本实用新型专利技术提供了一种用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置及汽车后盖装具，包括连接杆、间隙定位块、连接板和调节弹簧；所述间隙定位块固定于连接杆的第一端，所述连接板设置有第一通孔，所述连接杆的第二端穿过第一通孔，且与第一通孔间隙配合；所述调节弹簧套设于连接杆，所述调节弹簧为压缩状态，其两端分别抵接于间隙定位块与连接板；所述间隙定位块包括一个或者多个定位部。本实用新型专利技术的优点是各个定位部的厚度不同，可实现不同的间隙预留尺寸。调节弹簧具有良好的弹性，可根据车身与后盖位置随意伸缩，避免了刚性连接对车身的伤害，完全解决了装具磕碰车身的问题，减少了车身返修工作。身返修工作。身返修工作。
【技术实现步骤摘要】
用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置及汽车后盖装具
[0001]本技术涉及汽车后盖装配
，具体的说，涉及一种用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置及汽车后盖装具。
技术介绍
[0002]汽车后盖安装依靠后盖装具实现后盖与车身的间隙平度匹配。定位过程大致为后盖装具先与车身进行定位，后盖再与装具定位，后盖的预装状态受这两次定位精度的影响。尤其是装具相对于车身的定位，整个装具笨重、车身后部定位区域强度低，在实现Y/Z向定位的同时，存在定位块磕碰侧围外表面形成磕痕的风险。生产工段为了规避此风险，一般将Y/Z向定位块拆除，因此装具与车身骨架的Y/Z向定位功能未实现，导致后续人工调整工作量较大，后盖匹配质量难以保证。
[0003]后盖与车身的装配一般在焊装车间完成，后盖与车身的间隙经过涂装和总装后需要满足质量标准，但是在涂装和总装的过程中由于各种原因，例如油漆的厚度、车身与底盘结合后车身的档距会发生变化、轮胎落地后对车身的支撑力、后盖密封条的作用等会使后盖与车身的间隙产生变化，或者后盖在经过烘干后间隙也可能发生变化，这些变化无法消除，需要在焊装车间对后盖与车身装配时预留合适的间隙，即标准预留间隙。在后盖与车身的装配过程中，可以通过间隙定位块调节装配时的预留间隙，但是由于安装螺栓易发生受力不均匀，后盖左右两侧的间隙容易产生改变，不符合标准预留间隙，使后盖与车身不能良好匹配。因此设计一种定位机构，可以保证后盖与车身的匹配质量，又不磕碰车身成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题的部分或者全部，本技术提供了一种用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置及汽车后盖装具，在连接板与间隙定位块之间设置调节弹簧，调节弹簧具有良好的弹性，可根据车身与后盖位置随意伸缩，避免了刚性连接对车身的伤害，解决了装具磕碰车身的问题。
[0005]本技术解决技术问题采用如下技术方案：
[0006]一种用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置，包括连接杆、间隙定位块、连接板和调节弹簧；所述间隙定位块固定于连接杆的第一端，所述连接板设置有第一通孔，所述连接杆的第二端穿过第一通孔，且与第一通孔间隙配合；所述调节弹簧套设于连接杆，所述调节弹簧为压缩状态，其两端分别抵接于间隙定位块与连接板；所述间隙定位块包括一个或者多个定位部。
[0007]进一步的，所述间隙定位块包括多个定位部时，所述间隙定位块还包括安装部，各个定位部连接于安装部，且与所述安装部的中心的距离相等；所述安装部套设于连接杆的第一端，所述定位部与连接杆的轴线所在直线均具有夹角α，65
°
≤α≤85
°
；至少两个所述定位部的厚度不同；所述安装部的端部具有与定位部数量一致的导向部，所述定位部通过导
向部连接于安装部；所述导向部的外侧面相互连接在一起形成安装部的端面，所述安装部的所在平面垂直于连接杆的轴线所在直线，在放置后盖时可以实现导向作用。
[0008]进一步的，70
°
≤α≤80
°
，相邻两个所述导向部之间的夹角β至少为60
°
，使一个定位部工作，防止定位部之间产生干涉。
[0009]进一步的，所述定位部为和导向部均为四个，构成十字星盘；四个所述定位部的厚度均不相同；相邻两个所述导向部之间的夹角β为90
°
，使定位部形成十字结构，结构平衡稳定，可以适应多个调节需要。
[0010]进一步的，所述定位装置还包括顶柱，所述连接杆的第二端的外壁设置有多个沿连接杆的轴线方向延伸的滑槽，所述滑槽的数量与定位部的数量相一致；所述连接板具有第二通孔，所述滑槽的设置使任意一个定位部工作时，所述顶柱均能够穿过第二通孔伸入滑槽对连接杆进行锁止，防止连接杆受力旋转，避免定位部产生偏移。
[0011]一种汽车后盖装具，至少包括两个所述的浮动定位装置，所述浮动定位装置相向设置；还包括框架，所述浮动定位装置连接于框架。
[0012]进一步的，所述间隙定位块具有导向部时，每个所述浮动定位装置的导向部的外侧所在平面与竖直平面具有夹角θ，且15
°
≤θ≤25
°
，便于后盖安装。
[0013]进一步的，所述装具还包括孔定位机构，所述孔定位机构为两个对称设置的孔定位装置，所述孔定位装置包括沿Y向延伸的定位柱，所述定位柱的端部具有台阶定位销，对车身X/Y/Z向进行定位，与车身孔接触，避免产生表面缺陷。
[0014]进一步的，所述装具还包括电枪、安装板和X向车身定位块；所述安装板为两个，对称设置于后尾灯区域，用于将电枪连接于框架；所述X向车身定位块为两个，分别设置于两个安装板上，对车身X向进行定位，与车身非表面区域接触，避免产生表面缺陷。
[0015]进一步的，所述装具还包括Z向定位机构，所述Z向定位机构包括两个对称设置的Z向定位装置，所述Z向定位装置包括Z向车身定位块和气缸，所述Z向车身定位块为台阶状，所述Z向车身定位块连接于气缸的输出轴，用于在水平面内旋转Z向车身定位块，对车身Z向进行定位，与车身非表面区域接触，避免产生表面缺陷。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017](1)该定位装置结构简单，操作简便，各个定位部的厚度不同，可实现不同的间隙预留尺寸。
[0018](2)提升了后盖与车身的间隙平度匹配质量，减少了人工调整工作量，优化后盖调整人员所需人数。
[0019](3)调节弹簧具有良好的弹性，可根据车身与后盖位置随意伸缩，避免了刚性连接对车身的伤害，完全解决了装具磕碰车身的问题，减少了车身返修工作。
附图说明
[0020]图1为本技术用于调节后盖与车身间隙的间隙定位装置的结构示意图。
[0021]图2为本技术浮动定位装置结构示意图。
[0022]图3为本技术浮动定位装置的使用示意图。
[0023]图4为本技术后盖装具结构示意图。
[0024]图5为本技术A的放大图。
[0025]图6为本技术孔定位机构剖面结构示意图。
[0026]图7为本技术X向车身定位块结构示意图。
[0027]图8为本技术Z向定位装置结构示意图。
[0028]图中：100
‑
间隙定位装置；1
‑
连接杆；11
‑
滑槽；2
‑
间隙定位块；21
‑
安装部；22
‑
定位部；23
‑
导向部；3
‑
连接板；4
‑
顶柱；5
‑
铜套；200
‑
浮动定位装置；6
‑
调节弹簧；300
‑
框架；401
‑
台阶定位销；402
‑
挡板；500
‑
电枪；501
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置，其特征在于，包括连接杆、间隙定位块、连接板和调节弹簧；所述间隙定位块固定于连接杆的第一端，所述连接板设置有第一通孔，所述连接杆的第二端穿过第一通孔，且与第一通孔间隙配合；所述调节弹簧套设于连接杆，所述调节弹簧为压缩状态，其两端分别抵接于间隙定位块与连接板；所述间隙定位块包括一个或者多个定位部。2.根据权利要求1所述的用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置，其特征在于，所述间隙定位块包括多个定位部时，所述间隙定位块还包括安装部，各个定位部连接于安装部，且与所述安装部的中心的距离相等；所述安装部套设于连接杆的第一端，所述定位部与连接杆的轴线所在直线均具有夹角α，65
°
≤α≤85
°
；至少两个所述定位部的厚度不同；所述安装部的端部具有与定位部数量一致的导向部，所述定位部通过导向部连接于安装部；所述导向部的外侧面相互连接在一起形成安装部的端面，所述安装部的端面所在平面垂直于连接杆的轴线所在直线。3.根据权利要求2所述的用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置，其特征在于，70
°
≤α≤80
°
，相邻两个所述导向部之间的夹角β至少为60
°
。4.根据权利要求2所述的用于定位后盖与车身间隙的浮动定位装置，其特征在于，所述定位部为和导向部均为四个，构成十字星盘；四个所述定位部的厚度均不相同；相邻两个所述导向部之间的夹角β为90
°
。5.根据权利要求2所述的用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛晓霜，胥稳稳，陈占鹏，张磊，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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