可通过动力系统进行驱动，所述底盘还设有用于举升所述车斗的举升机构，所述底盘后部的端部上侧固定设有支撑座，所述车斗的下底面末端通过连接组件与所述支撑座可旋转活动连接，所述举升机构包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方；卸货方便快捷，适用广。适用广。适用广。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸货车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种自卸货车。

技术介绍

[0002]目前的自卸货车如图1所示，车斗是通过单一的液压顶杆进行顶升，需要较大的液压顶升力，同时，由于将车斗卸货时翻转的轴点置于车斗靠后的位置不设在车斗末端，即位于底盘末端，导致车斗末端在卸货时明显低于底盘，更有甚者，会近地设置，对于地势不平的时候，车斗末端会触地，使得车斗无法完全翻转，卸货不完全，同时，由于车都末端近地，货物较多时，货物会堆积，需要多次前行进行卸货，然而，地势不平时，前行会使得车斗末端触地被阻挡，无法安全卸货。

技术实现思路

[0003]鉴于目前自卸货车存在的车斗卸货需要顶升力较大，车斗内货物卸货不便的问题，本技术提供一种自卸货车，车斗翻转轴位于车斗末端且设置在底盘末端后上方，使得车斗卸货时，车斗末端完全高于底盘，不会因地势问题导致卸货不便，卸货方便快捷，适用广。
[0004]为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：
[0005]一种自卸货车，所述自卸货车包括构成货车的底盘、驾驶室、车轮、车斗和动力系统，所述驾驶室设置于底盘前部上方，所述车斗设置于底盘后部上方，所述车轮设于底盘下方，且可通过动力系统进行驱动，所述底盘还设有用于举升所述车斗的举升机构，所述底盘后部的端部上侧固定设有支撑座，所述车斗的下底面末端通过连接组件与所述支撑座可旋转活动连接，所述举升机构包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方。
[0006]依照本技术的一个方面，所述连接组件包括固定设置在车斗末端底部的第一轴座、轴杆和设置在支撑座上的第二轴座，所述轴杆贯穿第一轴座和第二轴座设置，并使得第一轴座可饶轴杆与第二轴座发生旋转的相对运动。
[0007]依照本技术的一个方面，所述支撑座包括固定连接在底盘上的立柱和平行于底盘并与立柱顶端固定的横杆，所述横杆一端通过一连接桩与底盘固定连接，所述横杆的另一端延伸出底盘末端设置，所述连接组件设置在横杆延伸出底盘末端的那端上。
[0008]依照本技术的一个方面，所述底盘上间隔设有多个支撑桩，在车斗处于未卸货状态时，所述支撑桩顶部与车斗底部抵接。
[0009]依照本技术的一个方面，所述支撑桩顶部设有柔性缓冲层。
[0010]依照本技术的一个方面，所述支撑桩为设有多个通孔的镂空支撑桩。
[0011]本技术实施的优点：
[0012]1、车斗通过转轴连杆、转轴拉杆和驱动顶杆的配合，减少了驱动顶杆所需的顶升
力，通过连杆的运动，使得整个顶升过程更加圆滑稳定，卸货更安全；
[0013]2、通过在底盘末端后上方设置支撑座，将车斗末端作为翻转轴点设置在支撑座上，使得车斗在卸货时，末端始终位于底盘后上方，在底盘能通过的地势情况下，卸货毫无压力，无需考虑地势或具有其它阻碍情况夏进行卸货，卸货更完全，可以快捷卸货。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术
技术介绍
所述的货车结构示意图；
[0016]图2为本技术所述的一种自卸货车的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图2所示，一种自卸货车，所述自卸货车包括构成货车的底盘1、驾驶室2、车轮3、车斗4和动力系统5，所述驾驶室设置于底盘前部上方，所述车斗设置于底盘后部上方，所述车轮设于底盘下方，且可通过动力系统进行驱动，所述底盘还设有用于举升所述车斗的举升机构6，所述底盘后部的端部上侧固定设有支撑座7，所述车斗4的下底面末端通过连接组件41与所述支撑座7可旋转活动连接，所述举升机构6包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆61，所述转轴连杆61的另一端通过一转轴拉杆62与底盘活动连接，所述转轴连杆61上设有驱动连接座611与一驱动顶杆63活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方，所述连接组件包括固定设置在车斗末端底部的第一轴座、轴杆和设置在支撑座上的第二轴座，所述轴杆贯穿第一轴座和第二轴座设置，并使得第一轴座可饶轴杆与第二轴座发生旋转的相对运动，所述支撑座7包括固定连接在底盘上的立柱71和平行于底盘并与立柱顶端固定的横杆72，所述横杆一端通过一连接桩73与底盘固定连接，所述横杆的另一端延伸出底盘末端设置，所述连接组件41设置在横杆延伸出底盘末端的那端上，所述底盘上间隔设有多个支撑桩11，在车斗处于未卸货状态时，所述支撑桩顶部与车斗底部抵接，所述支撑桩顶部设有柔性缓冲层12，所述支撑桩为设有多个通孔的镂空支撑桩，可以减轻车辆自重，利于提升车辆速度，降低车辆动力系统压力。
[0019]本技术实施的优点：
[0020]1、车斗通过转轴连杆、转轴拉杆和驱动顶杆的配合，减少了驱动顶杆所需的顶升力，通过连杆的运动，使得整个顶升过程更加圆滑稳定，卸货更安全；
[0021]2、通过在底盘末端后上方设置支撑座，将车斗末端作为翻转轴点设置在支撑座上，使得车斗在卸货时，末端始终位于底盘后上方，在底盘能通过的地势情况下，卸货毫无压力，无需考虑地势或具有其它阻碍情况夏进行卸货，卸货更完全，可以快捷卸货。
[0022]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸货车，所述自卸货车包括构成货车的底盘、驾驶室、车轮、车斗和动力系统，所述驾驶室设置于底盘前部上方，所述车斗设置于底盘后部上方，所述车轮设于底盘下方，且可通过动力系统进行驱动，其特征在于，所述底盘还设有用于举升所述车斗的举升机构，所述底盘后部的端部上侧固定设有支撑座，所述车斗的下底面末端通过连接组件与所述支撑座可旋转活动连接，所述举升机构包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方。2.根据权利要求1所述的自卸货车，其特征在于，所述连接组件包括固定设置在车斗末端底部的第一轴座、轴杆和设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宝锁，仇武民，李青柱，谢家富，王松党，黄俊，张飞，
申请(专利权)人：江苏葑全新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：