汽车玻璃辅助装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车装配技术领域，具体公开了一种汽车玻璃辅助装配装置，所述汽车玻璃辅助装配装置包括第一防护部和第二防护部，第一防护部与车门钣金相连，第二防护部与第一防护部连接，第二防护部与汽车玻璃的的边缘部分相邻设置，以使第二防护部保护所述玻璃的边缘。本实用新型专利技术的汽车玻璃辅助装配装置，能够避免汽车玻璃装配过程中与钣金磕碰造成的玻璃隐伤或碎裂。璃隐伤或碎裂。璃隐伤或碎裂。

【技术实现步骤摘要】
汽车玻璃辅助装配装置


[0001]本技术涉及汽车装配
，具体涉及一种汽车玻璃辅助装配装置。

技术介绍

[0002]汽车玻璃的装配质量影响整车的淋雨性能和密封性能。随着汽车尺寸的增大，汽车玻璃的尺寸也随之增大。装配车门玻璃时需要提前将玻璃放置到汽车钣金腔体内部。玻璃可能与腔体内部钣金锐边直接干涉，造成玻璃有细微裂痕。

技术实现思路

[0003]本技术是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识做出的：
[0004]相关技术中公开了一种辅助装配汽车前风挡玻璃的定位工具，该定位工具具有中间连接部，其中部附近设有与车身顶部导水槽形状相适配的卡块；第一定位部，与中间连接部的前端连接，第一定位部上设有与车身A柱相适配的卡槽；第二定位部，与中间连接部的后端连接，第二定位部端面与车身车顶钣金边缘贴合。然而，本申请的专利技术人研究发现，该相关技术中的辅助装配汽车前风挡玻璃的定位工具无法对玻璃的边缘进行保护，依旧容易发生玻璃与车身钣金发生碰撞。
[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的实施例提出一种汽车玻璃辅助装配装置，能够避免汽车玻璃装配过程中与钣金磕碰造成的玻璃隐伤或碎裂。
[0006]本技术实施例的汽车玻璃辅助装配装置，包括：第一防护部，所述第一防护部与汽车钣金相连；第二防护部，所述第二防护部与所述第一防护部连接，所述第二防护部与所述汽车玻璃的的边缘部分相邻设置，以使所述第二防护部保护所述玻璃的边缘。
[0007]在一些实施例中，所述第一防护部沿第一方向延伸，所述第一防护部的延伸方向与所述汽车玻璃的平面相对设置。
[0008]在一些实施例中，所述第二防护部沿第二方向延伸，所述第二防护部的延伸面与所述汽车玻璃的的边缘部分相邻设置，所述第一方向、第二方向相对正交。
[0009]在一些实施例中，所述第一防护部和第二防护部之间设置有连接部；所述连接部的一端与所述第一防护部相连，所述连接部的另一端与所述第二防护部相连。
[0010]在一些实施例中，所述第一防护部上设有与所述汽车钣金相连的卡槽，所述卡槽与所述汽车钣金的一部分卡合连接，所述卡槽在所述第二方向上的尺寸小于或等于所述汽车钣金的厚度以便所述卡槽与所述汽车钣金卡合连接。
[0011]在一些实施例中，所述第二防护部包括定位段和防护段，所述定位段用于固定所述第二防护部的位置，所述防护段用于保护所述汽车玻璃的边缘，所述定位段与所述防护段在所述第二防护部的第三方向上依次连接，所述第三方向正交于所述第一方向和第二方向，所述定位段在所述第一方向上沿朝向远离所述第一防护部的方向延伸。
[0012]在一些实施例中，所述第二防护部还包括连接段，所述连接段的一端与所述定位
段相连，所述连接段的另一端与所述防护段相连，所述连接段邻近所述第一防护部的一侧端面为外凸的弧形面。
[0013]在一些实施例中，所述第一防护部和所述连接部通过第一调节部件连接，所述第一调节部件的一端与所述第一防护部相连，所述第一调节部件的另一端与所述连接部相连，所述第二防护部和所述连接部通过第二调节部件调节，所述第二调节部件的一端与所述第二防护部相连，所述第二调节部件的另一端与所述连接部相连。
[0014]在一些实施例中，所述第一调节部件的数量为多个，多个所述第一调节部件在所述第一防护部的第三方向上间隔布置，第二调节部件的数量为多个，多个所述第二调节部件在所述第二防护部的第三方向上间隔布置。
[0015]在一些实施例中，所述第一调节部件包括第一调节螺栓和第一限位螺母，所述第一调节螺栓的一端与所述第一防护部相连，所述第一调节螺栓的另一端与所述连接部相连，所述第一限位螺母套设在所述第一调节螺栓上以固定所述第一调节螺栓的位置，且所述第一限位螺母位于所述第一防护部和所述连接部之间，所述第二调节部件包括第二调节螺栓和第二限位螺母，所述第二调节螺栓的一端与所述第二防护部相连，所述第二调节螺栓的另一端与所述连接部相连，所述第二限位螺母套设在所述第二调节螺栓上以固定所述第二调节螺栓的位置，且所述第二限位螺母位于所述第二防护部和所述连接部之间。
[0016]本技术的有益效果：本技术实施例的汽车玻璃辅助装配装置，设置有第一防护部和第二防护部，且第一防护部与汽车钣金相连以固定汽车玻璃辅助装配装置的位置，第二防护部与汽车玻璃的边缘部分相邻，第二防护部能够对汽车玻璃的边缘进行防护，从而在汽车玻璃装配的过程中，能够避免汽车玻璃与钣金磕碰造成的玻璃隐伤或碎裂。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例的汽车玻璃辅助装配装置的结构示意图。
[0018]图2是本技术实施例的汽车玻璃辅助装配装置的爆炸示意图。
[0019]图3是本技术实施例的汽车玻璃辅助装配装置与汽车钣金连接示意图。
[0020]图4是本技术实施例的汽车玻璃辅助装置与汽车钣金另一角度的连接示意图。
[0021]图5是本技术实施例的汽车玻璃辅助装置与汽车钣金又一角度的连接示意图。
[0022]图6是相关技术中汽车玻璃与汽车钣金装配示意图。
[0023]附图标记：
[0024]汽车钣金100，汽车玻璃200，
[0025]第一防护部1，卡槽11，第一通孔12
[0026]第二防护部2，定位段21，防护段22，连接段23，
[0027]连接部3，第二通孔31,
[0028]第一调节部件4，第一调节螺栓41，第一限位螺母42，
[0029]第二调节部件5，第二调节螺栓51，第二限位螺母52。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]如图6所示，相关技术中的汽车玻璃装配至汽车上时，汽车玻璃时需要提前将玻璃放置到汽车钣金腔体内部，因缺少防护部件，汽车玻璃可能与腔体内部钣金发生碰撞，钣金磕碰造成的玻璃隐伤或碎裂容易造成汽车玻璃有细微裂痕。
[0032]如图1至图5所示，本技术实施例的汽车玻璃辅助装配装置包括第一防护部1、第二防护部2和连接部。
[0033]第一防护部1适于与汽车钣金相连，且第一防护部1位于汽车钣金100与汽车玻璃200之间，第一防护部1沿第一方向(如图1中所示的左右方向)延伸。
[0034]具体地，如图3所示，第一防护部1的下端与扬声器钣金翻边相连，第一防护部1的延伸方向与汽车玻璃的平面相对设置。
[0035]第二防护部2沿第二方向(如图1中所示的前后方向)延伸，第二防护部2的延伸面与汽车玻璃的边缘部分相邻设置，第一方向和第二方向正交，第二防护部2位于汽车钣金100与汽车玻璃200之间以使第二防护部2保护玻璃边缘。
[0036]具体地，如图3所示，第二防护部2的左端面与汽车钣金的右端面相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃辅助装配装置，其特征在于，包括：第一防护部，所述第一防护部与汽车钣金相连；第二防护部，所述第二防护部与所述第一防护部连接，所述第二防护部与所述汽车玻璃的边缘部分相邻设置，以使所述第二防护部保护所述玻璃的边缘。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃辅助装配装置，其特征在于，所述第一防护部沿第一方向延伸，所述第一防护部的延伸方向与所述汽车玻璃的平面相对设置。3.根据权利要求2所述的汽车玻璃辅助装配装置，其特征在于，所述第二防护部沿第二方向延伸，所述第二防护部的延伸面与所述汽车玻璃的边缘部分相邻设置，所述第一方向、第二方向相对正交。4.根据权利要求3所述的汽车玻璃辅助装配装置，其特征在于，所述第一防护部和第二防护部之间设置有连接部；所述连接部的一端与所述第一防护部相连，所述连接部的另一端与所述第二防护部相连。5.根据权利要求4所述的汽车玻璃辅助装配装置，其特征在于，所述第一防护部上设有与所述汽车钣金相连的卡槽，所述卡槽适于与汽车钣金的一部分卡合连接，所述卡槽在所述第二方向上的尺寸小于或等于所述汽车钣金的厚度以便所述卡槽与所述汽车钣金卡合连接。6.根据权利要求5所述的汽车玻璃辅助装配装置，其特征在于，所述第二防护部包括定位段和防护段，所述定位段用于固定所述第二防护部的位置，所述防护段用于保护所述汽车玻璃的边缘，所述定位段与所述防护段在所述第二防护部的第三方向上依次连接，所述第三方向正交于所述第一方向和第二方向，所述定位段在所述第一方向上沿朝向远离所述第一防护部的方向延伸。7.根据权利要求6所述的汽车玻璃辅助装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢品，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：