本实用新型专利技术公开了一种强度高的自卸货车举升装置，包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，驱动顶杆另一端设于底盘上转轴拉杆连接处的前方或下方，转轴连杆包括底杆、拉杆和顶杆，拉杆与顶杆钝角连接并与底杆连接构成钝角三角形，顶杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第一轴杆，每个第一轴杆上套接设有连接块，连接块固定设置在车斗底面，拉杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第二轴杆，转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头，拉杆与顶杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第三轴杆，驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件；稳定，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
一种强度高的自卸货车举升装置
[0001]本技术涉及货车
，尤其涉及一种强度高的自卸货车举升装置。
技术介绍
[0002]自卸汽车是车厢配有自动倾卸装置的汽车，在大部分运货的汽车后车厢都设置有举升装置，通过举升装置进行卸货装货等操作。然而一般的自卸汽车是采用液压顶杆的举升装置。其运行方式：采用单根顶杆支架支撑货斗进行举升自卸，初始阶段需要顶力很大，中后段会随之减少，从而不便于进行控制，举升装置的使用寿命也比较短。
技术实现思路
[0003]鉴于目前存在的上述不足，本技术提供一种强度高的自卸货车举升装置，通过驱动顶杆配合转轴连杆的方式，举升过程中顶杆受力更加的均匀，稳定性好，使用寿命长。
[0004]为达到上述目的，本技术的实施例采用如下技术方案：
[0005]一种强度高的自卸货车举升装置，所述举升装置包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方，所述转轴连杆包括底杆、拉杆和顶杆，所述拉杆与顶杆钝角连接并与底杆连接构成钝角三角形，所述顶杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第一轴杆，每个第一轴杆上套接设有连接块，连接块固定设置在车斗底面，所述拉杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第二轴杆，所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头，所述拉杆与顶杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第三轴杆，所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件。<br/>[0006]本技术实施的优点：驱动顶杆配合转轴连杆和货斗以及车架形成一个四边形的结构，从而货斗自卸稳定型更强，货斗底板受力更加均匀；三角形设置的转轴连杆，其稳定性更强，强度更高，承受力更强；以及配合转轴连杆方式，举升运行的过程中顶杆受力更加的均匀，使用寿命长。
附图说明
[0007]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1为本技术所述的具有举升装置的自卸货车示意图；
[0009]图2为本技术所述的转轴连杆俯视结构示意图；
[0010]图3为本技术所述的转轴连杆俯侧视结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]实施例一
[0013]如图1、图2和图3所示，一种强度高的自卸货车举升装置，所述举升装置包括一端与车斗100底面活动连接的转轴连杆1，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆2与底盘200活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座11与一驱动顶杆3活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方，所述转轴连杆包括底杆4、拉杆42和顶杆41，所述拉杆与顶杆钝角连接并与底杆连接构成钝角三角形，所述顶杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第一轴杆5，每个第一轴杆上套接设有连接块51，连接块固定设置在车斗底面，所述拉杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第二轴杆6，所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头61，所述拉杆与顶杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第三轴杆7，所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件71。所述举升装置包括设置在底盘上的安装座8，所述安装座包括固定在底座上的立柱81，所述转轴拉杆活动连接在立柱上端，所述立柱下端活动连接驱动顶杆的驱动端。所述驱动顶杆的驱动端可以为液压缸，在实际应用中所述驱动顶杆的驱动端还可为电动驱动。所述立柱为设有多个通孔的镂空结构，减轻重量，降低成本。在本实施例中，所述拉杆的长度小于顶杆的长度。
[0014]在另一实施例中，所述拉杆与顶杆长度相等。
[0015]在另一实施例中，所述拉杆的长度大于顶杆的长度。
[0016]本技术实施的优点：驱动顶杆配合转轴连杆和货斗以及车架形成一个四边形的结构，从而货斗自卸稳定型更强，货斗底板受力更加均匀；三角形设置的转轴连杆，其稳定性更强，强度更高，承受力更强；以及配合转轴连杆方式，举升运行的过程中顶杆受力更加的均匀，使用寿命长。
[0017]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本技术公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种强度高的自卸货车举升装置，其特征在于，所述举升装置包括一端与车斗底面活动连接的转轴连杆，所述转轴连杆的另一端通过一转轴拉杆与底盘活动连接，所述转轴连杆上设有驱动连接座与一驱动顶杆活动连接，所述驱动顶杆另一端设于底盘上位于转轴拉杆连接处的前方或下方，所述转轴连杆包括底杆、拉杆和顶杆，所述拉杆与顶杆钝角连接并与底杆连接构成钝角三角形，所述顶杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第一轴杆，每个第一轴杆上套接设有连接块，连接块固定设置在车斗底面，所述拉杆与底杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第二轴杆，所述转轴拉杆末端设有套接在第二轴杆上的连接头，所述拉杆与顶杆连接处的两侧分别设有同轴设置的第三轴杆，所述驱动顶杆末端设有套接在第三轴杆上的连接件，所述举升装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宝锁，仇武民，李青柱，谢家富，王松党，黄俊，张飞，
申请(专利权)人：江苏葑全新能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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